1000万与1

“这两天顺义可热闹，北京现代千万下线典礼听说就在二工厂举办，知道吗？说起来那个北京现代一工厂的厂址最早是北京的一个堆煤场。北现能有年销百万的今天，在起砖垒瓦的时候，咱家也算尽了一份力呢。〞

说这话的可能要算北京乃至全国最早关注北京现代的一个年轻车主。这位胡子哥是我在央视制作车风尚节目的同事，北大毕业生，酷爱汽车，早几年间中国到处都在搞“一箱油节油大赛”最早他就是干了好几年的执行总监，直到现在还就职于一个专业的赛车公司担任运营高管。因为个人隐私，他希望我不要发出他的名字和照片。日前一次喝酒的时候聊起汽车界的故事，这位铁兄弟说， 他知道北京现代建厂的事儿是因为他的父亲那时是北京市物资系统的一位负责人。

2002年，北京市准备和现代合资成立北京现代汽车有限公司，这是中国加入WTO后被批准的第一个汽车中外合资项目，意义重大，但中方筹备的负责人北汽董事长徐和谊很为工厂的选址而苦恼：要有一块可以容纳一个汽车厂的巨大空闲土地，但是地价又不能太贵，在寸土寸金的首都哪儿去找？“当时徐董和我老爸都是北京市的干部，开会经常碰到。一次开会他跟我老爸聊到这事儿，我爸说物资局下面有好几个大煤场，平时堆煤供居民冬天取暖。现在全北京煤改气，不然就腾出一块给你用？〞这可把徐董乐坏了。后来经过市里的上报协调，走流程、办手续，这事儿就成了。

2002年10月18日北京现代汽车有限公司成立。作为建厂后最快投产的汽车企业，2002年12月23日，北京现代生产的第一辆轿车—索纳塔正式下线，北京人45年的“轿车梦”终于在这一天梦想成真。成立以来，北京现代以惊人的速度发展，成为国内实现累计产销100万辆用时最短的汽车企业。

此后，北京现代一直保持业内领先的速度，以最短时间实现了200万、300万、500万的进阶，2013年12月23日，北京现代正式迈过累计销售500万辆、当年销售100万辆的“双百万”产销大关，成为继上海大众、一汽大众之后，国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业，这一关口的突破，上海大众花费了26年，一汽大众花费了20年时间，而北京现代仅用了10年。短短5年后的今天，2018年，成立16年的北京现代迎来了千万用户达成，速度中国汽车行业排名第2。

爱屋及乌，因为对汽车浓厚的兴趣，因为北京现代的渊源，我的那位铁兄弟此后对于北京现代的车型和发展都极为关注，如数家珍。2003年，当北京现代第一批车在原堆煤场上所建的工厂下线后不久，这个铁兄弟也开上了最早的一辆伊兰特。

〝其实在这之前我开桑塔那，也玩过不少车，开伊兰特看那个车外形中规中距，也没有太大的亮点，也不太当回事，可是一上手我就知道这车很顺，舒服跟手，不爱坏。我开了5年，造了13万公里除了正常保养，既没有进厂也没一次抛锚熄火。

如果有不满意的地方是后来在北京伊兰特大规模进入出租车行业后，虽然让北京的市容获得了全新面貌，但是也让我这车看上去就不那么有范儿了哈哈……但后来哇，我也经常跟那些干出租的司机聊这车咋样咋样，都是伊兰特车主，交流一些体会啥的。

我实实在在说这车还是挺皮实靠谱的——他们的车还是斋板的，我这个车当时是高配版的，几乎没有事故，车况更新，他们的车日日夜夜换班开每天开个几百公里，一年20万公里小意思，也没听说有什么大毛病，全国那么多城市用伊兰特，也没听说有个大的质量事故。” 

如果今天北京现代的车主过了1000万是指北京现代销量已经达到1000万辆，这里面也有出租车客户做出的贡献。北京现代的出租除了绝对称霸北京本地市场，也在杭州上海广州天津等地四处开花，而一个出租车的双班倒的正常运营里程的是正常家庭用车的十倍甚至是20倍，因为两个车主轮换一天跑300-500公里小意思。

