上汽大众ID.4 X：改变未来，从“我”开始

去年广州车展见到ID.4 X实车时，我第一次感受到汽车不再只为功能而生的时代已经来临。这种奇妙的感觉，就像我们的手机，直接从接打电话进化成智能设备，承载了更多的想象和更美好的体验。

在电动化汽车这个领域，新势力固然添彩。但我始终坚信，当下汽车工业变革的扉页依旧要靠传统车企去翻动。大众汽车品牌则是传统车企里默认的领跑者。

正所谓老大不下场，小弟们自然是走过场。在ID.4X到来之前，在华的传统海外品牌无一例外都是采用了试探性投放纯电产品的策略。

所谓试探，就是先观望，不走量。

比如，丰田明明有专属的电动车平台TNGA-e，但在华两款纯电SUV均是油改电产品。再比如，起亚KX3新能源明明是小型SUV，售价却接近24万元。

无疑走量的产品，自然也无一走量。因为无论产品还是价格，消费者都看不到诚意。

ID.4 X不仅是上汽大众电动汽车家族的领航者，更有可能是中国车市拐点的新篇章。这不是妄想，而是产品承载了用户的期待。

MEB平台很早就为行业和消费者熟悉，尽管在2020年之前该平台未诞生过任何产品。但对于全球第一个电动车模块化平台，在产品问世前，已经为外界勾勒出未来汽车的雏形。比如平台永远会围绕电池组来布局，轴距、续航可任意组合，车厢内可以拥有更大的驾驶舱空间和更高的坐姿，车辆可实现接近50:50的前后重量分配与低重心。

MEB平台

技术好不好，同行最知道。有意思的是，在大众集团宣布对外开放MEB平台后，福特强势入局，愉快表示未来将使用大众集团MEB平台生产电动汽车。

就ID.4X的产品信息看，它具备了MEB平台的产品优势。比如车长4613mm，轴距2765mm，这样的数据在传统燃油车上是难以实现的。续航方面，ID.4X的NEDC续航里程分别有364km、472km和555km三种版本。

新生代，颜值不可忽视。

ID.4X展现了从未在大众品牌产品上有过的视觉体验，灵动的车身，光感的点缀。从拼色内饰到氛围灯，从IQ. Light光眸矩阵式大灯到贯穿式LED律动尾灯，方方面面的科技感呈现，让人过目难忘。再加上6种不同的车身颜色设计，“个性”已妥妥被写进了ID.4X的产品元素里。

座舱极简同样让人印象深刻，i-ID信息组合仪表及12英寸悬浮式中控大屏是首次在国内的大众品牌产品上应用。AR-HUD增强现实抬头显示功能，让ID.4X具备了更新鲜的驾驶趣味和更科幻的驾驶体验。全视野玻璃天顶，彷佛在告诉消费者，驾驶绿色出行的电动车就理应被照射到更多阳光。

数字化座舱

i-ID信息组合仪表

增强现实抬头显示

全视野玻璃天顶

如果你将安全隐患视为新能源车的软肋，那ID.4X能给你一个安心的答案。这样一款惊艳众人的产品，脱胎于上汽大众新能源汽车工厂，这间以先进智能闻名的MEB专属工厂，具有当下汽车行业最顶尖的制造水准，整间工厂实现了高度的自动化和数字化。

上汽大众新能源汽车工厂

车身车间

在此投产的ID.4X具备了严苛的电池安全。它使用的方形电池是采用大众标准的方形封装电池，保证电池高安全性。使用高强度铝合金作为封装材料，重量轻、强度高。多层结构设计的电池包，杜绝各种复杂极端环境下的，电池短路、漏电及自燃的风险；4重电芯安全设计，更是重重保护，在万一短路的情况下，还能实现断路保护作用。更别说大众独有的338项电池包安全测试，始终保障产品的安心使用。

电池车间

领头羊不仅在产品上先声夺人，市场话语权也要牢牢捏在手里。补贴后售价将不超过25万元，是上汽大众ID.4X为主流纯电动汽车市场划下的价格线。可以预见的是，在乐观的市场表现下，未来其他传统车企们将推出的主打电动产品都将围绕大众的价格体系进行定价。

最后，纯电动车时代的新天地已开，就让我们静待这份改变世界的精彩吧！