昂科旗PK汉兰达，谁能装下你的生活？

近些年来，众多渴望入手七座SUV的用户都在念叨一件事，那就是：取消非运营七座SUV六年内每年上线检测的政策。如今，七座车六年内免检的新政终于来了，这一消息也成了大七座SUV热销的催化剂。据笔者了解到情况，目前以"实用"标榜的丰田汉兰达和以"豪华"自称的别克昂科旗在中大型著称的别克昂科旗在中大型SUV市场上，都有着非常不错的热度。

那么，在这一细分市场中，昂科旗和汉兰达这二者之间，又该如何抉择呢？今天，我们就通过实际的试驾体验，好好分析一下这二者的差异。

大七座SUV定位，要空间更要舒适

很多消费者之所以想要购买大七座SUV，为的就是能够给家人创造更大更舒适的乘坐空间。基于账面参数来看，无论是长宽高，还是影响后排乘坐的轴距，昂科旗在汉兰达面前都有着"更大一号"的表现。这样的设计，也让昂科旗的视觉效果更为修长，霸气。

不过对于乘坐来说，单看空间显然是不够的，因为座椅布局的不同，同样会影响我们乘坐的舒适性。在实际体验中，昂科旗的前两排座椅无论是填充物的软硬程度，还是贴合度设计，都能很好地提升乘坐中的舒适体验。值得一提的是，在第三排，昂科旗还通过独立座椅设计，为我们带来了更宽的、更长的设计，配合两片式超大全景天窗，视野效果非常开阔。

与主打"豪华空间"的昂科旗不同，汉兰达的乘坐空间讲究的是高效利用，也就是我们常说的实用性。举个例子，虽然新车在2790mm的轴距上为我们创造了3排座椅，但在实际体验中，由于座椅尺寸被过度压缩，第三排座椅的日常乘坐并不舒适，只能偶尔应急使用。如此搭配，不免有"小板凳"之嫌。

在静态体验上，这二者的乘坐感受也存在一定区别。作为家族旗舰SUV车型，昂科旗采用的是环抱式的内饰布局，大面积的真皮，配合上钢琴烤漆的装饰板，再加上独特的按键式换挡机构，可以让我们身体和精神得到双重满足。此外，这台车还采用了别克专利的QuietTuning™静音科技，大面积的高性能声学材料包覆，能够有效隔绝发动机舱噪声、路噪、风噪，静音标准达到了通用的最高级别。

至于汉兰达，呈现出的依旧是丰田的中庸、耐用调性，比如在低配车型中，为了便于清洗和维护，新车仅配合织布座椅；同时，大面积的黑色硬塑料，也表现出了汉兰达"工具车"的定位。值得一说的是，由于汉兰达缺少昂科旗所拥有的ANC主动降噪功能，所以在高速驾驶的时候，其乘坐静谧性相比昂科旗也略逊一筹。

同为2.0T，三大件驾驶感受略有不同

前面说的是静态乘坐，下面我们再来聊聊动态驾驶。对于一款大七座SUV来说，拥有一套稳定的三大件是必须的，只有这样才可以避免"小马拉大车"的尴尬。动力方面，两款车型使用的都是2.0T发动机，从动力对比表不难看出，在最大扭矩打个平手的情况下，昂科旗在最大马力上略胜一筹。

动力方面，昂科旗全系搭载了通用最新的2.0T可变缸发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组合，这款2.0T发动机搭载了通用最新的可变缸技术，可以根据发动机转速、油门的深浅以及时速等信息，自动进行四缸到两缸工作模式的切换。

此外，从加速能力的角度来看，昂科旗在转速达到1500转时便可输出最大扭矩，这意味着昂科旗相比汉兰达提速时间更短，参考官方数据，昂科旗的百公里加速仅为9.1秒。值得一说的是，昂科旗的2.0T涡轮增压发动机还获得了"年度十佳发动机"称号。

反观丰田汉兰达，新车搭载的是2.0T+6AT的动力组合，虽然动力不占优势，但得益于二者的精密配合，对于日常驾驶而言，还是可以胜任的。

细心的朋友可能还会发现一个问题，那就是：昂科旗的油耗相比汉兰达更低，其实这个问题也不难理解，昂科旗标配了9速智能变速箱的赋能，相比汉兰达的6AT拥有更宽速比范围，可以使发动机用更低的转速达到所需的时速，比如在90km/h时速巡航时便可挂上9挡。同时，更加绵密的齿比，也让昂科旗拥有了更平顺的驾驶体验，由此一来，昂科旗在拥有更低油耗的情况下，舒适性也更佳。

最后我们要对比的是两款车的底盘结构，于昂科旗而言，即使是入门款，也搭载了通常豪华品牌车型上才看得着的后五连杆独立悬挂，以及全框式的副车架与液压衬套，行驶支撑性和高级感不言而喻。对比来看，汉兰达则是沿用的是老款车型前麦弗逊式+后E型多连杆，整体底盘调校偏软，由于后悬架的自由度相较昂科旗更小，所以在过弯的舒适性上，与后者还有一定的差异。

智能科技加身，互联与安全也能兼得

在二者的驾乘体验过程中，配置带来的差异也是很值得说道的，为了更好地对比这二者，我们选择售价相近的两款车进行对比。

虽然试驾的是入门版昂科旗，但在实际体验中，它绝对算得上"高配"。除了支持CarLife和CarPlay手机映射的8英寸中控触摸屏之外，昂科旗还拥有高德实时导航系统、语音识别控制、考拉FM等丰富的功能。OTA远程升级和车联网的加入，让车辆更智能；而Super ID个人账号还可以为车主创建专属账号，满足一台车多人使用的需求。

相比之下，汉兰达仅仅支持百度CarLife连接，虽然导航路况信息显示、GPS导航系统、道路救援呼叫等没有缺席，但操控的界面还是会给我们些许年代感，不过据说在以后的车型上会进行改款，届时，交互体验或有一定的提升。

值得一说的是，昂科旗还全系标配了OnStar安吉星全时在线助理，宛若用车的小管家。在试驾的过程中，我们可以通过手机上的安吉星APP远程查看车辆状态，包含了机油寿命、四轮胎压等，非常方便。如果是开汉兰达，则需要在寒冬中亲身前往车辆内部检查。于昂科旗而言，每年100G的终身免费车载应用流量也是一个加分项，互联配置束之高阁？真的不存在！

对于出行而言，安全也是不得不说的。在笔者看来，这二者在被动安全保持高配的情况下，其主动安全还存在一定的差异，也就是我们常说的智能辅助驾驶。

以高配车型为例，虽然二者均配备了主动刹车+自适应巡航，但在细节上，昂科旗相比汉兰达显然做得更全面。比如在中高配车型中，昂科旗还搭载有HUD抬头显示，该配置集成了车速、导航等关键信息，可以确保驾驶员在正视前方的时候，就可获取驾驶信息，避免安全事故的发生；此外，自动泊车功能也是新手司机的福音，这一配置，汉兰达车主同样无法享受。

结束语：一个是搅局明星，一个是传统霸主，毫无疑问，别克昂科旗和丰田汉兰达都有着各自的突出点，尤其是，这二者都摸透了当代消费者的用车需求。前者主打豪华，质感，专注的是新时代的精英群体，后者主推皮实、耐用，迎合的是更传统的用车需求。作何选择装下生活？相信你一试便知！