冒险家成爆款，亲民却有奔驰的贵气

林肯每一款新的SUV在发布后，都会受到广泛关注。而在没有决定合资之前，林肯一直是以纯进口的方式出现在国内市场，昂贵的关税让许多欲购者望而却步，毕竟同价位有合资的BBA可以选择，这也就导致了林肯之前在国内的市场份额并不是非常优秀。不过，这一切在林肯冒险家国产后都有了改变，因为目前不仅林肯品牌在国内的销量已实现了多月上涨了，同时它旗下的冒险家还正式进入了爆款豪车的行列。那么林肯冒险家这款爆款豪车到底怎么样呢？

从外观来看，冒险家还是继承了家族的前脸设计，纯镀铬的梯形中网再搭配和网状口相同形状的车标，让前脸的整体感和车标的融入非常契合，轮廓也很立体，线条的勾勒风格与中网比较映衬，风格更侧重于稳重和典雅。大灯部分，冒险家给的配置可以说是非常到位了，和同级别的XT4比起来，除了基本的远近光灯和转向灯之外还多了一个LED前雾灯。

车身侧面，冒险家的线条轮廓十分清晰，看上去很修长，细节方面的把控度也拿捏的非常到位，最值得一提的一定是侧面的英文名牌，这个设计元素已经成为林肯家族的标志性特点，看上去非常高贵有气势。

来到车尾，冒险家的造型跟当下的审美趋势非常吻合，一体式的贯穿尾灯既跟上了时代的潮流又凸显了属于冒险家独有的豪华感，尾灯上方是一列间隔很宽的logo，延伸了视觉宽度，底部的双排器出口比较圆润，看起来沉稳低调。所以，从外观来看，林肯冒险家就是一款非常贵气的SUV，且它的贵气还一点也不会输给奔驰和宝马车。

内饰的用料冒险家可以说是肉眼可见的豪华了，而这也是林肯冒险家不输宝马和奔驰的贵气所在。具体来看：即使是中低配的车型豪华感依然不会缩减，中控台的层次分明，采用木纹和皮质材料混搭的设计，给人的视觉感受十分养眼，摸上去的触感更是能够彰显出这是一台豪车，空调出风口的设计也是别具匠心，不玩什么花里胡哨的搭配，扎实的用精致的木纹和镀铬装饰，整体形状一字排开，把副驾驶也点缀的更加有气质。

冒险家的座椅非常柔软，顶配专属座椅还有电动调节腿托，座椅看起来很薄，但别被它的外表欺骗了，整体的包裹感十分出色，加以腿托的辅佐和林肯车内隔音的强大效果能够给你营造出更好的静谧性，坐在里面不失为是一种享受；如果你还对此觉得平平无奇亮点不是很足，那顶配冒险家的座椅按摩功能一定会让你觉得不可思议，你在同级别的沃尔沃和凯迪拉克还有德系的BBA上面可找不到这个东西，进一步凸显了林肯冒险家的贵气与豪华。

配置和动力方面冒险家一样足够有诚意。SYNC+智能互联、12.8寸的超大高清触屏、自适应巡航、360度全景影像，辅助驾驶和主动刹车应有尽有，座椅和方向盘的加热功能和记忆功能也是补个不错的加分项，除了最低配之外，其余全部标配方向盘加热，相比同价位的其他竞争车型，确实厚道。

最后来说说动力，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390Nm，全油门加速时动力输出十分强劲，持续性也非常好，实测零百加速7.14秒放在紧凑级豪华合资SUV里面完全不用担心被对手甩在身后，甚至还能够上个领奖台，起步初段的凶猛爆发力着实让人印象深刻，似乎把所有的冲劲儿迫不及待的想表现出来。

冒险家的四驱系统为适时四驱，使用多片离合式限滑差速器作为前后轴的动力分配单元，悬架使用的是麦弗逊式前悬架，轴承座的材质为铁铸，下控制臂是铝合金材质，相对降低了悬架系统的簧下质量，以此来提升响应能力。

总结：对比德系的BBA和同出美系的凯迪拉克，在价格上目前冒险家由于发布初期并无明显优势，最高优惠也只有两万左右，而凯迪拉克足有6万的现金优惠；单从这个幅度来看冒险家劣势较大，但你结合整体来看，冒险家有五年十四万公里的整车质保以及免费5次的基础保养，XT4则为三年不限公里和2次免费首保，从售后的保养和维修来看冒险家的优势开始体现出来。冒险家无论是从豪华感、配置、动力和空间上来说，无疑都在同级中鹤立鸡群，再结合整车质保和政策来看预算充足的情况下我会首选冒险家，毕竟单车销量就快占据了林肯总销的半壁江山，市场上的越来越火也足以证明冒险家这款亲民的豪华SUV的成功。