质量投诉排行榜前十，大众汽车独占一半

2020年12月18日至2021年1月16日期间，由车质网制作发布的实时汽车质量投诉排行榜上，大众汽车几乎霸屏了。

投诉榜前十，大众占一半

榜单前十位，大众汽车独占五席，其中一汽大众速腾、迈腾、探岳，分列第一、第二、第九位；上汽大众途观L、朗逸，分列第六、第十位。

往下，在榜单第22-26位中，是一汽大众奥迪A4L、一汽大众宝来与高尔夫、上汽大众凌度与帕萨特。再往下，是排在第33与第45位的一汽大众奥迪A6L和A3。

大众速腾

至此，在车质网的质量问题投诉榜单中，大众集团旗下的奥迪、大众两大品牌主要合资车型几乎全军覆没。

作为广受国人追捧的，中国汽车市场经年累月的销量冠军，大众汽车何以如此不堪，自陷于高度集中的变速箱故障包括但不限于顿挫、异响、拖挡等问题中无法自拔？

质量投诉榜前三十，大众汽车占三分之一

根本原因就在于大众汽车没有AT与CVT变速箱制造技术，而为了最大限度节约成本，并不受制于爱信精机背后丰田汽车的制约，不得不铤而走险为旗下车型持续普及双离合变速箱。

双离合变速箱因换挡积极有利于加速而广泛应用于超跑类车型中以提高其加速度，但应用于一般豪华品牌和普通品牌车型中，却要考虑成本而不得不降低材料刚性和加工工艺难度，同时由于普通乘用车行驶环境相对复杂，尤其城市拥堵或低速山路环境下，极易因换挡逻辑、结构材料与结构性问题而产生顿挫、异响、拖挡等硬件故障。

大众途观

更重要的是，这些故障无法维修，只能忍受或更换离合器总成甚至变速箱总成，而更换成本少则近万，多则两三万。

但需要提醒的是，在美国市场，大众汽车却少有使用双离合变速箱的车型，绝大多数除保时捷品牌外全部使用爱信AT变速箱。

大众汽车为了一己私利而不惜损害广大中国消费者利益，似乎过分了。

大众朗逸

事实上，除了变速箱问题之外，大众汽车在国内生产的涡轮增压发动机车型无一例外都存在不可避免的发动机烧机油问题，无论是1.2T、1.4T还是2.0T。

不能说大众汽车没有技术，至少其配套在保时捷车型上的双离合变速箱就没有那么多故障，而其新开发的搭载于欧美市场车型上的1.5T发动机也不烧机油。

或许，在中国市场的大众汽车活得太安逸了，陶醉在利益媒体的掌声与鲜花里，陶醉在思维尚未觉醒的中国消费者的执念里，真身已病入膏肓却未自知。