2021最佳中型轿车&SUV：韩系仍野蛮生长，日系拱手让位！
转眼来到新的一年，外媒各级别的十佳车型评选，也在逐渐曝光中。今年美媒《KBB》比较给力，1月就呈上了最终中型轿车与SUV，2份重要榜单，我们可以一次看个够，也算新年的重要购车参考指南了。
评选标准与往年类似，还是以功能、性能、技术、可靠性和保值率为主，但整体方向更突出高性价比，毕竟大家的钱包都不太鼓，多推荐些实力强悍、价值突出的车型，会更应景些。
一番较量过后，韩系继续野蛮生长，在中型SUV评选中包揽了前3名，汉兰达仅位列第4；而中级轿车则以日系为主，占比超过半数，但K5和索纳塔的排名同样比较靠前，仅次于雅阁和凯美瑞，德系的帕萨特和本土作战的迈锐宝XL，收尾。
另外，关于轿车与SUV的战役，KBB认为：从销量上，SUV大获全胜，如今，中型SUV几乎是大部分家庭的标准选择，轿车只属于小部分“优雅”的消费者。
十佳中型轿车：
雅阁表现稳定，K5、索纳塔进步大
在中级轿车评选上，雅阁仍是同级的标杆车型，它拥有宽敞得体的空间与设计、具备出色的可靠性和保值率，并标配了主动刹车等驾驶辅助配置。另外，美版2021款2.0T车型还提供了10AT变速箱，驾驶乐趣有所提升。
而凯美瑞位居第2，主要原因是，现款车型的后排空间有些缩水，不如雅阁宽敞，而且缺乏驾驶乐趣。
值得注意的是，两款韩系新车表现比较生猛，它们在设计、空间和驾驶等方面的表现，丝毫不逊于雅阁和凯美瑞，整体的性价比还要更高，只是保值率略差，但得分也在平均分至上。同时，K5入门版的配置比索纳塔更丰富，还提供四驱系统可选，所以排名靠前一些。
但对于中级轿车评选，美媒KBB已经提不起太多兴趣，主要原因是：消费者的购买欲望下降，许多车型都已经停止更新，或直接退市，像本次评选十款车型，KBB实际只推荐了九款，市面上的选择略窄。编辑老师甚至表示：明年可能不会再费大力气，来横评中级轿车了，或转向豪华中级轿车。
帕萨特和迈锐宝XL的入选，似乎代表了KBB对它们坚持的肯定，两款车的性价比非常高，以帕萨特为例：它的起售价仅为24,990美元，约合人民币16.21万元，门槛比国内要低一些，但未来，它也将在美国市场停产。
车载点评：相比美国市场，中级轿车的冷清，雅阁、凯美瑞和迈腾在国内的表现还是挺稳定的，三款车都进入了2020轿车年度销量TOP15，雅阁和迈腾小幅下滑1%左右，凯美瑞还上涨了1.4%，所以，国内消费者更长情。
十佳中型SUV：
韩系强势领跑，汉兰达“输了”也不服
在中型SUV方面，美媒没有国内划分的那么细，中型和中大型的7座车型，都被定义在了相同阵营。韩系的表现相当生猛，直接包揽了前三名，起亚Telluride大家都比较熟悉了，去年开始获奖无数，被定义为同级中的标杆，而全新索兰托则凭借着出色的设计和实用性，开始崭露头角。
同时，现代帕里斯蒂也已在国内上市，去年，它在美国被曝出了车内异味，后期开始召回。但根据《Cars.com》的长测报告来看：对这款车的评价还是相当高的，而且异味也是看“人品”，并不是所有车都有。
如果，我们之前把韩系车登陆美媒评选，形容为“意外”、“逆袭”，那么从KBB的这份榜单来说，韩系未来或领跑中型SUV市场了。
对比日系来看，丰田汉兰达和本田Pilot在这个级别失守，多少有些意外，尤其是前者，刚刚完成全新换代。由于全新汉兰达提供了非常丰富的标准配置，导致起售价上涨，这引起了美媒的吐槽：没别的毛病，就是有点贵。
不过，德系的途昂最近势头比较猛，前段时间刚刚获得了《Cars.com》的最佳三排座SUV，大空间和驾驶体验比较突出，它也是除途观外，在美国卖的最好的大众车。
总结
整体来说，在美媒评选开始向性价比倾向之后，韩系的优势开始凸显，但并非是单一的性价比趋势，它们在设计、空间、动力等其他方面的表现，同样可圈可点，最后还是凭借综合实力突围。
前几天，试驾了2款10多万的国产SUV，也被优秀的驾驶体验和丰富的科技性配置震惊了，忍不住点赞“真香”，对比合资车型的价格落差下，实惠、优良的产品力，是容易让人感受到高价值的。
而韩系在美的表现，或许也给优秀中国品牌带来了启示，是时候走出去了，毕竟“我们”也很优秀。
