果然是人民的五菱，继凯捷、MINIEV后，五菱首款皮卡要来了

人民需要什么、五菱就造什么！

这是我们对于地处广西省柳州市的五菱汽车所拥有的最深刻印象。

无论是最早的五菱宏光面包车、去年的"地摊神车"，还是2020年与我们见面的15万内"头等舱"享受的大六座MPV五菱凯捷、新能源市场新的销量传奇五菱宏光MININ EV。五菱仿佛都在用实际行动在告诉着消费者，我们所生产的一切车辆都是为了人民而服务。

从面包车到MPV再到新能源领域的微型车，五菱就是这么实在地让国人对他们心悦诚服。当然，这其中很重要的一个点，那就是五菱确实很好地把握住了人民到底需要一台什么样的车。而在有了这样一种基础的情况之下，五菱造车也就不再束手束脚，可以放心大胆地豁开了干。

这不，随着国家发改委在很早以前就发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，针对放开皮卡进城限制也作出了进一步的说明。而此时的五菱似乎也就此"嗅"到了其中的一丝契机。

该《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区。到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，而到目前为止，全国各地也已经基本完成对皮卡的解禁。年检周期也从以往的1年1检，放宽到了与家用车一样的2年1检。

因此，从这些政策方面的利好消息我们也就能看到，目前皮卡车型将会迎来一个较好的发展周期。而在前有长城、中兴、江铃、大通等皮卡品牌车型占据有利市场销售条件的情况下，人民的五菱也终于是正式出手了。

就在1月18日，五菱品牌公布了2021年首款新车命名为五菱征途，该车的定位是青春型皮卡，旨在满足年轻创业奋斗者多元的用车需求。

从五菱造车的历史来看，其推出的五菱宏光、五菱凯捷、五菱宏光MINIEV都取得了非常不错的成绩，如今五菱再次涉足皮卡车型领域，想必也已经是做了充分的市场调研与前期准备。

从工信部申报图来看，五菱征途的外形看上去十分的粗犷且越野，尾箱盖也是一种近乎休旅车的风格，很有赛博朋克的既视感。

从五菱所公布的设计草图来看，五菱征途整体设计风格也是硬朗且饱满，亮眼的配色看着很有年轻气质，优越的货箱尺寸比例则赋予了产品极强的装载性和可塑性，符合所谓的青春型"奋斗装备"这一特征。

至于具体的车身尺寸方面，从早前曝光的申报信息来看，这台五菱征途的长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板1815mm，轴距为3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm。总体来说，尺寸也是不算小的，就是不知道实际投产之时会不会是概念林志玲、量产罗玉凤，这点也有待五菱官方放出该车更多的车型信息。

最后在动力上，已知的是新车有可能搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，且满足国六排放标准。传动目前尚未公布，但我们猜测可能会搭载更为可靠的手动或者是AT变速箱。

提点小小建议：不过五菱品牌也需要注意一点，那就是作为一台需要拉货的皮卡车型，五菱征途的1.5L动力是否真的够用？另外，五菱一直都是在生产较为廉价的代步车，即使是五菱凯捷，也是在2020年才刚刚上市。所以在接下来五菱征途如何提升车内的档次以及豪华感，能不能做到不输长城炮等主流皮卡车型的产品力，或许也是五菱所需要去考虑的问题。

写在最后：随着皮卡车型越来越多利好政策的发布，五菱作为一家专注于为人民生产汽车的国产汽车品牌，眼下发布五菱征途皮卡也是非常切合实际的做法。从面包车到MPV到微型车再到如今的皮卡车，五菱已经慢慢地将旗下产品给分布到各级别各细分车型领域。也正是在这样一种为人民造车的思维理念影响下，五菱品牌在35年间的发展历程中已经收获了超1800万用户的认可，所以当这样一家品牌宣布要造皮卡车型之时，我们自然也是十分期待的。接下来就看在20201年里五菱品牌会带给我们怎样的惊喜，咱们一起拭目以待吧。(优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！