也就是说，北京现代如果按正常家庭购车用户的里程统计，应该出售了近2000万台。北京现代的口碑不仅是普通用户积累的，也是出租司机跑出来的，是车轮滚滚日日夜夜滚出来的，实实在在。“我想这车行啊！人家为什么这么不爱坏？可能是最早的车主之一吧，我后来作为车主代表去了韩国蔚山工厂参观，我见到现代那个管理，才知道现代对于抓品质这个狠劲儿，品质做不好在现代就等同于犯了杀头的罪啊！”我那位兄弟说。

大概十年前，我也成为了北京现代的车主。2007年，我买了一台途胜送给了我的弟弟韩东。韩东是知名的作家和诗人，性格慎独，理性严谨，比较内向（尊重他，我在这里也不出现他驾车的汽车照片，不会强人之难让弟弟来“出庭作证”，哈哈）选择这台车是因为弟弟希望有一台SUV，不求豪华品牌，但是质量一定要可靠。

我知道弟弟的个性和使用习惯，千挑百选中，我为他订了一台北京现代黑色的途胜，这台车一直让他们一家在南京使用，自07年起也有十年了。弟弟是个书生，不太开车，这台车一直是由我的弟媳妇在开。作为女车主只要大感觉不差就一直的开下去，使用场景是平和的，结果十年开下来那个车几乎还像新的一样。

和弟弟全家见面的时候，我每次都会问车怎么样？有没有什么问题？弟媳妇总是说没感觉呀，谢谢哥哥给我们选了好车，这车挺好的没问题啊。我也就不再多问，因为我深知用车宛如人使用肢体，大臂小臂，手掌手指收放自如，完全不感到肢体的存在才是最棒的境界。如果你感到它的存在、被牵扯被报警那就有问题了。

我在汽车行业工作多年，试过的车不下数百台，可以说具有全部市场在线车型的视野和选择，在个人真金实银掏钱买车的时候，出于对现代品质的一贯了解和信任我选择了途胜，因为我采访过北京现代“王志伟创新工作室”带头人、“全国五一劳动奖章”获得者王志伟。作为北汽集团及北京现代“80后”青年技术人才的典型代表，王志伟秉承坚持不懈的钻研精神，在长期从事汽车装调工作的过程中摸索出了一套车辆调整检测技术和故障排除方法；我也采访过“中国汽车工业50周年最具影响力人物”，全国“五一”劳动奖章获得者宋顺生，他见证和参与了总装车间从无到有、从小规模到大批量、从DKD生产到SKD、CKD量产的转变。

2003年5月非典时期，总装车间不仅克服了15万辆产能改造对生产的影响，还创下了当月生产超过5000辆的记录。在15万辆的战役中，总装车间连续三个月没有休息，但宋顺生带领他的员工们高品质的安装率连续13天达到100%，就连韩方工作人员也感叹说：“这在韩国现代轿车也是个奇迹。” 我知道，16年来北京现代“以质量制胜，以品质立足”作为经营方针，采取体系、技术与管理三管齐下的方式，将品质经营的理念全面贯彻到设计、采购、生产、销售、售后等各个环节，确保每一款产品都拥有超越同级别的坚实品质。

11年来弟弟的亲身使用经历让我宽慰——我赌对了，1000万个真金实银掏钱买车的北京现代车主也赌对了，具体数据就是：2017年在权威测评机构J.D.Power 年度评价结果中，北京现代产品耐久质量 (VDS) 获第二名，2018年度新车质量(IQS)，北京现代再次获得冠军，这也是IQS连续四年夺冠。

在1000万用户达成活动中，多位北京现代车主代表从全国各地来到活动现场分享自己与爱车的感人故事，第一批车型车主代表杨天亮说，“我的爱车就像我家的一员，是值得信任的伙伴，产品品质非常值得信赖，皮实耐用，从来不给我掉链子，感谢北京现代提供这么好的产品。”

多次购买北京现代车型的李济琛更是以推荐二十多位亲友购买的实际行动为北京现代点“赞”。“在我看来北京现代的外形设计和性能都很出众，不仅满足了我的日常出行，还实现了我的改装梦和越野梦，希望北京现代下一个千万时代继续热卖，让更多用户拥有非凡出行的体验。”

北京现代的百万、千万就是这样，实实在在被用户认可的、认证的、买下来的、跑出来的，这是北京现代坚不可摧的基石。我在这1000万的车主队列中，我见证。

在刚刚加入WTO的时代，北京现代的工厂在堆煤场中巍然建立，高速起步。从1到1000万，上汽大众用了30年，一汽-大众用了23年，上汽通用用了17年，北京现代仅仅用时16年。在新能源和汽车智能时代，后1000万时代的北京现代将是怎样的未来？12月23日，在北京现代千万用户达成仪式上，随着北汽集团党委书记、董事长徐和谊向第1000万名用户交出一台全新索纳塔 插电混动，北京现代“千万+”时代新征程开启。

