2020动力电池装机量：宁德时代再登顶，险胜增长迅猛的LG

随着全球新能源市场的飞速发展，各个车企在快速推新迭代产品时，各电池供应商也在积极争夺前端市场。今日（1月17日），韩国研究机构SNE Research就公布了2020年全球动力电池装机量数据。根据数据显示，2020年全球动力电池装机量达到了137GWh，同比增长17%。其中，宁德时代装机量为34GWh，再次卫冕全球第一。LG化学和松下则分别以31GWh、25 GWh，排名二三位。

全球装机量大涨，宁德时代四连冠

受到今年疫情的影响，2020年全球汽车消费市场都受到了明显的影响，不过在前端的动力电池领域反而迎来了大幅度增长。根据SNE Research公布的数据，2020年全球汽车动力电池装机量达到了137GWh，同比2019年大涨了17%。其中，宁德时代装机量达到34GWh，同比增长2%，连续四年夺下年度装机量冠军。LG化学虽然31GWh的装机量排名第二，但其同比2019年装机量大增了19GWh，涨幅高达150%。面对LG化学巨大的增幅，2019年排名第二的松下今年也被挤到了第三位，装机量25GWh。

同时，除了宁德时代外中国还有4家动力电池企业进入了前十的榜单，分别是比亚迪、远景、国轩高科和中航锂电。总体来看，虽然今年疫情对全球汽车消费市场带来了严重的打击，但动力电池的发展和装机量却稳步大涨。《车壹圈》认为这样的现象主要有两大方面原因。其一，虽然各个车企的销量出现了下跌，但新能源车型的销售比例却在增长，对动力电池的需求在增大。其二，随着动力电池技术的发展，单车所搭载的电池容量在不断增加。

以中国市场为例，2020年我国乘用车销量同比2019年下跌了6.8%，但新能源市场则逆势上涨了9.8%。同时，2020年我国动力电池累计装车量为63.6GWh，同比上升2.3%。所以在新能源车型销售比例增大、单车电池容量上涨的情况下，《车壹圈》相信今年全球市场的动力电池装车量还会进一步大涨。
LG化学力压松下，今年挑战宁德时代

虽然今年的“装机王”依旧是宁德时代，但排名第二的LG化学与其仅有3GWh的差距，而且LG化学同比150%的涨幅来势汹汹。按照这个趋势，2021年宁德时代能否继续卫冕就要打上一个巨大的问号。按照LG化学的计划，其要在2023年实现260GWh动力电池量产。面对如此夸张的电池产量，LG化学也并不是张口就来。据悉，LG化学目前除了在韩国梧仓、美国霍兰德、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫拥有4座动力电池工厂外，其接下来还将在欧洲开设新的电池工厂。
新型电池决定2021年格局

即便不到2023年，就目前LG化学疯狂增长的态势来看，其今年的装机量就很有可能超过宁德时代。2020年，国产特斯拉开始使用由宁德时代的所生产的磷酸铁锂电池。得益于更低的电池成本，国产Model 3价格在中国市场进一步下探，这也助力了Model 3成为中国市场最畅销的新能源车型。

不过根据《车壹圈》之前获悉的消息，LG化学计划在未来一年内开始向特斯拉供应其最新的超高镍NCMA电池。而LG化学也将在今年第二季度开始大批量生产这款电池，届时将用于上海超级工厂所生产的Model Y，未来也不排除搭载至Model 3。若是LG化学利用高镍NCMA电池替代了宁德时代在特斯拉电池供给中的地位，那今年宁德时代真的是“凶多吉少”了。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着全球纯电动车产业的飞速发展，除了越来越多的车型开始争夺这块巨大的蛋糕外，电池供应商们的竞争也进入到了白热化阶段。当下，动力电池的竞争从拼产量升级到了比技术，谁能制造更安全、更低成本、受环境影响更小的电池，就能获得市场主导权。其实除了LG化学的超高镍NCMA电池外，宁德时代和松下也同样在研发低钴甚至无钴的“无稀有金属电池”，而特斯拉在之前的电池日上也发布了自己的“100%镍电池”。毫无疑问，在各电池供应商新型电池纷纷起步的2021年，今年新能源前端市场的竞争将更为激烈。