1.0T凌派/卡罗拉三缸能买？咋选？
正所谓不是紧凑不热销、不是日系不火热、不是三缸不聚头。随着最最求稳，最最保守的日系两田，在10-15万元三缸战场的陆续进入，这个级别的竞争也正趋向白热。
今天，我们就挑选同为日系，同为三缸的丰田卡罗拉、本田凌派两款车为您一探究竟。
我其实就想看三缸这件事，你怎么圆！
其实真的也都还好吧。
首先，凌派长期破万的销量，已经充分证明了；只要车型足够适应市场，价格给得足够到位，三缸动力自身再没啥大纰漏，三缸这件事还是有市场接受度的。
而就实际表现来说，立足10万元售价级别，凌派这台1.0T倒也真没在怕的（毕竟10万元你能买到的四缸车型，也是些1.5L/1.6L这样的自然吸气车型），就加速能力来说，凌派这台1.0T相比那些，还真是有一定优势的。首先，这款车油门踏板与发动机动力输出的关联足够直接线性，动力输出也很畅顺，城市道路中日常跟车十分轻快，90KM/h以下提速响应也相当积极。
而在三缸发动机最受关注的抖动这件事上；我只能说，当你进入车内，关闭车窗，只要不是很刻意地感知，你感觉不到太过明显的异样。但在整个级别中，本田这台三缸机确实算比较喧哗的一款，相比起今天同场竞技的卡罗拉，明显会更颤抖、喧哗上那么一些。
就账面数据来说，卡罗拉身上这台1.5L三缸自然吸气，的的确确可算水准相当高那类。就技术水准来说，它与第八代凯美瑞、全新雷克萨斯ES上搭载那台热效率高达40%的2.0L M20C发动机处于同一技术序列，甚至很不严谨地说，相比雷克萨斯ES200上那台机器，这台卡罗拉不过是少了一个汽缸而已。
而就技术配置来说，这台发动机也整合有EGR冷却等全新架构，最大121马力的最大功率，相比自家116马力输出的1.2T机型甚至都有优势，与凌派身上那台最大功率122马力的1.0T也不相上下。
而就实际驾驶感受来说，主销1.5L+CVT车款，有着一股日系味儿明晰的“好开”。
立足城市路况中，瞬间提速的冲劲不及凌派所搭载的涡轮机，但对于驾驶者意图的执行能力，明显会更精准一些。
也就是说，卡罗拉的动力输出没有凌派涡轮机的那种台阶样的“阶梯感”，更随心所欲的动力开合，确实比涡轮车要线性、直爽许多。
而就惴惴不安的“三缸议题”来说，我可以很直接地说，卡罗拉这台三缸机的运转秩序感确实是好过凌派的，发动机的颤动，也是略小于凌派的。
既然都看到日系了，不聊聊空间不合适吧！
确实，对于计划购买日系紧凑级轿车的消费者，超级好用的车内空间，无疑是心心念念的期许；而在这件事上，我可以明火执仗地说，凌派确实甩了卡罗拉不止一个身位。
毫无疑问地，凌派丧心病狂的车身与轴距加长（本田凌派车长4756mm，丰田卡罗拉4635mm），确实为它带来极为“骇人”的头部与腿部空间。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时，后排还有不止两拳的腿部空间，这样的表现不但远超卡罗拉，就像相比“某阁”、“某籁”这样的上游车款也大差不差，近乎全平的后排中央地台，也避免掉满载出行时的尴尬。
同时，凌派上那个颇具巧思的后排小桌板设计，也大大增强了长途出行时后排乘客的便利性。那个颇为宽大且柔软的座椅，也是个颇为甜美的舒适加成。而装载能力层面，凌派却有那么一些尴尬，空间与形制规整度均无问题，只是缺位的椅背放倒功能，遇上大件物品时多少会有些尴尬。
平胸而论，无论就任何维度衡量，这代卡罗拉的空间表现，相比凌派都处于明明白白的下风。但“丰田出品”依旧确保了这套内饰一个完全够用的水准。
空间层面，卡罗拉前后排无论头部、腿部空间，或是车内视觉开扬感，相比起凌派都是明显不如的，但在应对三人以上出行场景时，车内空间并没有明显逼仄感。
而就座椅上的表现来说，卡罗拉的座椅相比凌派会更加运动，也就是说它有着更为贴身、更为厚实的包裹。但就屁股刚坐下的感觉来说，确实没有凌派来得那么那么放松。并且与凌派一样，卡罗拉全系1.5L排量车型，均不支持后排座椅放倒。
我听说吧，凌派是中国特供，卡罗拉是全球车型，这件事需要很顾及吗？
我觉得吧，既然只是买个10万块钱出头的紧凑级轿车，真没这么瞻前顾后的必要。毕竟相比起那些虚无缥缈的家族传承、技术名词。空间和性价比还是最正儿八经的。
至于其他的，我就说一点，就中保研测试结果来说，卡罗拉的G，相比凌派似乎是要多的。
好吧，现在把凌派放到一边，我就看上了卡罗拉！是买三缸还是四缸？
我们现在就在卡罗拉内部帮你捋一捋。
我们选取其他配置相同，仅发动机不同的1.5L与1.2T车型作为参照，挑选配置相似度最高的“1.5L W-CVT精英版”（官方指导价11.98万）与“1.2T S-CVT先锋PLUS版”（官方指导价12.28万）来看下，1.5L三缸相比1.2T四缸，会便宜上3000元钱，但也少了无钥匙启动、倒车影像这两个配置。
也就是我们可以很不严谨地说，除非后期三缸终端接受度实在太差，丰田不得不放出一个“很别克的优惠”，否则1.5L三缸车型和1.2T四缸车型并不存在价格差异。
我的建议是，如果你很认同这款三缸发动机，明白它相比四缸机型先进的点，那么凭借技术层面的先进性，三缸机完全可以买得下手。
如果三缸这件事，就是你心中过不去的坎儿，你也没有必要为了这5000块钱说服自己，捏着鼻子去接受它，就算一开始勉强接受，以后肯定也会后悔。
这两款车，各推荐哪款配置？
关于本田凌派，我们的推荐配置是官方指导价11.98万，当前实际成交价约9.8万元的“180Turbo CVT豪华版”作为自动次低配的它，相比自动最低配贵出的1万元，为它带来后座出风口、皮座椅、天窗、倒车雷达等核心配置，完全可称物有所值。而对于预算更高的“凌派玩家”我们的建议是“直接上混动”
而关于丰田卡罗拉（仅限于三缸车型），我们的推荐车款是官方指导价12.78万元的“ 1.5L W-CVT精英版”巧合的是，在卡罗拉车系中，它也是自动次低配，相比自动最低配贵出的8000元，让它多出无钥匙进入、天窗、倒车影像与9英寸联网车机，整体性价比足称相当不错。
最后说两句
客观来说，卡罗拉的三缸发动机，在技术进步这件事上的优先级，是远远大于成本控制的，如果你很看重“技术”这件事，它有能力让你心满意足。
超级大大大大的空间，是凌派这款车的立身之本。如果你很看重这点，直接下手就行。