即使受疫情影响，保时捷还是在2020年售出了27.2万台新车，虽然同比2019年下降了3%，但在亚太地区依然保持了4%涨幅。

疫情都无法阻挡的销量，这样的事情换谁都羡慕。前几年开启疯狂并购的吉利也坐不住了。就在几天前举办的2021中国电动汽车百人会论坛上，吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰表示：路特斯定位正在从传奇跑车制造商向全数字化汽车服务提供商转型，生产路特斯国产车的武汉工厂也将于2022年建成投产。

▲吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰

国产路特斯要与进口保时捷做对手

根据媒体报道，吉利的路特斯工厂将设在武汉。投资90.4亿，新工厂年产能将在15万辆左右，首款车型预计在明年4月下线并上市。国产路特斯的前三款车型分别叫做Lambda中大型SUV（燃油、混动、纯电动三种动力）、Sigma 中型纯电动SUV以及Alpha 中大型纯电动轿车。

▲Lambda中大型SUV渲染图

可见，吉利的国产路特斯受到了保时捷的启发，第一款车型便是一款中大型的SUV，长宽高分别为4900×2017×1625，对标车型为保时捷卡宴、奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q8。而未来国产路特斯的所有车型都将基于沃尔沃的SPA 2平台打造。

又是一个坎坷的英国品牌

路特斯虽然一直被称为莲花，但早在1984年国内一家电器厂商就抢先注册了“莲花”和“LOTUS”的品牌名称，导致莲花正式进入国内之后只能使用英文的音译来称呼自己。

除了跑车，莲花最早进入国内消费者的视野的还要回溯到“青年莲花”。然而青年莲花与英国路特斯并没有直接的关系。只不过青年汽车集团当时引进了莲花工程为马来西亚宝腾设计的GEN2紧凑型轿跑车型，并在国内注册了青年莲花这个品牌，其实只是凑个热点，打了个擦边球而已。

和大多数英国汽车品牌一样，会造车但不会做生意的莲花发展的并不太顺利。2017年，吉利从马来西亚DRB集团中购得宝腾汽车和路特斯品牌的大部分股份，并在国内以路特斯的名义开设了工程研发中心。现在看来，吉利早5年前就开始布局路特斯在国内的复兴计划。

最后说下沃尔沃的SPA 2平台，这个平台是去年上半年发布的，未来沃尔沃的S90、S60、XC90和XC60的换代车型都将基于这个平台打造。关于平台的变化和不同沃尔沃并没有透露太多，目前已知的就是会在无人驾驶和互联科技上会有明显的提升，但可以肯定明年即将上市的国产路特斯绝对不会像它的跑车那样如此纯粹，舒适性和豪华感将首次出现在这个品牌的产品之上。

写在最后

保时捷的成功并不是它推出了卡宴，而是品牌的底蕴在加上整个大众集团之力所促成的结果。相比之下，路特斯、吉利、沃尔沃的这个组合能蹦出怎样的火花实在难以定论，而把保时捷作为目标看起来也有些不切实际。最后还是等来年新车下线后我们再看吧。