99%的SUV都是油老虎，而这款却是例外，百公里油耗仅1.8L！

“北京的霾我是领略过的，架势很大但温温吞吞，来势凶猛却回味不永。上海也是有霾的，太淡，太拘谨，太细腻，正如他们的小资情调。至于石家庄就更不入流，其霾貌似浓厚，略一过鼻，掩不住的泥土气息，且不具层次。一年四季，风向不同，霾味各异，让人鼻不暇接。”

以上这段文字摘自《霾是故乡浓》（有删减），这恐怕是2016年最具黑色幽默气质的文章了。至于网上各种以霾为题的“名词佳句”，更是不胜枚举。

而与雾霾形影不离的关键词就是汽车。到2020 年，中国汽车保有量预计将突破2 亿辆，高速增长的背后是环境的不堪重负。让人感到欣慰的是，政府也看到了这一点。目前，全国与各地分别出台了诸多政策，来推动新能源汽车的发展。

在国家层面，对新能源汽车有直接的购车补助措施。例如，入选了“新能源车型目录”的车型，还可以免交购置税。

除了“国家级”的政策补贴外，在一些城市和省份，还拥有地方性质的补贴或其他政策倾斜。

以魔都上海为例，购买新能源汽车，还可享受上海市给予的补助。不仅如此，原本千金难求的车牌也可以免费获得。

仅仅补贴还不算啥，12月7日，国家发改委、商务部等有关部门决定，继续扩大对外开放。允许外资进入新能源汽车电池领域（这一领域以前不准外资进入）。由此不难看出，国家对于新能源车的支持力度有增无减。

对新能源车而言，充电站就是它们的“加油站”，国家及地方政府也都在全力推进建设。以广东省为例，到2020年，全省将建成集中式充电站约1490座，利用高速公路服务区建成城际快充站100座，建成分散式充电桩35万个……简单来说，到2020年，新能源车充电跟现在的汽车加油一样方便。这推进速度，简直飞起~

从以上信息不难看出，新能源汽车时代已经到来！而作为汽车行业标杆之一的宝马，在新能源领域早已玩得风生水起，旗下新能源家族“车才济济”。在不久前，又新添了一员悍将——全新BMW X1插电式混合动力。

相比i3、i8，它更低调；相比7系、5系，它多了SUV的魅力；相比X5，它又更容易拥有，所以说，全新BMW X1插电式混合动力的独特是显而易见的。宝马谁人不爱？可即便如此，购入一台混动宝马，对于普通人而言，还是会有诸多顾虑，下面我们就带着几个问题，来探探宝马X1 PHEV的成色。

 

想拿补贴首先得入“目录”。BMW X1 xDrive 25Le已经进入最新的第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

仍以上海为例，购买一台全新BMW X1插电式混合动力，除了国家补助的3万元以外，上海市还会给与2.4万元的补贴，共5.4万元的补贴。此外，不用摇号、不花一分钱就可以得到车牌。

PHEV是Plug in hybrid electricvehicle，即插电式混合动力车型。这意味着车辆在传统用油的基础上，还能用电实现行驶。充满一次电后，它的纯电续航里程为60km，对于不少人来说，这刚好是每天上下班的距离。

也就是说，周一到周五，你可以真正实现“0排放”。试想一下，在早晚高峰，你驾驶着一辆安静不烧油的宝马行驶在路上，是不是会惬意很多呢。而在周六日，其630公里的综合续航里程，也足够带你去看山看水了。

 

如果有车库，宝马可以免费为用户安装充电墙盒，3.7小时即可将全新BMW X1插电式混合动力的电池完全充满，而充至80%的电量，仅需2.9小时。

除此之外，像国家电网的通用充电桩，这台车照样也可以用。另外，宝马早在去年就与合作伙伴中国普天共同启动了宝马即时充电（ChargeNow）服务。在今年底，全国会有近1500个即时充电桩，对于没有固定车位的车主宝马会提供2年或者1920小时的免费公共充电服务。

全新BMW X1插电式混合动力百公里综合油耗仅为1.8L/100km，有不少朋友实测出过1.0L（甚至更低）的好成绩，这成绩的相当一部分要归功于10.7千瓦时的锂电池。那么问题来了，这么给力的电池，“后期消费”贵不贵呢？

全新BMW X1插电式混合动力的电池设计寿命与车辆相同，是不需要换电池的。此外，宝马还提供了8年12万公里的电池保修政策，所以，完全不必后期费用问题。

 

作为一台混动车，它足够环保经济；作为一台SUV，它有着实用的大空间和不错的四驱通过性；作为一台宝马，优秀的操控基因被完整地保留下来。拥有这样的一台车，其实就是选择了一种先进的生活理念。想做个货真价实的城市精英？那么它是个不错的选择。