爆料：明年新能源车补贴将至少降低30%？
临近年底，对于手握指标急于购车的新能源车准车主来说，可以说是心急如焚。一边是动力电池供应紧张导致纯电汽车提车难，另一边是国家补贴政策即将生变，明年补贴退坡后要蒙受真金白银的损失。最近，关于迟迟未公布的明年补贴新政，又有了权威爆料——中国汽车工业协会秘书长助理许海东向媒体透露：“明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。”
根据许海东透露，“2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，具体发布时间还未可知”，但补贴降低几乎已成定局，根据他的消息，补贴降低幅度起码在30%，这对于新能源车车企和买家来说都不是一个好消息。
对于大多数纯电车来说，补贴对于车价的影响巨大
按照往年惯例，新的补贴政策会在1月或2月公布，并有一定时长作为过渡期。但根据之前流传过的多版疑似2019年补贴方案来看，补贴额减少是肯定的，不同版本的差别仅在于降低幅度的不同，大部分版本补贴降幅都在30%-40%之间。所以，虽然现在正式文件尚未发布，但对于明年购车的准车主们或许要做好心理准备了。
以2018年的补贴政策为例，需根据车辆的续航里程、能量密度、百公里电耗等决定对应的补贴额度（详细政策解读点击这里查看）。我们以最高一档补贴金额为例，如果一台纯电动汽车，纯电续航里程超过400公里，能力密度大于160Wh/kg，且能耗水平满足要求，可以获得最高6.6万元国补，地补最高为国补一半，即3.3万元，总补贴9.9万元。
如果以30%的补贴降幅来计算，总的补贴额约下降3万元左右，这也就意味着消费者购车时的车价就要上涨3万元左右。不过这只是粗略估算，具体的补贴政策还会为续航里程、能量密度、百公里电耗等划分出不同的门槛和等级。比如，现在纯电车续航150公里以上即可享受补贴，而新政可能将补贴起点提高至200公里甚至更高。
回看过去几年，实际上补贴一直在逐年减少。2014年和2015年的补贴额度相比2013年下降幅度分别为5%和10%。但2016年国补加地补贴共计11万元的250公里续航车型，到2018年额度下滑过半，仅可获得5万元左右的补贴。但另一方面，对高续航、高能量密度车型的补贴力度又是在逐年加大，比如2018年，对续航里程超过400公里的纯电车基础补贴达到了5万元，而2017年仅为4.4万元，不降反升。
那对于明年才能提车的一些准车主们，还能安安心心等车吗？特别是对于新势力造车的买家们来说，普遍3个月以上的等车期限，让补贴成为了一个隐患。其实各大车企对于补贴的敏感程度不比消费者低，为了打消顾虑，不少车企都推出了“提前收取订金，锁定2018年补贴政策”的规定。
比如小鹏汽车推出了12月31日前下大订，并在1月31日前签购车合同的用户，都能享受2018年补贴政策；威马之前也推出了2018年12月11日前大定，并在2018年12月26日前付清全款可享受2018年补贴政策。随后，传统车企也加入了这个行业，吉利、比亚迪也宣布在12月31日前缴纳定金并在1月31日前完成提车，享受2018年补贴政策。
其实对于没有指标压力，没有迫切用车需求的新能源车爱好者来说，倒也不必对于补贴退坡后的市场过于悲观。补贴额度整体退坡是肯定的，但是对于高续航、高能量密度的优秀产品的鼓励或许还是会持续。我相信待新政策正式公布后，或许会是低续航低能量密度的产品大幅退坡，而高续航产品保持现有幅度甚至是补贴力度略有提升的一个局面。
所以，指标要到期的赶紧买，没中意产品的不妨再等等看；明年将会是新能源车产品爆发年，相信会精彩到让你窃喜吧。
【正文完】
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