帝豪的销量比凯越好看 为啥凯越还不改正这个“缺点”
5万元级别的家轿，是选吉利帝豪还是别克凯越？
这个问题如果放在几年前，恐怕评论区飞过来的不仅仅是口水，还会有板砖。可现在情况就不同了，帝豪现在明显更吃香，即便凯越的价格优势明显。
即便是现在，绝大部分消费者对于合资车的信任程度，还是要高于自主品牌，只有预算不够的时候，才会把眼睛盯在自主品牌上，5万级别的入门级家轿，原本就是自主品牌的天下，不是因为自主品牌有多牛，是因为合资品牌不会放弃利润把车价砸到这个区间里，毕竟都是企业，都要追求利润的最大化。
可凯越，确切的说，是2020款的别克凯越，入门级车型已经把价格砸下来了，新款车型上市后，老款的日子肯定不好过，像轩逸经典那样的老款车型，毕竟还是少见。
以价换量，是最直接的办法，但这次似乎并没有起到太大的作用，市场指导价8.39—9.99万元的别克凯越，在主流汽车网站的标价已经到了5.45万元，香不香？就问你香不香？
当然，价格肯定是喷香的，可效果却是有限的。
2020款别克凯越的外形，并不是老掉牙的设计，用的是别克最新的家族设计风格，大尺寸盾型中网，里面是横幅式进气格栅，中间的装饰，被别克称作是飞翼式。大灯组与格栅并无衔接，灯组设计得圆润饱满，很扎实的感觉。
内饰里，T形中控，包覆的材质多数是硬质材料，合资轿车10万元以内的价位，也基本都是这个水平，倒也说不上是什么缺点，中控设计偏向驾驶员一侧，方便操作，内嵌7英寸的显示屏幕，科技感不强。
合资轿车就是这样，内饰的科技感和豪华感，永远比不上同级别的自主品牌车型，但顶着合资的光环，消费者也都是可容忍这一切，如果啥东西都配置全，那价格自然就抬上去了。
别克凯越配备的是8个安全气囊，配置方面，车身稳定控制，上坡辅助，远程控制、手机互联映射等一系列基本的功能，凯越还是都配置上了。
再往下说，就要说到动力了，凯越最致命的“缺点”也就暴露出来了，1.3L直列三缸自然吸气发动机。唉，是不是好印象都毁在这里了。
从技术上说，三缸机并不是一无是处，而且优点也很明显，可没办法，大多数消费者认为它有缺陷，那这就是缺点，想要谁从口袋里掏钱，就不能违逆了谁的意思，这是大白话，也是真理。
就是因为三缸机，别克凯越一直不温不火，曾经同门的英朗已经换了四缸机，销量窜上去就没下来过，成了别克家轿里，最有出息的“孩子”。不过，即便凯越不乐意，也没办法，总要服从整体的战略安排。
而2021款的别克凯越用的仍是三缸机。别克还真是倔，明知道这方面讨不到什么好，还一定要坚持，铁了心坚持到三缸机的春天到来。
降价换销量，似乎在三缸机车型上，效果并不明显，虽然价格下探到5万元区间，甚至比帝豪的车型价格还低，新上市的帝豪UP，入门车型的价格优惠后的，仍是高于2020款凯越的入门车型价格，可帝豪配备的是1.5L的四缸发动机，而且科技配置方面，10.25英寸的大屏，双区温度独立控制的全自动恒温空调，以及GKUI吉客智能生态系统，都是帝豪的加分项。
在配置上，帝豪肯定是完胜凯越，而凯越最大的优势就是合资品牌的光环，但三缸机又让光环变得有些暗淡。除了更换四缸机这个最为直接的办法，还真猜不到执拗的别克到底用什么法宝，能让2021款的凯越翻身。
如果是你，6万元以下的预算，你会选择三缸的合资品牌，还是配置更高的自主品牌，欢迎到鬼斗车留言区留言讨论。