一个灵魂拷问：2.98万和3.98万的长安奔奔E-Star怎么选？
事实证明，自主品牌总是能带给我们新的惊喜。
五菱宏光MINIEV作为一款纯电动车，以落地不到三万五的价格，直接捅穿了所有小汽车的地板，并与特斯拉Model 3一同，成为了中国汽车市场上的畅销车，这个实绩证明了，宏光MINIEV这车确实是一个惊喜。
不知道长安汽车是不是当时就看不惯了，紧接着他们着手起了一张海报，然后在公布奔奔E-Star那2.98万的最低预售价时，就直接把一句口号印在上面：
“3万元代步车该有的标准”
哎呀，你们闻闻这火药味，呛人呐。
总之，我认识的很多人已经有不少选择下订了，毕竟2.98万的版本是限量的，可遇不可求。3.98万的配置和续航，买了也不亏。而且优势不止一个，相比五菱宏光MINIEV这种K-Car类似物，差不多价格的奔奔E-Star能跑高速（宏光MINIEV只是理论上能跑，实际很难跑），后座乘客有基本人权，同时还能放一些行李，用途和最后一代铃木奥拓差不多，不同的是，奥拓的自动挡要6万元，奔奔E-Star也是自动挡，但同配置的价格仅需3.98万元。
而且，从市场的角度来看，宏光MINIEV的用户其实有相当大比例是有驾照的年轻人，亦或是不同年龄段的女性，看起来是老年代步车，实际使用起来并不是——有无驾照真的是个坎。而对于他们来说，奔奔E-Star和宏光MINIEV差不多价格，但使用起来显然更加便利。这也是奔奔E-Star可能成为爆款的重要基础。
现在，既然局势如此明朗，那么唯一的疑问其实就只剩下：我们如果想要买个奔奔E-Star，是赶着买限量版最低配（2.98万）？还是买“更像个车”的高配（3.98万）？好人当到底，我们对下配置单，看看哪个值得买。
先说一下低配的基础配置，以及不应该缺失的配置。
最低配使用的是最大功率30kW的驱动电机，够城市代步。最高车速101km/h。高配的电机大一点，用的是55kW电机，最高车速可达125km/h。
低配用的是可实现150km续航的磷酸铁锂电池，不支持快充，这意味着如果你住独栋，不是商品房，亦或者是商品房有车位，才适合开这车——国内电动车充电点基本很少有慢充桩了。顺带一提，其实支持301km的高配版本也不标配快充口，但可以选装三元锂电池+快充，实用性大大提高了。
全系没有气囊，这点和竞争对手一样拉垮。有ABS和胎压报警，这倒是比较常规。
上坡辅助这个配置我是没想到的，可以点个赞。四门遥控锁，四门电动车窗也超出我的意料了——我以为会用手摇。
从图片来看，你会发现奔奔E-Star使用是钢圈，档次感比较落后，但不要担心，第一，这可以换，如果怕交警对照行驶证，也可以把钢圈喷黑，然后装一个轮毂罩子，这个问题就完全解决了。
包括钢圈在内，很多小事情都可以自己解决，比如没有收音机，没有USB口（有12V电源接口），没有倒车雷达等等。
但我唯一不解的地方是：最低配的空调只支持暖风。老实说，这一下子让我觉得最低配索然无味，因为这是最难改装的缺失配置。
OK，我们懂，不就是逼我们选高配吗？行，我们看看3.98万的版本多了什么配置。
可制冷的空调肯定是有的。
多了收音机，倒车雷达，2扬声器，更大的电机和续航，支持选装的快充，USB接口，然后没了。
其实论性价比，驾仕派最应该推荐的配置是最低配，但考虑到3.98万高配版本有支持冷暖风的空调，保证了驾乘人员的基本人权，并且有更大的电机和更长续航，因此还是推荐买高配。
但反过来说，如果长安汽车基于最低配，推出一个带冷暖空调的“中配”，那绝对会是驾仕派最推荐的配置。
如果你的预算控制非常严格，那3万内是不是要买长安奔奔E-Star其实要打个问号，但你我都知道，预算不可能严格到这种程度的。再加上最低配的限量属性，可以肯定2.98万的奔奔E-Star更像是吸引眼球的产物，但话又说回来，3.98万版本更大的电机、更长的续航、更完整的配置，这些也值得回1万元的差价，因此买高配也无妨，此时你会发现，高配的奔奔E-Star其实也不赖。
但说来说去还是那句话：如果有带冷暖空调的中配，那一定会是我们最推荐的配置。
文｜坂道
图｜网络