电动车百年变革从“春秋时期”开始进入“战国时代”

1月15-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会（2021）论坛在北京举行。比亚迪董事长兼总裁王传福受邀出席会议，并于16日在大会高层论坛中发表关于“拥抱百年变革 聚焦市场痛点，加速电动车产业迈进‘十四五’新发展阶段”的主旨演讲。

王传福在中国电动汽车百人会（2021）高层论坛发表主旨演讲

中国电动汽车百人会（2021）现场

引领创新链发展，提升产业链价值

2020年，是不平凡的一年，汽车行业各界共同抗击新冠肺炎疫情、稳住产业链发展、促进经济快速复苏，在下半年实现了强有力的市场反弹。汽车工业作为国民经济的支柱产业，展现出了责任担当和发展韧劲。

这一年，面对经济下行压力和新冠肺炎疫情影响，比亚迪坚持技术创新、苦练内功，聚焦市场痛点，3月推出全球首创的刀片电池，把电动车安全提升到一个新高度，彻底解决市场的安全痛点，同时也促进了销量的快速增长。搭载刀片电池的首款车型“汉”，自7月上市以来，连续5个月销量攀升，连续2个月单月销量破万，在12月突破1.2万台，累计销量突破4万台，实现中国品牌首次成功立足于豪华轿车市场。在成功投放“汉”之后，比亚迪在8月推出2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1，实现产品持续热销，品牌逐渐迈向中高端，电动车销量连续8年中国第一。

这一年，随着一系列新车上市，比亚迪先后推出了高性能碳化硅电控模块、DM-p混动技术，高智能的Dilink3.0和Dipilot技术，以及热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5升高效发动机技术。最近，比亚迪又新推出了DM-i超级混动系统，打造以电为主的混动技术，覆盖大部分城市日常通勤里程数。搭载DM-i超级混动技术的紧凑型轿车，在亏电状态下的百公里油耗可低至3.8升,可油可电综合续航里程超过1200公里，驾驶体验无限接近于纯电动车。

比亚迪新推出DM-i超级混动系统

在产业链层面，新发展格局提出要构建更加安全、更加现代化的产业链供应链，并针对“卡脖子”问题加大创新力度、加快关键核心技术攻关。王传福表示：“比亚迪持续聚焦市场痛点，通过高安全刀片电池、高效率DM-i超级混动系统、高性能碳化硅芯片等创新技术，不断提升产业链价值；同时，以开放的电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”

电动车行业正从“春秋时期”进入“战国时代”

当今世界处于百年未有的大变局，汽车工业也在经历一场百年未有的大变革，汽车电动化方向非常明确，趋势不可逆转。新冠疫情正在加速汽车产业链、创新链的重构，形成新发展格局。

面向电动车产业的未来，王传福如此判断：“2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从‘春秋时期’，开始进入‘战国时代’，电动车产业在‘十四五’加速迈入新发展阶段。”

去年11月，中国颁布了《新能源汽车产业发展规划》，提出2025年电动车新车销售占比20%，到2035年公共领域车辆全面电动化。这意味着，在接下来的5年，行业年复合增长率要达到37%以上。目前，我国很多城市都在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划，明确未来5年电动车推广应用目标，按下了发展的“快进键”。比如，深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20%，12月份深圳电动车渗透率已超26%、上海更是突破了35%，跑出了“加速度”。随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，行业新旧动能加速转化，电动车产业迸发出巨大的机遇和能量。

关于未来发展，王传福还提出了三点重要建议。一是继续完善电动车安全法规标准，建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。二是增强双积分价格的可预见性，参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。三是私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下，中国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。

正如王传福所说：“当前，电动车行业构建‘十四五’新发展格局，机遇前所未有，发展时不我待。惟有奋进，方可成功。”适应新发展形势、贯彻新发展理念、构建新发展格局，新的一年，行业正共同努力，为“十四五”电动车行业发展持续奋斗！