远观 ｜上蔚来课有多带劲
出品 | 破浪图文组
文 | 袁桂远
最近，蔚来的故事很多，多得我逃不开。但，如今我也写它的故事，又为它的故事增加了厚度。
为什么关于蔚来，媒体总是爱写？其实，贡献更多的故事不是媒体本身，而是它的用户，以及那个2019年，被称为最惨的人。
我不知道别人为什么爱写蔚来。我只想谈谈我个人。
我写蔚来，完全是出自好奇。（真的一点恰饭的内容也没有，我也想被恰饭，但是至今没有任何恰饭的合作机会。）
我很庆幸，做了这多年的媒体，仍然抱有强烈的好奇心。对于蔚来，我好奇一个在过去一两年被称为快要垮掉的品牌，一个被称为最惨的人，在短短一年时间，怎么蔚来变成了头部企业，并看起来活得还不错，李斌在2020年，由最惨的人变成了最幸福的人。
我为什么说，李斌在2020年是最幸福的人呢？是因为我参加了蔚来的NIO DAY 2020，今年的这一场NIO DAY，很有意思。
当李斌站在舞台的C位，第一次，我是羡慕他的。倒不是，他身价多高，多会演讲，而且我觉得站在台上的他，感觉是回家了。
台下大部分都是他的朋友，他的用户，他的粉丝，他的崇拜者。被温情包裹的这种感觉应该太好了。
我也参加过2017年NIO Day，那一场发布会，真是豪华：9600余人齐聚北京五棵松体育馆，蔚来包了飞机包高铁，一场发布会烧掉了9000多万元。
2017年，李斌成为了最会烧钱的人。
从最会烧钱的人到最惨的人，再到最幸福的人。李斌头上的标签变化，也是一部蔚来的企业史。
过去一年，我没有参加过李斌、秦力洪的专访，倒是试驾过他们的产品，而且这一次想着从2020年NIO Day，这样相对“狭隘”的角度，写下一点观察和感想。
蔚来的2020年NIO Day，发生在疫情重燃的背景下。在这种时候，召集数千人，也真是一件具有挑战性的事。
你以为没有人愿意去吗？不，门票是很紧张的，听说咸鱼上都卖四五百一张呢？
如同信众，去赶往一场教主盛会。这样说，可能不太准确。但真有深圳车主自费包机来成都参加的。
在现场，你能感受到来自这些车主的热情、激情，以及对品牌的信任甚至是崇拜。
但，我与这些车主打照面，他（她）们又分明是很平凡的一群人，也并没有什么特别的，除了对蔚来的激情。
关于蔚来车主如何爱蔚来的故事，听过很多。比如蔚来困难的时候，车主掏钱给蔚来打广告。遗憾的是，我并没真正接触过这一类的车主。
最接近的一个案例是，我的一个深圳朋友，是因为蔚来的服务最后选择了蔚来。
她是个三十多的中产者，本身不懂车，但愿意为服务买单。我也见过她发过朋友圈，大赞蔚来的换电服务。感性得很。字里行间，流露出浓烈的爱。女人嘛，可以理解。
但在2020年NIO Day开场不久，蔚来车主的三个男人，以真实故事为蓝本拍摄的三个车主故事片，感动了很多人。也包括我。
后来，李斌上台的时候，还不忘为他们带货。一下子，江湖儿女就出来了。
当然，主题倒是很正能量，无非是宣扬真善美、熬过风雨见彩虹之类的。但是，以车主故事为一场发布会的开场，甚至是线索，这一招，我是受的，我想很多人也容易被触动。
如果我是车主，其实也会有参与感，也会被共鸣被共情。看来，蔚来高层去拜访小米团队，学到参与感这一招，没有白学。
整场NIO Day发布会，主要是由成都车主组成的顾问团完成策划和组建的，蔚来更像是局外人，过下流程，花些钱，请常石磊和汪峰。
而且，NIO Day最后落在成都，还是通过10个城市的车主层层投票，投出来的。真是仪式感满满。这仅仅是一个车主开放日吗？这跟申奥有什么区别？
当天晚上，真的很热闹。开场前，和开场后的上半场，主角都是信众们，也就是蔚来的车主。蔚来的车主仪式感和内容，都做得很扎实。
也只有媒体区，很冷静，也缺乏趣味，似乎大家都懒得挥舞双手，懒得欢呼和尖叫。如果可以选择的话，我下次宁愿坐在车主区，这样我能看到更真实的东西，但我要确保自己冷静，不被带偏。
如果要总结的话，上半场，蔚来NIO Day，给我安排了一堂心灵课。
下半场，李斌开始上场，重点当然是发布新车ET7。李斌变身物理老师，开始上物理课。（以下小字为新闻稿内容）
