实测成绩比官方续航更好！比亚迪汉DM纯电续航测试成绩出炉
【有车以后 续航测试】在国内汽车市场当中，插电式混合动力轿车的款式并不算多，出自自主品牌之手的更是屈指可数。在去年，比亚迪为国内消费者带来了全新的插电式混合动力轿车——汉DM。起步价为21.98万元的汉DM已经突破了国产轿车20万元的天花板，决心要和合资中型甚至中大型轿车一决高下。它是否已经具备了竞争的实力呢？今天我们先从它的纯电续航能力开始，看看它的实际表现到底如何。
车型信息
测试准备
我们先把车辆充满电，比亚迪汉DM只提供慢充的方式充电。根据充电桩所提供的信息显示，比亚迪汉DM的电量从0%充到100%需要2.75h。
比亚迪汉DM的官方纯电续航里程为81km，充满电后仪表盘显示为81km，与官方数据一致。但当车辆空调按照PT8-120续航测试标准调节后，表显的纯电续航里程会掉至69km。
完成充电后进行测试前的准备工作，首先检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.5Bar，符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。
车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环模式。
接着将小计里程清零，正式开始测试。比亚迪汉DM的全液晶仪表既有实际行驶里程显示，同时也有纯电行驶里程显示。但车辆只能显示近50km的平均能耗。
测试路线
测试路线为广州大学城外环路，单圈约15km，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，基本模拟了市郊路况。我们会每30分钟记录一次累计行驶里程和续航剩余。
测试过程
比亚迪汉DM既可以选择以HEV模式行驶，也可以选择以EV模式行驶，同时还有ECO和SPORT两种驾驶模式可供用户选择，我们测试需要全程用EV+ECO模式，让车辆始终保持纯电驱动。而能量回馈强度则选择较大。
大学城限速60km/h，在保证不违章的前提下，测试过程中我们尽可能提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，两个驾驶员交替驾驶，尽可能地减小测试误差。
即便汉DM的整备质量已经突破2吨，但在纯电模式下，它的加速能力依旧保持得不错。虽然在超车时底气不如在混动模式下，但只要给点耐心，这台中大型轿车还是能在短时间内达到你所期望的速度。值得一提的是汉DM在进行动能回收时并不会给驾乘人员带来太多的不适，整体感觉与普通燃油车相近。
测试结果
行驶了90km后动力电池电量显示还剩余15%，表显的剩余纯电续航为3km，此时发动机开始介入。所以，比亚迪汉DM的纯电续航里程为90km，比官方81km还是要高出不少。
总结
比亚迪汉DM 以90km的实测纯电续航成绩排在了众多插混车型当中的领先位置。以纯电模式完成一周的上下班通勤也是完全有可能的事，这样用车成本能明显下降。而且就算是以纯电模式行驶，车辆的动力性表现也依然相当不错，市区里超车或者在拥堵路况下跟车对于它来说都并非难事。
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