苹果汽车可能让全球汽车业“脱胎换骨”
撰文 / 马晓蕾
编辑 / 钱亚光
设计 / 杜 凯
来源 / Fttimes, 钜亨网 作者：Shunsuke Tabeta, Nikkei Staff，彭昱文
据报道，苹果公司正计划根据合作协议，利用与其生产iPhone类似的商业模式，由一家汽车制造商生产其自动驾驶电动汽车。
普遍认为，如果苹果汽车成为现实，一定会影响汽车行业的竞争格局。
苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）。苹果汽车的问世被认为肯定会影响汽车行业的竞争格局▼
在2020年底，路透社和台湾新闻媒体报道，苹果可能进入汽车市场后，美国和中国高科技公司的股价纷纷上涨。
在美国，作为自动驾驶汽车的 “眼睛”，激光雷达制造商Velodyne Lidar等公司引起了投资者的强烈关注。
在中国，投资者纷纷涌向全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代，以及其他电动汽车相关零部件供应商。
美国和欧洲汽车市场研究公司的分析师表示，一辆苹果汽车将是高科技的“大众化”，这表明汽车关键零部件的供应商可能会和以前不太一样。
苹果电动车项目通过使用智能手机的开发和生产技巧来设计汽车，并通过横向分工生产，预计这一新模式将对汽车行业产生重大影响。
苹果很可能将全部精力放在设计汽车上，而将生产外包给台湾顶级的外包电子制造商鸿海精密工业（富士康母公司）等公司。
台湾钜亨网报道，鸿海已打入苹果汽车供应链。日本的评级机构指出，鸿海正积极赶制苹果所需的零部件，可能成为长期的合作关系。
日本的机构指出，最快能在2022年看到鸿海在电动车领域的成果，且看好鸿海与吉利的合作。利用鸿海长期的代工经验和吉利在汽车研发方面的庞大资源，互相增强彼此实力，加速鸿海转型。
美国的评级机构也认为，在苹果开发Apple Car的前景中，鸿海将扮演重要角色。指出无论是从机械电子零部件的生产经验，还是与苹果公司的长期合作关系来看，鸿海可能成为苹果汽车底盘、零部件的重要供应商。
2020年底推出的中国打车软件滴滴定制电动汽车由比亚迪汽车生产▼
与iPhone一样，预计苹果将主要负责设计工作，包括自动驾驶技术，同时将生产外包。这种做法很可能会动摇汽车行业现有的垂直整合的商业模式，即汽车制造商参与从设计到制造的整个过程。
横向分工已经在中国的汽车行业推进。领导自动驾驶技术发展的中国顶级互联网公司百度在1月份宣布，将与中国的汽车制造商浙江吉利控股集团以OEM的身份生产电动车。
此外，滴滴出行在11月份推出了一款为其网约车服务开发的电动车。滴滴是中国最大的打车平台，全球有5.5亿人使用，目标是到2025年投入使用100万辆。中国电动车制造商比亚迪汽车将为滴滴生产电动车。
加拿大顶级汽车零部件供应商麦格纳国际（Magna International）已提前进入汽车制造商代工生产领域，一度被视为生产苹果汽车的主要候选企业。
苹果项目也引起了汽车制造商的兴趣。韩国现代汽车1月份表示，正在与苹果就合作开发电动车进行早期谈判。如果获得该车的生产大单，可能会使现代汽车提高产能利用率，稳定盈利。
同时，也有一家日本汽车制造商的高管警告说，该项目可能会打乱汽车制造商在行业顶端的优势。汽车制造商可能会成为苹果的分包商，失去原创性。
一位汽车行业分析师表示，比亚迪决定为滴滴生产电动车，因为它可以期望通过增加产量来获利。
尽管亚洲企业纷纷开始行动，试图从苹果汽车项目中获利，但一个明显地问题是，日本企业是否做好了准备。有人仍然担心，日本企业将失去主动权，就像在智能手机和消费电子产品领域一样，输给中国和韩国的竞争对手。
▼