燃油轿车颠覆者？秦PLUS DM-i正面刚轩逸的底气究竟在哪？

撰文 | BBQ

购车预算10万+，让你在紧凑级家轿中选择一款车，你的答案会是谁？相信不少人脱口而出的定是轩逸、朗逸等合资品牌车型。不过，这一状况或将被比亚迪最新车秦PLUS DM-i所打破。

1月11日，比亚迪秦PLUS DM-i正式开启预售，新车补贴后预售价格区间为10.78-14.78万元，并且凭借亏电下3.8L/百公里的革命性油耗，欲打破10万级紧凑型轿车市场现状。

在新车预售之前，行业内专业人士也是针对秦PLUS DM-i的实际油耗和同级别的竞品某日系、德系燃油车做了油耗对比测试；最终秦PLUS DM-i实测亏电油耗仅为百公里3.36L，大大优于竞品车型的4.68L和5.40L油耗。

出色的燃油经济性，也让秦PLUS DM-i在行业中赚足了眼球。那么，TA的身上到底有着怎样的实力呢？今天我们以家轿市场的擂主轩逸和热度全开的打擂者秦PLUS DM-i之间的较量，看看其到底强在哪？

首先在动力方面，可以说是秦PLUS DM-i的最大亮点，也可看作是其最核心的秘密武器。

搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i，以骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来快、省、静、顺、绿的驾乘新感知！

其中骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率高达43.04%，是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

这款发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135Nm，并具备六大技术优势，包括阿特金森循环、15.5：1超高压缩比、EGR冷却废气再循环等，最终使发动机热效率达43.04%，一举超越丰田等众多汽车品牌（丰田发动机热效率为41%）。

也正是得益骁云-插混专用1.5L高效发动机的高热效率，使得秦PLUS DM-i拥有低至3.8L/100km的亏电油耗。在满油满电状态下，综合续航里程达到1245公里（EHS145,120KM版）；换言之，同样是在一箱油的状态下，轩逸只能行驶700公里左右；显然，秦PLUS DM-i相比轩逸在用车成本上有着巨大的优势。

除了“省”之外，秦PLUS DM-i还颠覆了用户对传统轿车的驾控体验，带来快、顺、静的极致体验，行驶质感全面超越传统同级轿车。

“快”，主要体现在动力方面。秦PLUS DM-i的0-100km/h提速时间达7.3秒（EHS145，120KM版），超越了轩逸。

其实不止是轩逸，相比同级别其它燃油车，7.3秒的成绩也是普遍有着2-3秒的领先，要说它的动力表现相当于2.0T发动机我想也一点都不为过。

“静”表现为超级静音，秦PLUS DM-i是无限接近于纯电动车型的，在市区工况下，99%都是可以用电机进行驱动，高速发动机辅助驱动，这无疑让用户在享受超低油耗的同时还能体验到超级静谧的驾驶感受。

“顺”主要体现在驾驶平顺性上，DM-i超级混动技术的加持，这款发动机工作是没有挡位的，所以也不存在换挡顿挫的感觉，使秦PLUS DM-i拥有着无限接近电动的驾控质感，行驶无顿挫、换挡更平顺。

“绿”则是凭借绿牌优势，秦PLUS DM-i可使用户（特别是限牌城市用户）畅行无忧，不必考虑传统燃油车限行、限号问题。

反观轩逸在动力方面搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配的是5挡手动和CVT变速器，百公里综合油耗为4.9L。

整套动力总成虽然有着不错平顺性，但动力响应不够积极，高速或者超车时称不上得心应手，反而有些“肉肉”的感觉。另外，不管是转向助力，还是底盘和悬架调校，都是浓郁的家用舒适性，驾驶乐趣不高。

当下年轻消费者买车的喜好，颜值通常是排在第一位的，因此各品牌车企为吸引到更多年轻消费者的喜欢也是纷纷推出了具个性、年轻、运动等标签于一身的车。

秦PLUS DM-i延续了Draagon Face设计语言，在运动的视觉感官基础上要更显精致、年轻。

秦PLUS DM-i前脸多边形进气格栅配合上内部采用全新设计的“龙甲”银色镀铬装饰，有着很强的气势感；贯穿整个前脸的粗壮镀铬饰条与两侧“箭羽”式LED大灯，为前脸起到了很好的点睛作用；车尾贯穿式LED尾灯及品牌字母标识尽显高级感。

轩逸在整体造型上更偏居家、稳重风格。前脸采用了家族最新的设计语言，深“V”型格栅、镀铬饰条以及两侧细长大灯，为前脸带来不错的气势。

车尾部分，轩逸相比秦PLUS DM-i就显得有些过于“朴素”。其后尾灯虽说经过熏黑处理，但相比秦PLUS DM-i所带来的科技感与辨识度还是稍弱了一些。

内饰设计上，两款车型同样是区别明显，如果分别用词句来形容下两款车，我想秦PLUS DM-i为“轻奢+科技”，轩逸为“老气+保守”。

秦PLUS DM-i中控台为T型布局，当中12.8英⼨智能悬浮旋转⼤屏、造型独特的电子挡杆以及5英寸悬浮式液晶仪表，为内饰带来十足的科技感。同时撞色配色方案，让内饰看上去颇有一股轻奢范儿。

轩逸内饰所展现出的则是浓郁居家风，整体设计较为老旧，仪表盘还是传统样式；中控屏界面也有些老套，其车机流畅度也算不上好使。

在如今年轻化、科技化占主流的环境下，有些满足不了消费者对科技感和豪华感的追求。

车机智能化方面，轩逸的车机系统，仅支持GPS导航、语音识别控制多媒体等常规功能，车机系统不管是丰富程度还是实际操作起来的流畅度，表现都不及秦PLUS DM-i。

相比之下，秦PLUS DM-i配备的12.8英寸中控屏内置了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，除支持在线导航、在线音乐、语言控制等功能外，还支持各类游戏及App下载，大幅提升了车机娱乐性。

通过上述针对秦PLUS DM-i和轩逸在外观、内饰以及车机智能化上的比较，显然秦PLUS DM-i在各方面都有着一定的领先优势，比轩逸更加符合国人喜好。

最后，秦PLUS DM-i除补贴后10.78-14.78万元的预售价格外，官方还为在预售期间下订的用户提供了多重大礼。

如图所示： 

经过上述几方面比较，不难看出，秦PLUS DM-i在外观、内饰的设计、车机系统的智能化上均已经全面超越轩逸，有正面刚的实力。

同时，在动力性能、操控体验以及燃油经济性上所拥有的巨大优势无疑是具有颠覆性的。

而其预售定价，必将成为10万级家轿界最值得期待的“黑马”；秦PLUS DM-i“燃油轿车颠覆者”，并不是一句简单的口号。【iDailycar】