先有两厢车还是先有三厢车？懂车的你应该知道

时钟拨回到1958年5月12日，「东风CA71」走下生产线，新中国的第一台国产轿车宣告诞生——它是三厢车。再包括后来为国人所熟知的「红旗」、「桑塔纳」等车型也都是三厢车。因此「汽车应该有头有尾」的概念在国人的心中根深蒂固。

而在中国极度缺乏存在感的两厢车，却在欧洲大红大紫。这种差异的形成，不仅因为有生活方式的不同，还深藏着历史原因，同时也让我们疑惑：这世上究竟是先有三厢车还是先有两厢车呢？

这是汽车界的先有鸡或先有蛋的问题。究竟是两厢车由三厢车“阉割”而来，还是三厢车由两厢车“拉皮”而成？而这个迷思可以追溯到马车时代。

在19世纪以前，马车仍是一种非常重要的交通工具，在第一辆汽车诞生的时候，依然是以马车为蓝本。可以说今天的汽车，无论是五菱宏光还是布加迪，都脱胎于19世纪前的马车——甚至是名字。

翻阅现代车型的英文译名，不难读出它们身上厚重的历史感，因为它们的名字几乎都沿用于当时的马车。举几个简单的例子：

Wagon，中文译为「旅行车」，我们也叫做「瓦罐」。它是欧洲市场的宠儿，而这个单词的原意就是四轮货运马车，而我们所熟知的大众汽车——Volkswagen也是由此演变而来。

Coupe，我们称之为硬顶双门跑车。它本指两人乘坐的四轮箱型马车，而在今天，Coupe已经成了炫酷的代名词。

Shooting brake，三门旅行车或掀背汽车，我们更乐意称其为“猎装车”，而它本意也是用来专指打猎用的马车。

Cabriolet，敞篷车。这个单词最开始也是指带篷的马车。现在看来的话，嗯……确实是敞篷的，没毛病。

Sedan，特指封闭式轿车。而在马车时代，它指的是一种装饰讲究的贵族专用豪华马车。而这个单词沿用到汽车身上，则源于福特的「T型车」，它也是我们今天要讲的主角。

1876年，奥托发明四冲程内燃机；1885年，戴姆勒发明了第一辆四轮汽车；次年1月29日，卡尔·本茨为「奔驰1号」申请专利。至此，车轮的驱动终于摆脱了马匹和缰绳。

不过以现在的审美来看，当年的汽车仅能称为「雏形」，虽然有发动机和座舱，但毕竟太过简陋，甚至很难称其有「厢」。而符合现代认知的汽车什么时候出现的呢？

1908年，亨利·福特对汽车进行大量改进，福特「T型车」面世。此时的汽车终于作为一种实用工具面向了大众，具备了发动机舱、座舱的基本模样。这款经典车型也被视为真正意义上的现代汽车——显然，它是个两厢车。

看来答案已经很明显了，两厢车才是「正主」，而风靡中国的三厢车，又出现于何时呢？

在汽车诞生初期，人们根本没想到还能有「三厢车」这玩意儿，即使出趟门需要带点衣物，也就是在车尾加装一个「小背包」。这样子看起来还真有够敷衍。

而1938年版的凯迪拉克60 special身上，「小背包」已经进化成了「小尾巴」，不过这还称不上「三厢车」。

直到1949年，福特costom V8面世，此时的汽车市场才出现了真正意义上的三厢车，这已经晚了福特T型车40年。

三厢车和两厢车各有优劣。前者在坐满乘客的前提下还拥有可观的装载量，且更符合国人审美；而后者的装载空间更灵活多变，这也是现在SUV大火的一部分原因。二者孰优孰劣不必分个高低，毕竟各有喜好。

而另一方面。从内燃机发明到今天，已经有将近150年历史，欧洲和北美的汽车制造工艺有着深厚的历史底蕴。而中国汽车的起步几乎晚了一个世纪，一个后起之秀能有今天的成绩属实不易，还望各位车友对自主品牌能有更多的包容心。