1.0T发动机的奕炫赛道版 是徒有其表 还是暗藏玄机？

东风风神奕炫赛道版，这名字听起来就让人有种热血沸腾的感觉，但1.0T的排量，如何也无法让人与充斥着引擎轰鸣声的赛道，产生任何的联想，难道奕炫赛道版还暗藏玄机，有什么第一眼无法发现的秘密？那我们就细细的看下去。

东风风神奕炫赛道版，第一眼感觉确实很热血，在外观设计方面，车辆借鉴了东风E.π概念车的设计元素，增加了与赛道相关的东西，进气格栅分为上下两部分，上面部分是亮面金属面板，很有质感的设计，中间是“AEOLUS”赛道标识，左上方红色英文也体现出赛道元素。

大灯与格栅相连，内部嵌入LED灯带，点亮时有种狼呲牙的感觉，这种造型很有侵略感，有些让人相信这是一辆随时准备出击的野兽。

进气格栅的下半部分，两侧增加导流槽，车唇处装饰了不规则的金属面板，让车头与地面更加接近，类似于跑车的设计。

整体车身低趴，侧面看很有速度感，而尾部的鸭尾强化了运动气息，而且下面的排气装饰也很霸气，似乎隐隐正发出轰鸣声，不过，有点可惜，这个排气装饰，奕炫目前还用不到这么霸气的排气装置。

新车的整体外形设计，时尚动感，只是受到价格所限，与名牌跑车的质感，还是一眼就能分别出来的，这个也算不上缺点，毕竟无论是技术还是售价，两者都是相去甚远。

在内饰里，奕炫使用7英寸液晶显示屏，同时配备了10.25英寸的悬浮式中控屏，另外，在中央空调口下方，还专门有一个调节空调的触控屏，三屏联动+WindLink5.0人工智能车机系统，风神奕炫的科技性，是车型的一大亮点，不过有点奇怪的是，既然是赛道版，为何不加上一个换挡拨片，这样的配置岂不是更能提升车辆的热血基因，追求科技性，作为赛道版车型，个人觉得有些舍本逐末。

接下来看看赛道版车型的动力，奕炫搭载的是1.0T和1.5T两款发动机，其中，1.0T三缸发动机最大功率92kW，峰值扭矩196N·m，匹配的是5MT变速箱，而1.5T四缸发动机最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。

看来看去，仍没发现奕炫的赛道版暗藏什么玄机，或者有什么必杀技，并且动力表现还有些让人失望。

说来说起，吸引人的还是10年质保和6.49万元的起售价。老实说，奕炫赛道版给人的印象很普通，就是一辆小排量的家用轿车，除了外形设计有些赛道因素，还真看不出来它的性能与赛道有任何关系。

2021年，东风风神奕炫MAX上市，希望这款车能够在动力上多下些功夫，车型设计固然重要，但想要成为主流车型，起码要具备相当的实力，如果只凭外观和概念来卖车，那车企的日子，肯定要比现在好过许多。

东风风神奕炫赛道版，是徒有其表，还是暗藏玄机，想必不言而喻了。