太可惜！才开一年的本田雅阁竟淹水淹过仪表台，白菜价有人买？
大家好，检车家老撕鸡又和大家见面咯~我是非知名二手车检测师社会垚（以下简称瑶瑶），今天由我给大家带来一辆本田雅阁的检测分享。
快过年了，在大城市打拼的父老乡亲们都在准备衣锦还乡，相信不少的年轻人朋友都有年底买车的计划，买了车自驾回家多有面子啊，万一被隔壁村的村花看上了呢？并且一起长大的发小一个个都开上了车，自己不能还骑电驴出门呀！所以，就算是买不起新车也得买个便宜点儿的二手车撑撑场面。
小张哥就是一个刚买了二手车的老乡，不过暂时还没有自驾回家。小张哥今年炒股小赚了一笔，前思后想决定买台车来改变生活，于是托关系找熟人，在车商手里低价买到一台十代雅阁。低价是有多低呢？小张哥比了一个十六的手势。
从同款车的行情来看，小张哥确实买的比较便宜，不过让他忧心的是，每次上车都有一股很重的霉味。买车的时候味道还没那么厉害，车商跟他说是洗车没晾干有一点儿味儿，过几天就好了。可是车买回来已经半个多月了，车里有味道的状况没有一点儿改善，白天开窗子会消散一点儿，但是晚上停车后第二天再开车又会有很大的味道，老婆都越来越嫌弃了。
小张哥开始犹豫起来，在网上搜索关于二手车被坑的内容，无意中看到了我们的检车帖，和他的情况非常相似，遂决定让我们来帮他检测一下。所以，在一个阳光明媚的上午，瑶瑶我出现在了小张哥的住处附近，让我们来看看车里的味道到底是什么原因。
车辆名称：本田雅阁 2018款 260TURBO 精英版
出厂日期：2019-11
排放标准：国五
厂商指导价：18.98万
表显里程：21915KM
成交价格：16万
检测地点：广东东莞
一年多的车子，实车非常新，这车可以说是家用车的典范了，它的产品力均衡，价格适中，配置不错，本田大法加成，1.5T发动机比同级别的2.0L自吸更强。在帕萨特马失前蹄后，雅阁的销量持续火爆，拿下了2020年度的B级车销量冠军，实力是毋庸置疑的。
还是专注我们的检测，从车头开始，通过肉眼看，用手摸，再借助借助辅助设备检查全车外观。首先发现前保险杠表面存在颗粒物及沙眼，并非原厂做工问题，属于人为二次喷漆修复。
发动机舱盖的漆面厚度在118μm左右，符合原厂工艺标准，同时肉眼观察机盖表面没有后喷漆特征，可以确定为原厂。
左前翼子板前轮眉位置的漆面厚度545μm，是原车标准的5倍，钣金喷漆无疑了。不过面积不大，仅限于翼子板局部，应该是一般剐蹭导致的钣金修复。
后备箱盖的漆面厚度在98μm上下，有点儿偏薄，肉眼观察后备箱盖表面有后喷漆痕迹，而且固定螺丝有拆卸拧动特征，综合判断后备箱盖有过更换。
后备箱盖更换也就意味着车辆尾部有情况，谁也不会无缘无故的更换后盖的。紧接着查看后保险杠也发现粗糙的喷漆痕迹，而且后杠的固定螺丝有拆卸特征，不出所料也是更换过的。看来车屁股是有过追尾事故的？而且撞的还不轻！
打开后备箱盖查看内部情况，不看不知道、一看吓一跳。后备箱内侧、后围板、备胎坑连接处的密封胶让瑶瑶瞬间心凉半截，后围板切割焊接更换，两后翼子板内衬变形焊接，备胎坑因受力导致了挤压变形，后期没有修复。看这样子，三厢车没被撞成两厢也够呛，后备箱多个车身结构受损，事故车是没跑了。
本来是主要检查有没有泡水的，结果还有意外的发现，一会儿汇报车况的时候，不知道小张哥会有多伤心。继续检查车身右侧漆面，右侧整体没有什么异常，仅有右前翼子板小面积钣金修复，和事故没关系。
发动机舱内非常干净规整，连一丝丝灰尘都看不到，本身车子才开了一年多，车商在进行简单整备后很容易达到这种成色。不过瑶瑶对这种事情早已见怪不怪了，不管你怎么收拾，只要有问题保准给你揪出来。
我们已经知道机盖是原厂的，查看机盖铰链固定螺丝没有异常拆卸拧动特征，印证了之前的判断。两侧翼子板固定螺丝及翼子板加强筋也都没有后修复现象，车头方位的严重事故基本可以排除。
左右前纵梁及龙门架显而易见没有撞击受损修复痕迹，四梁六柱被视为车辆的框架结构，如果任意一处受损都是可以定义为事故车的，这也是我们检测的重点。其实车商们收车就是简单的看一看框架和发变工况，没有我们细致，所以有的时候我们查出来的问题，车商都觉得意外，因为他们自己都不知情。
扯远了，我们来看发动机。首先发动机右上侧机脚及变速箱左上侧机脚没有异常，机脚的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止抖动。如果机脚螺丝都没有动过，那么发动机变速箱就没有吊装维修的可能。
发动机顶部的气门室盖和侧面的排气岐管也没有异常情况，固定螺丝没有拆卸，缝隙处没有漏油痕迹。才开一年的车子，如果没有重大撞击或者泡水火烧的情况，发动机变速箱一般不会有什么问题。
刚说了没问题就被打脸了，进气岐管固定螺丝有明显拆卸拧动特征，而且是双向受力，才开两万公里就拆进气歧管？4S店维修记录也没有对应的显示？车辆还在新车质保期，有问题为什么不进4S店免费维护呢？
