为什么老司机独爱“缸内直喷”？
这年头的有车一族，如果谁没听过缸内直喷发动机，都不好意思在道上混。老司机圈内流行一句话：开车不懂缸内直喷，就像撩妹摸不准脉门，总是差那么点意思。
“缸内直喷”示意图
那么，到底因为啥，让缸内直喷发动机拥有如此高的江湖地位？
对于这个问题，汽车圈的老司机们早就坐不住了，他们纷纷表示即使没有带盐费也要为缸内直喷发动机免费吆喝：
“缸内直喷”有三宝：省油，有劲儿，更环保。
这个答案总结得可谓言简意骇十分精准，不过对于一些汽车小白来说，似乎还不够解渴，要想深层次领悟缸内直喷令人惊奇的盖世黑科技，下面的内容可千万别错过。
了解缸内直喷，首先得从那个技术还不发达的化油器时代说起。
我们先来看化油器的工作原理：燃油在发动机中必须加以定量，并且经历雾化、汽化、扩散并与空气混合的过程才能在气缸中燃烧。在汽油机中，上述过程是在化油器中完成。化油器的功能分两个方面：一方面，对燃油进行加工，即令其雾化、汽化扩散并与空气混合；另一方面，化油器控制燃油定量。
看完后你是不是有种“好像明白了实际上毛都没懂”的迷惑？其实说白了就是利用空气产生负压，把汽油吸出来，然后一起进入气缸点爆，这个原理听起来有一点像打针，医生把药水抽到针管里，然后再注入血管，药水才能与血液混合起到治疗作用。
不过，在这个过程中会产生两个问题：
一、并不是所有的汽油都能成功进入气缸；
二、天气一冷汽油就不爱“出门”。
正因为这两个问题让发动机太糟心，一种更先进的技术出现了，“喷射时代”就此到来。
所谓汽油喷射，就是在一定压力下，用喷油器将适当数量的汽油喷出，形成油雾，进而蒸发、汽化，并跟空气混合。汽油喷射分机械喷射和电子喷射，电子喷射更先进，因为能把时间计算得更加精确。
汽油喷射原理用大白话讲就是这样婶儿的：只要空气进得来，汽油立马往出喷，两两相见更迅速，空气与汽油混合更彻底。
从化油器时代到喷射时代，发动机技术在不断进步，燃油油嘴越来越接近气缸，耗油量也越来越少，但是人类对发动机技术的研究并未止步，直至缸内直喷发动机问世。
那么，一经问世就风靡全球的缸内直喷发动机到底牛B在哪？其实就俩字儿：直给。缸内直喷发动机直接把燃油喷嘴伸进气缸，让燃油喷入气缸内与空气混合。这种技术手段的好处是：喷射压力进一步提升，燃油雾化更细致，油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油燃烧更充分，能量转化效率更高。
看完缸内直喷的原理，我们再来对比一下缸内直喷发动机的老前辈多点喷射发动机，多点电喷相比单点电喷，那绝对是“大哥级”的存在，但在缸内直喷面前就实在上不了台面了。
因为缸内直喷比多点电喷在最大功率和最大扭矩方面至少提升10%，而燃料燃烧效率甚至能提升到15%以上。这往小了说，就是用缸内直喷发动机既能带来强劲动力又省下了大把的油钱，往大了说，那就是缸内直喷发动机的低排放减轻了环境污染，是一件功在当代利在千秋的大好事。
如此性能强悍的缸内直喷发动机，必然在世界范围吸引了不少簇拥。曾几何时，缸内直喷技术是豪华车引以为傲的技术壁垒。要是哪个豪华车没搭载缸内直喷发动机，都不算在豪华车圈里混得有头有脸。像人见人爱的凯迪拉克、法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪等豪华车，都采用了缸内直喷技术。
为什么豪华车对缸内直喷技术青睐有加？主要是节油环保！节油环保！！节油环保！！！重要的事情说三遍。大家都知道，买豪华车的主都不差钱，所以多数豪华车的排量嗷嗷大，耗油量嗷嗷高，但如果可以让这些大排量油老虎实现“绿色动力进化”，岂不是更加爽哉？所以缸内直喷技术在豪华车圈开始风靡。而事实上，搭载了缸内直喷发动机的豪华车确实在百公里能耗、最大功率、扭矩提升以及污染物排放方面有了质的飞跃。
对于多数人来讲，豪华车就是那遥不可及的白月光，哪哪都好就是只可远观不可亵玩焉。此时，小编要给你打鸡血了，虽然你现在消费不起一台上百万的豪华车，但是你绝对有实力享受一款被豪华车趋之若鹜的缸内直喷发动机！
天津一汽推出的全新SUV骏派D80，正好搭载了一台缸内直喷发动机，不仅如此，该发动机还拥有涡轮增压技术（发动机代号为TD220），并荣获了“中国心”2018年度十佳发动机奖，实力可见一斑。毫不夸张的说，这款发动机可以算得上是一个全民通吃的范本，可家居亦可越野，自如应付不同生活场景需求，丝毫没有违和感，反而把整部车带出了堪比豪华车的特质和不输合资车的气势。
你以为骏派D80搭载这么NB的发动机，价格肯定低不了？其实不然，7.99-12.59万的售价亲民到飞起，绝对称得上是自主SUV中难得的诚意之作。小编在此大胆预测，这款新车绝对要火。