氢云研究：美锦深耕青岛复制“佛山模式” ，有望先人一步进入收获季节

氢云链小结：

作为一个煤炭企业，美锦能源发展氢能的目标就是实现主营业务的转型。但美锦能源没有选择单纯地作为氢气供应商，被动地被市场选择，而是以汽车应用为动力，拉动中上游产业链发展，进而推动氢气市场需求的发展。如此一来，美锦能源不再局限于“氢气供应商”的角色，更形成了产业链生态，具备了更丰富的市场想象力。在飞驰汽车、鸿基创能分拆上市后，依托加氢站服务网络，美锦能源也将有机会跻身全国最大的氢能服务提供商。

在《氢云研究：从飞驰汽车分拆上市看美锦能源和佛山氢能产业发展之道》一文中，氢云链曾总结了美锦能源“佛山模式”的几个特点：

（1） 从下游应用切入。从燃料电池汽车应用作为切入点，燃料电池汽车与加氢站可直接投入使用，具备产值高、见效快的特点，避免了加氢站建设周期长、存在产能浪费的风险。

（2） 深耕本地、协同发展。通过股权投资与当地政府和企业深度合作，并在当地投建加氢站，体现了美锦能源进入产业决心，也赢得了当地政府的信任和支持。美锦能源作为外来企业，必须与当地政府形成良好的互信关系，才能真正进行深度合作，获取政策红利，推动产业发展，形成双赢局面。

（3） 以示范带动市场。在市场起步阶段，通过规模性的示范业务推动市场发展，教育市场，证明技术与商业模式可行，从而验证价值假设成立，进一步吸引社会资源，并通过示范培育标准体系。

从燃料电池汽车应用入手，推动当地燃料电池汽车示范运营与加氢站建设运营，密切企业与地方产业发展的联系，促进当地氢能产业发展，最终形成企业与地方双赢。这也算是一种“投资换市场”的方式。

美锦能源能否青岛复制佛山的模式？

1、为何选择青岛？

美锦能源目前有四个重点布局的地区，除大本营山西外，在佛山、嘉兴、青岛等地区设置了产业基地，对应珠三角，长三角和渤海湾三个湾区市场。

选择青岛原因为：

（1） 覆盖山东地区，辐射日韩市场

山东地区是国内发展氢能产业基础最好、整体规划最完善、态度最积极的地区之一，济南、济宁、潍坊、青岛是山东发展氢能产业的重点地区，其中青岛是进入山东市场的最好选择。

进一步的，由于青岛经济的“外向性”，在青岛布局能够幅射到日韩市场，为未来与国际市场衔接打下基础。

（2） 新能源汽车产业基础雄厚，重视氢能汽车发展

汽车产业是青岛的支柱产业，青岛拥有一汽大众、一汽解放、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽新能源客车等5家整车企业，同时也是国内最大、全球第二的新能源汽车生产基地。

在氢能产业方面，青岛市已经发布了《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》，以实现建设“东方氢岛”的目标。此外，青岛有一定的副产氢资源，同时拥有港口、轨道交通、发电供热等多个应用场景，产业前景看好。

雄厚的新能源汽车产业基础，庞大的汽车产业链条，对于氢能源积极的政策，正是美锦能源将产业基地布在青岛的重要原因。

2、美锦能源与青岛的高度契合

现阶段与2017年的“拓荒期”已经大不相同，目前已有多家企业落地青岛，争夺青岛氢能产业发展红利。只有企业优势与地方产业发展需求相匹配，才能形成合作双赢。

整车项目、成熟的氢能产业经验使美锦能源在青岛一众企业中脱颖而出。

（1） 燃料电池整车项目

由于产业政策、企业布局等各种原因，青岛的整车项目都属于制造厂。这也是青岛汽车产业尴尬：尽管家大业大，但却没有一个本土的汽车品牌。青岛也曾尝试通过收购的方式拥有自己的品牌，如收购奇瑞汽车，但由于各种各样的原因进展不顺。

美锦能源一定程度上满足了青岛对于本土品牌的需求：青岛美锦将成为青岛首个新能源商用车整车资质企业，是青岛的属地企业。这也是美锦对于青岛的珍贵之处之一。

（2）产业牵头集聚能力

美锦能源在佛上打通了产业链，有完整的氢能与燃料电池产业发展经验，这是一般企业难以企及的优势。青岛尚未有大型氢能企业入场，发展氢能产业需要大型龙头企业的引领，美锦能源的资源与经验正好能够扮演这个角色。

美锦能源已经在青岛完成了整车厂的建设，投建了加氢站，并完成了氢能公交线的运营准备——车-站-示范线，与佛山发展模式如出一辙。这也正是前面所提到的“模式复制”。

根据整体规划，在整车制造中心落地后，后续美锦能源还将在青岛建设氢能核心装备制造中心和科创孵化中心，在加氢站及运营平台配套方面，公司将在青岛市陆续建设25座加氢站（含油氢汽电合建站），并搭建氢气制取、储运和加氢服务的网络体系运营平台，为青岛及周边城市提供气源。

这也正是美锦能源长期建设氢能产业生态才具备的氢能产业建设能力和建设方案。