Honda is the best ！ 对于任何一个JDM粉来说，本田永远是他们绕不开的心结，甚至很大程度上这个心结不是之一，而是唯一。关于本田，一千个人心中就有一千零一个Honda梦，至于多出来的那一个，是所有人都极其认可且愿意花生命去维护的共同信仰。当第一台红头自吸引擎用高转的嘶吼划裂山谷黑夜的幕布，闻声而来的夜行者们便犹如一颗颗天外流星不约而同地急速聚集山岗。尾灯映红了山路，如同大火点燃了荒林，璀璨如花；柏油路上留下的胎痕，震彻天空的爆“tec”回响，是本田党之间最高阶的相互致敬。每一个如今夜的夜晚，筑成了属于Honda的一千零一夜。虽然本田的红头引擎和靠着红头引擎而封神的思域Typy R并未官方引进过中国市场，但这并不意味着中国车迷无法享受到本田的魅力。当一向苛刻的中国消费者总结出“买发动机送车”这样的神句并让其流传千古，这足以说明本田在中国市场上的成功。最美妙的成就感，不就是拥趸们的认可吗？在中国，体验一台本田的魅力其实很简单，无需去寻找稀缺又昂贵的红头机，只需一台地球梦发动机，最纯粹的乐趣便可轻松获得。甚至，都不用上升到思域这个级别的车，一台飞度，足矣。喜欢飞度就像喜欢本田一样，每个人都有每个人独有的情絮。或许是因为品牌加持，或许是因为价格实惠，亦或是因为设计时尚空间大，当然更可能是因为性能好操控灵、以及改装潜力大。因为有着1.5L 四缸地球梦发动机的加持，飞度的可玩性在圈子里是出了名的高。随便刷刷程序，这台A0级小车就能原地起飞，再加上飞度本身的售价就相当亲民，无论是预算相对吃紧或者是根本不缺钱的人都可随心入手。也正因如此，一套套越来越成熟的改装升级方案随之诞生，所以上一代飞度声名鹊起并被冠以“超跑”之名，也是顺理成章的事情。如果你是飞度的资深玩家，你一定不止一次地听到过“我开的不是飞度，是GK5”这句话。那么我想你回应的方式也一定很简单，双手抱拳作揖，便是最好的Salute和最高的Respect。毫不夸张地说，能拥有一台飞度，是包括我在内所有本田粉们圆梦最快捷又最纯粹的方式。无论是之前的GK5，还是全新的GR9。2020年，全新一代飞度正式在中国市场上市，底盘代号GR9。众所周知，因为“国五”转“国六”的原因，上一代底盘代号GK5的飞度无法在生命末期发挥最大的余热，部分提前实施“国六”的城市也无法继续完成上牌，所以无论是产品力需要更新还是排放法规的硬性规定，对于飞度来说，换代都是迫在眉睫。但是在中规版的全新飞度到来之前，所有人心里都是捏了一把冷汗，因为他们担心，飞度身上最令人迷恋的血统——1.5L 四缸地球梦发动机，会迫于排放积分的限制而被阉割。那样一来，一台三缸的飞度，还有什么信仰与情怀可言？好在现实总会传来好消息，GR9版本的全新飞度懂得顺应民意，地球梦发动机原封不动再次回归。并且动力一刀未减，仍旧是傲人的131匹马力，155N·m的最大扭矩，匹配同样经典的CVT变速箱。或许玩车这条路没有尽头，但玩飞度的的归宿却是简单到极致，这套动力组合，就是最好的化繁求简。和GK5一样，GR9作为最新的飞度代名词，它不光沿用了上一代车型最成熟的动力总成外，还同样保留了飞度强大的改装潜力。以及在原厂状态下，还做了很多加强。全新一代飞度的车身刚性提升了6%—13%，并且双A柱的设计也实现了更为开阔水平视野。另外，GR9的底盘也进行了重新调校，使其拥有了更强的操控性以及舒适性。千万别被外观迷惑了双眼，GR9时代的飞度，将是这个级别中扮猪吃老虎的凶狠存在。当然，光说不练假把式，为了一正GR9可以继续坐拥“平民超跑”其名，本田决定用最硬核的方式，向世人宣告全新一代飞度的实力。在广东肇庆，有一条F3级别的赛车场十分出名，即大名鼎鼎的GIC。5年前，百威TPR Racing车队的主力车手及负责人吴文法就曾驾驶第三代改装飞度在此刷出了1:32的单圈成绩，并在车友间一度引起热门的讨论。5年后，受到腾讯汽车的邀请，吴文法将再度踏入飞度的驾驶舱，只不过，这一次是第四代飞度GR9。那么对于GR9来说，在原有的地点，让原有的人，去打破原有的成绩，就是最好的证明。而这一次，GR9的前期目标，是跑进1:31。秉承着严谨和安全的态度，此次刷圈的GR9会进行一系列的改装升级。因为通过动力、操控的改装优化，才能最大程度上激活GR9隐藏在骨子里的性能潜力。所以，在发动机方面，团队对气缸盖进行了进排气道的打磨，更换了高角度的凸轮轴、气门弹簧、高压缩比活塞等，使其达到全锻造状态，升功率以达到巅峰状态。接着，是强化发动机的进排气系统。高流量碳纤维进气岐管，大幅度提升进气及燃烧效率；轻量化，高效率的全段钛合金排气系统，从而提高发动机换气效率。以上动力系统升级完毕后，就要选用更适合赛事级别的避震器，更轻量化的DST旋压轮毂，以及更能保证车手安全的车架系统。经过全车加焊，加装防滚架等改装后的GR9车架已可达到CTCC规格（国内最高级别安全规格），并且座椅也改为了专业的赛车桶椅以及换装FIA认证的六点式安全带。无论是在赛道还是日常玩车，永远不要忘了“要有动力，先要有制动力”这句话。所以，为GR9换装AP RACING PRO 5000R系列的9440刹车系统以及PMU 999刹车片，是重中之重。有了以上硬件的强势升级，一定不能少了可以帮助硬件最大功效的软件系统。因此，最后一步就是选用专业级的赛事ECU（电脑系统）、控制线，发动机线束连航空插，车身控制线，控制盒，开关等，从而发挥出发动机最强的性能。一切准备就绪，同样的地点，同样的车手，同样的万众期待。有所期盼的等待，时光总会减慢它的脚步，即便是1分多钟，也仿佛过了一个世纪。终于，方格旗在空中挥舞，捷报也随之传来。1分28秒522，GR9在广东国际赛车场创下了新的最快圈速记录。时光在此凝固，这一刻，是属于飞度的高光时刻，同样，也是飞度向市场和本田粉丝们交出的最满意的答卷。GR9用实力证明了，它没有辜负平民超跑之美誉。它依然是最“燃”的平民跑车，没有之一。对于“一入本田终生本田”的粉们来说,飞度这个车型，将是他们最新的信仰。
