【2020车市盘点】一汽-大众的成功之道
叶钴铖
2020年的车市非常悲催，在过去的2018年和2019年，车市已经连续两年下滑，市场普遍期望，在两年下蹲之后，2020年车市应该迎来一个反弹，很多车企都制定了相对乐观的年度销售计划
但是很遗憾，在空前疫情打击之下，2020年上半年被打成残废，下半年才缓慢恢复，但是车市继续下滑的大局无力回天。根据统计，2020年全国乘用车累计销售1928.8万台，比去年同期减少140万台，同比下降6.8%。
整体车市悲催之下，绝大多数车企没有完成任务，部分车企陷入暴跌泥潭，当然也有极少数车企逆势上升， 表现出色，最典型就是一汽-大众。
称霸江湖，唯我独尊
2020年，一汽-大众累计销量211万台，超过上汽大众，上汽通用，广汽丰田，东风日产等竞争对手，排名中国乘用车市场第一。
这已经不是一汽大众第一次获得第一，仅仅几年前，一汽-大众也曾经获得乘用车销冠。2014年，一汽-大众曾经以174.28万台成绩，超过上汽通用排名第一。不过那个时候，一汽-大众的优势非常微弱，虽然排名第一，不过销量并没有和上汽通用、上汽大众以及上通五菱等拉开距离，四家车企的销量实际在伯仲之间，所以第二年，一汽-大众就很自然被上汽大众给反超。
但是2020年一汽-大众夺得销冠，形势和6年前已经完全不同，夺冠含金量高得多。
在七十多家乘用车企中，一汽-大众销量高达211万台，是唯一销量超过200万台的车企，也是车市极少数实现同比增长的品车企之一。一汽-大众还大幅度拉开了与竞争对手的差距，排名第二的上汽大众销量仅有156.8万台，排名第三的上汽通用销量只有140万台，一汽-大众领先第二名的优势扩大到50万台，此前一汽-大众、上汽大众、上汽通用和上通五菱齐头并进的四大天王模式彻底土崩瓦解。一汽-大众飞龙在天，其它三家则分崩离析，未来几年除非出现奇迹，其它三家几乎不存在赶超一汽-大众的可能，在入华三十年后，一汽-大众的从未如此强大。
一汽-大众210万台销量，主要由旗下奥迪、大众和捷达三大品牌贡献，其中奥迪贡献726,288台（含进口车），大众品牌贡献1,280,377台，捷达品牌贡献155,223台，考虑到奥迪品牌独立性，并非本篇稿件重点，我们的重点是大众品牌和捷达品牌。
轿车是一汽大众夺冠根据地
2020年大众品牌发挥出色，轿车和SUV两大系列，多款明星车型均有超水平发挥，成为一汽-大众称霸江湖的稳定基石。
轿车市场是一汽-大众根据地。2018年之前，一汽-大众仅仅依靠轿车就能够和上汽大众、上汽通用们并列一线，巅峰时刻，在轿车前10排名中，一汽-大众可以拿到四个席位，一家车企占据第一排半壁江山。
2020年，一汽-大众旗下的迈腾、速腾、宝来和高尔夫等多款明星火力全开。
核心主力速腾全年累计销量达31.2万台，排名市场前5，是一汽-大众的销量担当和利润担当，展现出了惊人的战斗力.而在几天前速腾和卡罗拉的正面对撞中，直接瓦解了卡罗拉的战斗力，速腾口碑直线上升，未来销量还将继续提升。
宝来在2020年表现极其出色，凭借全新一代宝来和宝来经典款的双剑合璧，全年销量超过34万台。和速腾的高举高打不同，宝来主要走性价比路线，极具竞争力的价格以及终端动辄四五万元的优惠，对于同级车型带来巨大压力，同时也大幅度分割了朗逸的市场，在宝来同比大幅度增长的时候，朗逸的销量则明显下降，在连续几年蝉联销冠之后，朗逸终于被轩逸夺走了销冠位置。
迈腾是一汽-大众的旗舰车型，2020年累计销量17.1万台，这个销量和去年销量基本持平，考虑到整体市场的萎缩，迈腾的市场份额其实还在扩大，尤其是迈腾经受住了帕萨特碰撞不利的考验，成为德系中级车在市场的第一尊严。
除了迈腾、速腾和宝来三大主力，一汽-大众旗下还拥有高尔夫和CC两大超级杀手。尤其是高尔夫，作为大众征战全球的核心动力，向来受到市场热情追捧，是懂车的人第一选择。2020年，全新高8正式上市，2020年高尔夫家族累计销量为9.6万台，距离10万台只有一步之遥。
大众CC向来是一汽-大众的荣誉，担当着最美大众车和驾驶乐趣的重任。2020年，全新CC正式上市，同时增加了猎装版的品类，给市场提供了更丰富的选择。不过因为新CC上市较晚，估计要到2021年才会释放销量，对于2020更多是荣誉贡献。
SUV阵营带来巨大增量
SUV板块是帮助一汽-大众确立霸主地位的关键。在2018年之前，一汽-大众品牌长期一条腿走路，SUV基本空白，一直到2018年第一款SUV车型探歌才姗姗来迟，后来探岳和探影相继上市，一汽-大众SUV的产品矩阵迅速形成。
一汽-大众SUV板块核心主力是探岳，作为一款纯正紧凑级SUV，探岳切入主流SUV市场，凭借比途观更新、同时比途观L更便宜的优势，探岳实际上成为大众品牌SUV的第一选择。
2020年，探岳销量接近20万台，部分月份销量一度达到2万台，在整体SUV市场排名
前5，在合资阵营内部，竞争优势更加清晰。
探歌销量也非常不错，全年累计销量11万台，月均销量接近万台，属于绝对的市场主力。探影级别较低，性价比优势一般，全年销量为2.8万台，存在着一定的增长潜力。
捷达家族已经形成
作为一汽-大众第三品牌，捷达品牌在此前捷达轿车基础上诞生，目前拥有捷达VS5/VS7VA3等三款车型，逐渐形成阵容齐整的捷达家族。其中VS5上市最早，销量最高。作为一款紧凑级SUV，VS5搭载一台大众EA211 1.4T发动机，发动机、变速箱和底盘三大件全部源于大众，遵循大众的质量标准，起步价格只有区区8万多元，性价比非常高，销量也非常不错。
捷达VS7和捷达VA3上市较晚，销量一般，还有很大潜力可以挖掘。
写在最后
总体来说，2020年是一汽-大众的丰收年，旗下几大品牌几大产品系列的表现都非常不错。大众轿车系列守住了基本盘，大众SUV系列带来新的增量，高尔夫8和新CC等新车成为未来销量增长的动力引擎。
展望2021年，一汽-大众的大众品牌还将推出大众 ID.4 CROZZ、第八代高尔夫GTI、中期改款探歌以及一汽-大众SMV Concept量产版等重磅车型。
2021年，是一汽-大众值得期待的一年，我们将继续关注。