惊！这款SUV轴距超2800mm比汉兰达还长
在全球市场中，中国的汽车市场永远是一个特殊的存在，独特的历史文化和用车需求造就了众多“中国特供车”的诞生，而“长轴车”更是首当其冲。宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃等豪华品牌在中国推出了一系列长轴的“中国特供车”。
不过，这些长轴车主要集中在轿车及豪华车市场，在SUV尤其是自主品牌车型中，似乎长轴车型还比较少见。那么，长轴究竟意味着什么？为什么自主车型中的长轴车型比较少呢？
以大为美
长轴距带来更高档的视觉感
一般来说，加长轴距后，为了保持车身协调，车身的长度也会相应的更长。以宝马3系为例，Li长轴车型的轴距在标准轴距车型上增加了110mm后，其车身也相应的加长了110mm，由此带来最直接的效果便是Li车型要大于标准车型。
中国消费者素有“以大为美”的消费习惯，轴距越长、车身越大就越显高档。因此，从感性的角度来看，消费者认为买长轴的车型更有面子。
今年的自主中型SUV市场中，关注度最高的车型莫过于大迈X7。虽然还没有上市，但亮相之初，大迈X7就凭借硬朗的外观、前卫的设计、丰富的配置吸引了众人的目光，而其中最引人关注的便是其长达2850mm的轴距，要知道，在自主中型SUV领域，拥有如此长度轴距的一个手都能数的清。
即使是与拥有中型SUV“标杆”之称的汉兰达（轴距2790mm）相比，大迈X7的轴距依然多出了60mm。从数据上看虽然只长了60mm，但对于视觉效果的提升却是显而易见的。空间至上
长轴距带来更舒适的乘坐感
除了在视觉上给人以“高大上”的感觉外，轴距越长，车辆的实用性也就越高，尤其是对于提升后排的乘坐空间及舒适性极为明显。虽然轴距不是决定车内空间的唯一因素，但不可否认，轴距越长，车内的空间越大，后排的乘坐及腿部空间也就越丰富。
中国人非常注重家庭观念，买车时一定会考虑到一家人开车出游的需求，后排的使用率也都要高于欧美等发达国家，因此，中国的消费者在购买车辆时，车内的乘坐空间及舒适性都是重要的决定因素。
那么，大迈X7长达2850mm的轴距究竟能带来怎样的乘坐感受，我们用最简单的人肉测量法来做个对比便能知晓。
两位身高相近的体验者，将前排座椅调整到正常的驾驶位置后，大迈X7的体验者头部留有超过一拳的空间，而汉兰达的体验者头部空间同样超过一拳，两者的前排空间表现均非常出色。
后排空间方面，将座椅靠背调至最后，大迈X7的体验者头部空间依然拥有超过一拳的位置，而汉兰达的体验者头部空间剩余四指，大迈X7略有优势。腿部方面，两者均拥有超过两拳的空间，在同级中属于中上水平。由此可见，大迈X7的长轴距对于空间的提升是非常明显的。
不过，大迈X7的空间表现还远不于此。若是将主驾驶的座椅靠背适当的调直，大迈X7的后排乘客完全可以翘起二郎腿。拥有如此惊人的空间表现，即使是长达五六小时的旅程，后排的乘客也不会感到太多的不适。
动静平衡 长轴距带来更稳定的驾控感
可能有人会质疑，轴距加长不是会降低车辆在过弯、变线等情况下的灵活性吗？其实，灵活性和稳定性都是相对的。长轴距的车型在高速直线巡航时拥有更高的稳定性，转向及坑洼路段也拥有更稳定的横摆性和抗俯仰性，对于提升车辆的安全性能够起到很大的保障。
大迈X7前后悬比例为1:1，体现出匀称、平衡的整体感，4736mm的车长仅轴距就达到了2850mm，车长轴距比1:1.66，在实现轴距最大化的同时保证了车辆的操控性。与此同时，为了更好的提升车辆的操控性，大迈X7采用了前后独立悬架并配备电子助力转向、ABS+EBD、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、HLA上坡辅助、HDC陡坡缓降、BOS刹车优先系统等诸多主动及被动安全配置，保证了车辆稳定性与灵活性的平衡。
如今，随着对汽车认知的提升，中国的消费者购车时除了考虑价格、配置、空间等需求外，对于车辆操控性的要求也越来越苛刻。大迈X7长达2850mm的轴距在保证消费者对空间需求的同时，也保证了空间与操控的平衡。相比于合资的“中国特供车”，大迈X7更加的了解中国消费者的述求，我们甚至可以说，大迈X7完全是一款为中国消费者定制长轴中型SUV。