蔚来ET7将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），搭载全新150kWh固态电池（后修正为半固态），NEDC综合工况续航里程将超过1000km。
打破常规，蔚来ET7的外观造型完美融合Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局，视野更开阔，定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。
内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处，彰显质感。
NIO Adam蔚来超算平台算力高达1016 TOPS，马力加算力，定义高端智能汽车新标准。
NIO Aquila超感系统，拥有33个高性能感知硬件。11个800万像素的高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环视；1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达；12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及车路协同感知和增强主驾感知, 每秒能够产生8个G的数据。
这类的描述有很多，说真的，我脑力算力不够，真的很难消化这么多的新词汇，新物理知识。等过段时间，我们消化好，再出一期内容吧。
反正一句话，ET7很牛，特斯拉比不上。在现场，我大概只听到李斌提及特斯拉次数不算多，大概2-3次。是他忍住了，还是事先安排的，我不知道。
总之，这一堂物理课，我能感觉蔚来车主互动很好，欢呼与尖叫此起彼伏。我由于算力不足，宕机了。
等我稍微恢复了下才感叹：如果ET7真能做到这样，以当下对手相比，还确实挺牛的。
课还没有上完，最后李斌给我们上的课叫做期货。
我得承认，在此之前，我并不了解什么叫做期货。也是因为李斌发布ET7之后，期货成为一个热词，我有意去了解期货。
百度百科是这么解释的：
期货，英文名是Futures，与现货完全不同，现货是实实在在可以交易的货（商品），期货主要不是货，而是以某种大众产品如棉花、大豆、石油等及金融资产如股票、债券等为标的标准化可交易合约。
因此，这个标的物可以是某种商品（例如黄金、原油、农产品），也可以是金融工具。交收期货的日子可以是一星期之后，一个月之后，三个月之后，甚至一年之后。
买卖期货的合同或协议叫做期货合约。买卖期货的场所叫做期货市场。投资者可以对期货进行投资或投机。
这跟ET7在某种逻辑是对得上的，蔚来ET7在2020蔚来日（NIO Day 2020）正式上市，补贴前起售价为44.8万元。
但是，预计于2022年第一季度开启交付。是的，下一年第一季度才开始交付！
之后，有厂商举办发布会，似乎在白它一眼：量产即发布。蔚来ET7成为了车圈最强期货。
所以，我要感谢ET7，让我知道了什么叫做期货，也给我上了一课。
所以，跟蔚来接触，还挺有意思的，刷新见闻，长知识。从不同的角度，去解读蔚来，你会找到不同的答案。
对于用户的经营，我会觉得蔚来是小米的参与感，也跟海底捞很相似。不知道，蔚来以后会不会出一部叫做《蔚来服务，你学不会》的书。如果出了，我一定会买一本的。
对于产品的经营，蔚来是高举高打，一个中国品牌做到40万以上的市场，而且阶段性有一些成果，还真的不得不佩服。放在以前，这是不可想象的，谁能想到如今有中国品牌敢去叫嚣BBA。
这一个故事，多么励志，所以就有了东风的岚图，上汽的智己，广汽的埃安……
总之，上蔚来课，还挺带劲的。要不，蔚来高管考虑开一个班吧。我想，报名人数应该不会少。
*本文图片来源于网络
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01 李斌成败尚言早，蔚来长宜放眼量
