江铃福特在家用车领域的存在感显然不太够，途睿欧和撼路者的角色并不在此，这大概就是领界出现的背景。为了贯彻家用的理念，领界在一些家庭惯常需求方面作出了不错的照顾，但在价格基础上，领界又是如何维护整体平衡的？

暂且不论江铃，福特的SUV阵营也着实撑了太长时间了，不管是改款换代还是全新车型，这些新生力量都是福特需要的支持，而江铃福特阵营靠途睿欧和撼路者所能占据的市场实在有限，家用车的阵线总归是要靠一款领界这样的车来打开。

那么领界是如何定位的？微妙的是，它有着12-17万的预售价，实际尺寸却比翼虎还要大，所以这是个价格级别在翼博和翼虎之间，尺寸级别却在翼虎和锐界之间的新车，摆明了，领界要的是比翼虎更好的性价比，它要的是能够及时兑现的市场销量，来为下一步的铺展打好路子。那么领界的素质如何？我们先来探一探虚实。

领界 EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

车身：紧凑型SUV，长4580mm，宽1936mm，高1674mm，轴距2716mm，行李厢420-1120L，油箱容积52L，整备质量1620kg

发动机：直列四缸1.5T，最大功率103kW（140Ps）/4500-5200rpm，峰值扭矩225Nm/1500-4000rpm

传动系统：前置前驱，CVT变速箱

电动机：48V，总功率10kW，总扭矩54Nm

底盘：前麦弗逊后多连杆，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格235/50 R18

行驶性能：0-100km/h –s，工信部综合油耗6.3L/100km

预售价：12-17万元

1、肯定

☆动力系统经济适用

领界的动力名为EcoBoost 145，1.5T四缸发动机，嗯？四缸？好像不太容易找茬了。这台机器的输出参数并不高，140马力225牛米的最大输出用来在城市中通勤没什么问题，而且我们所试驾这辆顶配还搭载了48V轻混系统，可以通过能量回收来小范围地改善燃油经济性，但能量回收的强度着实不低，中低速收油时需要有个心理准备。

领界并没有给这台1.5T匹配上6AT，当然也不可能上8AT，而是搭配了一台CVT变速箱，这样的组合在起步和超车阶段的初段油门响应的确会有一丝滞后的表现，但在整段试驾中，动力总成的平顺性表现相当出色，尤其切入Sport模式后，其动力响应也能提升一个大台阶，甚至觉得车子突然间变得轻快了许多，只是届时的转速表指针也会甩得飞起。

领界的驾驶体验给我的感觉是朴实无华，动力系统很常规，但Sport模式也确实能进入Sport的节奏，同时其转向和踏板的阻尼都非常轻盈，在市区道路中跟车时非常轻松，对力量较小的女性朋友来说十分友好。

但高速上转向阻尼应该再适当加重一些以提升稳定性，另外试驾过程中也专门对油耗进行了清零测试，我们没有刻意去极限省油，最终的油耗能够保持在7.5L/100km，而同行中的其他车辆甚至开出了6.4这样的数字。

☆语音交互出色

没错，在目前这市面上，出色的语音交互大部分还是在自主品牌阵营中，奔驰MBUX崭露头角，但消费水平不同，而领界上的这套全新的车机系统，其语音交互技术来自于科大讯飞，实际体验就已经有保证了。常见的控制单独车窗、空调、音乐、天窗等功能都毫不逊色与GKUI、斑马等主流车机系统，而且响应速度和识别准确率值得称道。

包括这套实用性很强的车机系统在内，领界的配置水平不低，我们所试驾的这台顶配基本上配齐了ACC、自动泊车、全景影像、Autohold、自动启停等功能，另外，不觉得这内饰氛围拉高了整个福特车内设计的水平吗？

☆空间确实大

领界的尺寸颇有些越级的意味，于是车内空间表现就成了一大优势，后排端正坐好后膝盖能有几乎3拳余量，所以想要找到舒适的坐姿也非常轻易，前排座垫下方的空间也比运动鞋的厚度更宽裕，由于没有四驱的限制，后排中间也没有过分的凸台。

后排椅背角度有两档

另外一个不错的设定就是，后排座椅的中间座位并没有凸起，几乎与左右是纯平衔接的，那么这第五位乘客的乘坐体验就能得到一定保证，同时后排座椅的放倒开关也支持椅背两级角度调节，但是后排的座垫长度完全可以再加长一些，以我175的身高无法得到整段大腿的支撑，那这部分人机工程细节还是值得提升的。

2、瑕疵

☆语音识别逻辑有待改善

领界的语音交互已经足够出色，响应速度和识别准确率非常到位，甚至很让人吃惊，这在视频中可以看出，但是我在调戏它的过程中也发现了它的一些逻辑问题，比如它可以单独控制车内任一车窗的打开，但想要关闭时也要在语句上注意，必须说清“关闭XX车窗”或“关闭全部车窗”，而说一句“关闭车窗”则只会判定为关闭驾驶侧车窗。

另外是空调，它可以聪明到听懂你说的“我冷了”，而调高温度或减小风量，但却不能听懂一句“风量降两档”，而你想精准控制时，必须要说清“风量调到2挡”、“温度调到20度”，这对于驾驶员来说显然不够友好，而领界的空调相当强劲，因此迷惑性较大，很难从体感上判断当前空调参数。

语音之外，对于空调我还有个槽要吐一下，就是空调界面的显示优先级未免也太高了些！我在使用车载导航时当然非常依赖中控屏上的路线显示，虽然仪表盘可以投射导航路线，但界面太小了并不方便看，而每当我对空调有任何一丁点操作时，整个中控屏幕都会切换至空调界面，并且在调节完成后就不！走！了！你还我导航啊倒是！

这是车机系统显示逻辑的问题，正常的逻辑应该是调节空调时屏幕上跳出不大的一块区域来显示调节范围，并且在调节完成后停留一两秒自动退出，返回导航界面，但领界上就需要按一下扶手箱前面的导航按键，这可有点不科学了。但上述所有车机方面的问题实际上都非常容易调整，修改一下程序罢了。

☆隔音要提升

领界的内饰氛围对于福特来说简直可以称为无可挑剔，但当车速拉高之后，传入车内的噪音就成了刺头，并且比较杂乱，以风噪为首，这从视频开头就能真切感受到。而当切入Sport模式后，转速拉高后的发动机噪音也变得尖锐起来，隔音措施的加强值得提上日程了。

3、疑问

领界的一切设定都与它的定位相当贴切，不高的价格，越级的尺寸和空间，全新的内饰和语音交互，以及经济适用型的动力系统，甚至这次试驾活动的主题都叫“爸爸的假期”，虽然我不是爸爸，但是总有一种其乐融融的氛围，可以，这很家用了。

但宏观来看，对于缺乏旗舰的福特来说，领界显然不足以成为这个角色，那会是谁呢？领界目前的平台和底盘表现并不能成为SUV中当年的福克斯，而要成为福特的定海神针，还需要更新的平台来支撑，CD6？可能答案会出现在这里吧。

本文作者为踢车帮 刘剑星