消费降级？在汽车行业是不存在的！

进入2018年，随着中美贸易战的阴霾密布，以及股市、房地产市场错综复杂的形势，仿佛是一瞬间，人们开始哭穷，各种表演纷纷上场，“连吃肯德基都得精打细算”，“下班后打算去菜市场检点剩菜”，“计划好的豪华欧洲6国游，改成郊区一日游了”。

消费降级虽然嚷得天下皆知，人们买房子的冲动确实温度下降，但是我们的普遍消费市场真的降级了吗？在汽车行业是完全不存在的！用数据说话。

长安和五菱销量快速暴跌

根据中国汽车协会统计，2018年11月，全国汽车销量完成254.8万辆，环比增加7.1%，同比下降13.9%。1至11月份，汽车销量2,542万辆，同比下降1.7%。从整体市场观察，汽车市场确实低迷，陷入滞涨，仿佛一潭死水。但这仅仅是表面。

在车市表面波澜不惊的背后，内部波涛汹涌。

比如，2018月11月份，有多家车企和品牌出现销量下滑，尤其是乘用车板块。据乘联会统计，2018年11月份，在销量前十的车企中，有5家出现了超过10%的跌幅，其中长安汽车跌幅超过33%，上汽通用五菱跌幅甚至超过37%。值得注意得是，两家跌幅惨重的企业都有一个共同点：他们的产品定位和价格定位明显更低。

上通五菱销量最好的车型是五菱宏光，11月份卖了5万多辆，平均价格不到5万元；长安汽车则以面包车起家，产品系列和上通五菱高度雷同，这两家主要生产经济型车的企业出现大幅度萎缩，扯了整体车市的后腿。

豪华品牌份额快速扩张

不过令人惊讶得是，在几家经济型车企销量下降的同时，一些豪华品牌反而逆市上扬，某种程度上弥补了亏空。2018年11月份，奥迪国内销量达到51,770辆（含进口），同比增长2.8%，环比增长1.86%。今年前11月，奥迪国内累计销量达到595,436辆，已经超过了2017全年销量，再创销量新高势在必行。

11月份，奔驰（含smart）在国内销量达54,062辆，同比增长3%。今年前11月，奔驰（含smart）在华累计销量为622,391辆，同比增长11%。这是奔驰在华历史上第一次超过60万辆，也是国内首个年销量超60万的豪华品牌。宝马的成绩也非常不错，11月份国内销售新车60,990辆新车，同比增长10.3%。

第二阵营，这种增幅就更为猛烈。凯迪拉克11月份史无前例卖出了21,009辆，同比增长26.3%，1-11月累计销量超过20万辆，同比增长近乎三成。雷克萨斯11月份卖出了16,587辆，同比增长28.6%，1—11月累计销量145,845辆，同比增长24%，即便是销量一般的沃尔沃，1-11月份销量也超过10万辆，同比增速超过13.8%。

相比以面包车起家、以中低端为主的五菱宏光和长安汽车的暴跌，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克和雷克萨斯们却收获了远远超过市场平均水准的增长，你还敢说汽车市场在降级吗？

实际上，汽车市场一直在升级！

当然，豪华品牌获得销量增长，扩充市场份额，背后也是有原因的。我们以中国最具代表性的豪华品牌奥迪为例，看看这些豪华品牌都做了什么。

1.努力投放更多的新车

奥迪今年增长的最大内动力，就是努力投放更多新车。仅仅2018年，奥迪就投放奥迪Q2L、奥迪Q8、奥迪S4等6款全新车型，还对奥迪A8L、奥迪Q5L、奥迪A7、奥迪SQ5等6款车型进行了换代，同时还推出了奥迪A5和奥迪Q3等多款改款。正是焕然一新的产品力，给奥迪征战沙场提供了丰厚的物质保障，保证了奥迪在前11月就取得了超过去年全年的销量业绩。

奥迪之外，宝马、奔驰、凯迪拉克和雷克萨斯等品牌虽然没有奥迪那么生猛，但是也纷纷拿出了重量级全新车型，维持品牌竞争力。奔驰拿出了全新A级三厢版，宝马拿出了X2，凯迪拉克拿出了XT4，雷克萨斯拿出了ES，总之一个个毫无保留，在新车投放方面诚意满满。

2.对于中国市场的重视程度在提升

豪车市场实现市场份额扩张，和豪华品牌对于中国市场的重视有关。其实在豪华车板块内部，它们的销量和对华重视程度基本成正比。

典型比如奥迪，在豪华品牌中最早进入中国，甚至在连合资协议都没有的情况下，就开始在中国组装生产。正式进入中国市场之后，奥迪又将中国视为仅次于德国本土的市场，最新的技术和车型优先提供中国，并且愿意为了中国市场的特殊性进行妥协。

一汽大众奥迪销售总经理石柏涛就明确指出“我们会特别关注中国客户需求，所以未来会看到更多中国客户需求的车型。”在奥迪成功的带动下，奔驰和宝马也纷纷入华，奠定了德系三强在中国豪华车市场的统治地位，而后来进入的英菲尼迪、讴歌等，市场影响力就远不如早期的进入者了。

3.放低姿态，推出更多价格更便宜的车型

分析豪华车市场，我们还会发现一个现象，就是豪华品牌的姿态在放得更低，他们不断迎合市场的需求，热情拥抱年轻消费者，积极推出更多售价更低，但是依然保持着优异品质的车型。

典型比如奥迪A3，最低指导价只有19.05万元，奥迪Q2最低指导价也仅有21.77万元，再考虑终端优惠，使得昔日王谢堂前燕，今天可以飞入寻常百姓家了，当然即便是这个价格，也足够买几辆自主品牌的低端车了。宝马和奔驰则纷纷推出1系和A级，来回应奥迪的挑战，也迎合市场的呼唤。

4.消费者的购买力在上升

但是必须承认，豪华车份额上升的归根结底，导致豪华车市场份额快速扩充的根本原因，还是在于消费升级，而且这个消费升级，因为中国特有的社会多元化，产生了有趣的传递效应。

此前仅有3万预算，只能买得起面包车的消费者，现在有5万预算，可以选择五菱宏光。以前有5万预算，只能买五菱宏光，现在有10万预算，可以买一台朗逸；以前有10万预算，只能买朗逸，现在20万预算，可以直接来一辆迈腾；至于以前20万预算，现在30万预算的消费者，可以直接来一台奥迪开开了，这就是消费升级的自然选择。

总之，人们收入不断增加，社会不断前进，或许某一两年因为某些原因，人们收入会出现波动，但是从5年来看，从10年来看，人们收入的增加是螺旋上升，而豪华品牌的持续扩张，也是势在必行。