带着疑惑继续排查机舱保险盒，保险盒固定螺丝也存在拆卸特征，仔细观察螺丝表面的绿色记号标识，颜色鲜艳涂抹不均匀，跟原厂标记明显不同，百分百是后涂抹的，瑶瑶先记下，慢慢找线索，然后来综合推断分析。
打开车门来到驾驶舱，果然有一股发霉的味道，太阳底下味道不是很重但很明显，看来是要好好的排查一下了。内饰收拾的挺整洁，车内没有异常的磨损和使用痕迹，包括方向盘3-9点钟方向的磨损也不是很严重，初步判断此车公里数应该没有多大问题。
仪表台两侧固定螺丝发现有拆卸拧动特征，螺丝表面绿色记号笔标识也是后涂抹的，越检测猫腻越多，我倒要看看这台车到底藏着什么秘密。
仪表盘底部转向管柱拆过，而且金属面还存在非自然锈蚀；刹车和油门踏板也有动过的痕迹，正常一年左右的车辆为什么要拆这些部件呢？生锈又是怎么回事呢？迷雾团团！
驾驶舱保险盒成色看上去很破旧，根本不像一年时间的部件，保险盒内部的保险丝也是五花八门，各种各样凹凸不平，如果不出意外，此保险盒应该是后期更换的拆车件，也就是从旧车上拆下来的保险盒装到了这辆才一年的准新车上。
全车座椅都拆下来过，仔细观察底部轨道还可以发现有锈迹，我们知道拆座椅一般有四个原因，一是加装全包围脚垫，这辆雅阁是没有的，这条否掉；二是翻新内饰，才开一年就翻新内饰？继续否掉；三是拆座椅维修电机元件或者部分车型换电瓶，这条倒是有可能，但犯不着全车座椅都拆下来吧；四是车子泡水之后拆掉座椅清理内饰的积水，从之前的检测情况来看，泡水的嫌疑是最大的。
前后排安全带都有拆卸特征，并且安全带插口内部有生锈的情况。如果真是泡水的话，这可以说明水位淹过了安全带插口的高度。而弥漫在车里的霉味应该一部分来自座椅海绵垫，一部分来自于地毯。海绵和地毯被水泡过之后一般会发霉发硬，就算及时清理掉积水也会留下特征。
中央杂物盒内部点烟器也发现了异常锈蚀痕迹，检测到这里瑶瑶一切都明白了，但也不能只看表面，内在美才是真的美。
为了求得最后的真相，瑶瑶经小张哥同意后拆开门槛饰板查看内部的情况，结果发现车身线束内部、线束插头及车身地板角落缝隙里，到处都有没清理干净的泥沙。到这里其实就可以证明一切了，实锤水泡车，大概水位线在仪表台位置与机舱平齐，此时机舱保险盒拆卸的原因就已经揭晓，包括仪表台、座椅、安全带的拆卸全部和水泡有关系。
车辆打着火，仪表没有故障灯点亮，观察发动机变速箱工况还算是稳定，没有异响，原地换挡没有冲击感。此时仪表盘显示公里数为2.1万公里，综合内饰磨损结合维修记录显示可以确认公里数没有异常。
借助OBD电脑诊断仪检测整车线路及电脑板，显示此车存在多个线路导致的故障码，瑶瑶估计是车辆泡水导致线路产生的问题。泡水车为什么会让人避之不及，最主要的原因就是驾驶舱内的电路受到腐蚀，通常会造成电路故障，严重甚至车辆自燃，而且就算维修好了也不一定什么时候会再坏。
再给大家讲一下泡水车是怎么修复的。目前基本上所有的泡水车修复还是以清洗为主，就是清水、除锈、掩盖为主，而对于电气设备则是能用为原则，不报故障为原则，因为电气设备在现代汽车中的占比是很高的，如果都按常规流程修复，那修出来的价格可能抵得上一台新车了，所以这种车都会以最小的代价来修，后期的隐患也是非常多的。
静态检测就先告一段落，接下来是动态路试和底盘检测，跟小张哥沟通路试，小张哥问我发现什么问题没，于是我便把车况讲解一遍：综合来讲，此车存在后部事故追尾和泡水两个比较严重的问题，尾部的撞击导致车体结构部件受损；泡水的严重性就不多赘述了；还有其他一些小问题可以忽略不计。
小张哥听完后表情比较严峻，他表示现在的问题已经达到退车要求了，剩下的项目就不用再检测了，后面他要开始维权了，先申请退车，如果车商不答应就准备走法律程序。瑶瑶我只能祝小张哥好运了。
我们回过头来看一下，小张哥花16万买这辆雅阁不算贵，比行情低了大几千，不过这样的车况是不是感觉损失很大？其实像这种一两年的准新车，车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么出过大事，严重撞过，泡水，火烧，随后换车的人不在少数，今天这辆雅阁就是例证。平白无故开一年为什么要卖呢？这样的车，如果公开车况恐怕很难卖出去，车商很容易砸手里！除非白菜价清仓，把选择权留给消费者。
而且像雅阁这种走量的车款在二手车市场是比较受欢迎的，尤其是在推崇日系车的两广地区，商家手里的车源基本上用不了几天就能卖掉。但站在普通人的角度，二手车毕竟坑太多，不能闭着眼买，不然就是金钱和精神的双重折磨。年底是买车旺季，购车请擦亮双眼，找一个懂车的朋友帮你把好关，避免入坑。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！