20多项专利，广汽埃安的“硬核”在这，你信吗？

近来，汽车圈吵得最热的莫过于广汽埃安所宣称“将于年内量产搭载的8分钟可充满80%的石墨烯基超级快充电池，以及续航里程可达1000km的硅负极电池”了。

有人说它放嘴炮，夸大其词，有人说它各项“黑科技”加身，外加量产在即不可能“瞎说”。最后，经过调查发现了许多猛料。

通过可公开查询的中国专利公布公告官网显示，广汽集团关于电池技术的研发已开展多年，在硅材料性能改善与优化、负极材料的杂合复配技术、新型粘结剂、新型电解液、新型电池极片设计等多个方面取得了重大突破，并已申请了大量专利。

广汽集团布局电池领域，投入大量研发专家人员，看来是有据可查。

此外，2017年，在石墨烯材料的应用上，广汽集团通过3DG制备技术攻克石墨烯制备难题，并取得《三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备法》专利。凭借此技术，不仅使其获得的三维多级孔结构石墨烯，具备抗堆叠性好、2,000m2/g以上最高量产比表面积等优势。一并让量产成本降低90%，实现工艺复杂程度低，易规模化生产。

此外，在番禺的某创意园内，广汽埃安“高功率超级快充桩”的真身也被热心网友“偶遇”。

从图上来看该充电设施处于可用状态，充电枪电流600A、电压1000V，功率可达600kW。作为对比，目前市面上可供使用的充电桩，例如特来电，充电功率多为37.5kW以及60-120kW，而特斯拉V3超充桩功率也只有250kW，广汽埃安的充电速度是其两倍有余。

不过也有许多人再度提出疑问，比如如此高功率的充电设备，与目前在途和在售的车型无法匹配的问题，充电快也存在放电也快，还有快充带来的散热问题等等，看来有关广汽埃安技术的争议还要持续一段时间。

不过，从有据可查的一些资料可以看出，广汽埃安为电池技术早已潜心研发多年，相关技术成果业已得到国家专利机构的认可，这对于消费市场又或是资本市场，都将会引起极大的动荡。至于接下来还会有什么新消息，非常值得期待。