比五菱诚意更足，奔奔E-Star击穿行业底线
乘用车市场，等今天这个格局已经很久了。
成熟市场的重要标志就是，行业以及企业开始照顾到没有利润的入门级出行市场，相比于那些10万级甚至预算更高的乘用车市场，3万级基础出行市场，事实上更有拓展的必要。
中国城市化建设告一段落，但基本出行市场仍然有很大的构建空间，一方面是最拥堵的城市无法提供良好的出行感受，另一方面，农村市场仍然没有做到车辆的普及。
在农村市场，仍然有大量的用户依赖没有任何安全、体验感、舒适感的两轮代步工具。
之所以如此，是因为乘用车市场没有契机也没有默契来针对这一市场，塑造能够真正解决用户痛点的市场消费格局，对于这些用户群体来说，一台预算内的车型曾经是那么的可望不可及。
宏光MINI自上市以来就披荆斩棘，销量屡屡封顶，成为中国新能源市场的神话车型，凭借着尤为重要的价格优势，成功下探到基层用户消费市场。
但同样需要了解的是，先驱者宏光MINI的卖点并不在于产品，仅仅在于价格，其较小的尺寸无法提供更好的乘坐表现，同时续航短，配置低，无快充都是用户槽点。
即便是如此，仍然有大量用户群体向其抛出橄榄枝，足见这一市场有多么巨大的潜力。
过去我们一直在思考，市场是否会在宏光MINI价位基础上，衍生出来一台真正意义上以产品打动用户群体的车型，它能够补齐宏光MINI所没有的产品弊端。
譬如说，更好的乘坐表现，更长的续航，以及更丰富的配置，让人眼前一亮的快充。
奔奔E-Star国民版就是行业理想的选择，长安新能源动作很快，在嗅探到行业巨大的需求量被宏光MINI唤醒之后，针对3万级出行市场制定全面规划，推出全面升级版车型。
今天，长安新能源以网络直播的方式向行业推出了这台全新的奔奔E-Star国民版车型，通过网络向行业展示了其欲求革新出行现状的意愿。
一切，以务实为主。
全新奔奔E-Star国民版车型一共推出两款车型，指导价分别为2.98万的心动款、3.98万的心悦款，其中2.98万为限量版车型续航150km，而3.98万车型续航表现301km，其中301km仅需999元即可升级快充。
价格，奔奔E-Star国民版击穿了行业底线，尤其是心悦款车型，目前还有专项惊喜三选一回馈礼，金融贴息1000元、增购补贴1000元、置换补贴1000元。
从目前奔奔E-Star国民版的产品点来看，无一不刺痛用户痛点，在价格区间波动不大的基础上，产品力全面提升，从宏光MINI手中接棒市场责任，以更好的姿态服务用户市场。
01 续航全面升级
宏光MINI最大的亮点在于价格，并不在续航，事实上即便是顶配宏光MINI续航成绩也只有170km，这意味着其无法在AB两城之间穿梭，由于不支持快充，显然两城穿梭对用户来说是个噩梦。
奔奔E-Star国民版最大的亮点在于续航回归到行业主流水平，其主流版本NEDC续航成绩达到301Km，穿梭于AB两城之间轻松惬意。
全面升级的续航表现意味着能够为用户化解各种各样的烦恼，以上下班这种最为稀疏平常的场景来分析，每天往返30km，外家买菜取快递10km路程，一周行驶里程200km，这意味着一周一冲完全可以满足。
事实上，仅仅上下班代步，40km对于上班一族来说已经足够长。
更长的续航成绩意味着奔奔E-Star国民版拥有更好的市场认可力，全面升级的续航表现对于所有人来说，都是躲闪不了的诱惑力。
尤其关键的是，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，这无疑增大了出行半径，化解了用车焦虑。
02 家用全面升级
如果说宏光MINI满足的是有出行刚需的用户群体，那么奔奔E-Star国民版就是让这些用户群体能够享受到进阶的用车生活。
更大的尺寸，更出色的安全性，更丰富的配置以及更好的操控，很明显，因为技术的差异化以及企业定位的差异化，让奔奔E-Star国民版在提炼宏光MINI亮点的基础上，衍生出来更高一层次的行业理念。
从结构上来说，奔奔E-Star国民版3730mm的车身长度与2410mm的车身轴距显然就是一台非常标准的小型车结构，其不仅仅是同级别最宽敞车型，甚至也是5万级市场中尺寸最为主流的车型。
且，四门五座设计能够让儿童与老人轻松上下车。
事实上，你很难在3万级价格区间中找到一台拥有四门五座设计的高标准化车型，如果预算稍微充足一些，你还能选择301km的续航版本，在此基础上进行日常家用代步。
既是日常上下班合格买菜车，也是出色的家用车，至少不复杂的机械结构，它适合家庭每一位成员。
03 安全不落俗套
出行的根本是安全，无论是宏光MINI还是奔奔E-Star国民版都是这个区间中最好的选择的，不同的是宏光MINI受限于技术成本以及平台成本，没有支撑更高安全性的硬件基础，尺寸以及配置都没能照顾到消费需求，刺痛不了市场痛点。
拥有更大尺寸的奔奔E-Star国民版有着更多的空间来强化安全系数，很显然，作为行业需求升级版车型，它能做好宏光MINI照顾不到的安全系数。
无论是操控安全与主被动安全，奔奔E-Star国民版都更有亮点。
2410mm的轴距配上较宽的轮距，显然操控稳定性够强，在20年底盘研发调教专家的配合下，奔奔E-Star国民版能够拥有更好的车身极限稳定性。
65km/h蛇形测试车身平均清缴只有1.45°，125m双移线换道最大通过速度106km/h，这意味着其日常驾驶不仅仅更具有乐趣，而且遇到紧急情况也能有着更大的处理空间，为驾驶员提供信心，强化行车安全。
同时，正经的笼式车身在高强度钢材支撑下，日常碰撞奔奔E-Star国民版的承受能力，一定是这个级别的王。
当我们聊奔奔E-Star国民版的时候，应该聊什么？
从行业观察员角度来看，其一定是宏光MINI的升级版产品，是长安新能源在嗅探到行业巨大需求量，但宏光MINI又不能在短期克服自身问题的基础上，面对行业推出的进阶版车型。
宏光MINI是1.0版本产品，奔奔E-Star国民版则是升级版车型，两款车型都很大程度上推动了入门级出行市场的发展，为所有行业参与者带去了更好的选择。
长安新能源凭借着自身出色的技术储备优势，保证质量以及稳定性的基础上，降低生产成本，进一步提升产品品质以及竞争力，真正意义上为出行市场提供全新的选择。
宏光MINI也好，奔奔E-Star国民版也罢，他们都是为解决基础出行市场痛点而来，不同的是，奔奔E-Star国民版产品力是全面进阶，其不同于宏光MINI以低价征服市场，靠拳头吃饭，靠技术实力发展，是奔奔E-Star国民版最大的吸引力。