北京现代总经理尹梦铉告诉记者：全新索纳塔 插电混动所搭载的TMED混动系统堪称“行业内最为高效混动系统之一”，具备75km同级最长纯电续航和1.3 L同级最低百公里油耗两项傲人的成绩。此外，强劲的动力表现和同级独有的“智心合一”系统的加持，为用户带来出色的驾驶体验，被业内人士誉为最强合资PHEV。北京现代将依托现代汽车全球领先的研发实力，加速引入自动驾驶、智能网联、新能源领域的尖端科技，到2020年回归百万俱乐部。

技术为发展赋能，描绘“千万+”时代出行蓝图。北汽股份党委副书记、总裁、北京现代董事长陈宏良表示：目前，北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，是率先达成这一成绩的合资品牌。在此基础上，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品销量占比达到10%的目标稳步推进，强化“合资企业新能源领域领军者”的地位。

基于“享你未想”智慧服务，北京现代通过领先的科技手段和海量数据分析平台，主动了解消费者需求、先于消费者预见问题，并通过五大服务功能整合消费者的用车需求和生活需求，提供更完善的整体服务和更全面的解决方案，开启“千万+”时代新体验。为“千万+”用户提供超乎想象的服务和安心无忧的“现代”生活。

北京现代党委书记、常任副总经理刘宇透露：2019年-2020年，北京现代将进入新车型密集推广期，会推出近十款采用智能网联技术的新车型。智能科技将是北京现代“千万+”时代的重点发展方向。未来，北京现代将以更积极的态度拥抱互联网，引入业内最前沿的智能网联技术，打造更“懂”消费者的智能网联汽车。

通过与智能网联巨头企业展开深入合作，开发出的全新百度智能网联2.0系统涵盖了场景化语音交互系统、智能家居互联以及国内三大音乐曲库，带给用户更具乐趣的智能化出行体验。采用大量新技术的高性能科技魅力座驾LA FESTA 菲斯塔10月18日上市后仅12天就销售6688辆，上市满月销量即突破万辆，上市50天便狂销1.5万辆。

北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛表示，现代汽车2017年全球市场上一共销售了24万台新能源车辆，在全球排第二，韩国第一，欧洲排第二，北美市场排第三。今后将继续大幅度投入新能源市场。到2025年，将投入38款新能源车型，覆盖EV、HEV、PHEV、FCEV等不同的动力方式。另外，也会开发新一代的纯电车型，续航里程将超过700公里；未来北京现代每年至少会推出一个EV车型，目标是做到全球第三。

作为2013年成为全球第一个量产氢燃料电池汽车的车企，以NEXO为代表的氢燃料电池车，也成为现代汽车的一大亮点。现代着眼于燃料电池汽车的研究可追溯到20年前，在新能源方面有着全球领先的技术储备，NEXO和昂希诺电动车型刚刚在2019沃德十佳发动机中独占两席。依托上游优势，北京现代将在全国车企中帅先导入氢能燃料电池车型，为用户打造更加时尚、更加智能、更加绿色的出行伙伴。

除此之外，为了回馈消费者长期以来的支持与厚爱，北京现代还公布了相应的优惠政策，只要购买2018年11月1日至2018年12月31日期间生产的“千万用户纪念款”车型，并成功注册成为蓝缤会员，车主就能享受保修期（3年）内的3次免费基础保养“售后礼包”，此外，在2018年12月31日前购买ENCINO昂希诺、新ix25、全新悦动、全新瑞纳、悦纳五款车型，还可享受购置税减半政策。

对于过去两年遭遇销量波动的北京现代而言，“千万用户”意义重大，尤其对于接下来的发展是信心上的激励。亿车君了解到北京现代2019年新产品将包含现有产品的升级，全新一代胜达、全新一代ix25、全新一代索纳塔都将陆续进入市场。

此外，在新能源领域北京现代已经实现了EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产。明年北京现代还将持续发力，推出昂希诺和菲斯塔的电动版这两款新能源车型，为“千万+”用户提供更丰富的选择空间。