吉利汽车：向上不停，浩瀚不止

当夏利退出历史舞台，华晨破产重组，众泰继续垂死挣扎，自主品牌的2020年“活下去”越发艰难。但就是在自主品牌份额不断被挤压到低点的当下，自主一哥吉利的份额不降反升。寒冬之下，马太效应逐渐在车市蔓延开来，边缘品牌加速灭亡，而强势品牌已向下一阶段吹响进发号角。

日前，吉利汽车公布2020年销量。2020年，吉利汽车累计销量超过132万辆，达到1320217辆，完成了年初制定的132万辆的年销量目标。值得一提的是，这也是吉利汽车自2017年以来，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。

要知道，面对年初因新冠疫情的市场停摆，很多合资车企都花了半年多的时间才渐渐恢复元气。在这样暗黑的市场环境下，吉利还能顺利完成目标，132万销量背后的含金量可见一斑。

回望2020，吉利这一年的关键词依旧是向上。但比起一些品牌为向上而向上的拔苗助长，吉利在这一年中更注重地基的加固，并强调在向上过程中技术的驱动作用。

加固基石

俗话说得好，旺季做销量，淡季做市场。吉利深知，真正的是市场寒冬才是拉大自己和对手差距的关键时期，这期间最为重要的是加固基石，广积粮。

我们注意到，疫情期间的吉利没有闲着，积极履行社会责任、关怀车主，进一步提升了品牌美誉度。在疫情防控工作方面，吉利在去年1月底设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、浙江等地的疫情防控工作，和全国人民一起共同抗疫。与此同时，吉利推出了行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”，并为车主免费升级更换。种种举措，体现了担当，也收获了人心。

随着市场复苏，帝豪、博越家族在吉利向上过程中的基石作用逐渐显现。2020年，帝豪轿车全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。

值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。

销量之外，而帝豪车主和博越车主在2020年吉利的向上攀登中也表现出了让人艳羡的向心力。2020年最后一天，100位帝豪车主代表用1339辆帝豪轿车拼成“2021中国牛”的牛势图案，成功挑战最大汽车拼图吉尼斯世界纪录称号，向外界展示吉利汽车携手帝豪用户向上突破、挑战不可能的精神风貌，而博越100°的热爱，帝豪向上马拉松等活动中更窥见，车主已然成为了吉利向上的生力军。

为加固基石，吉利一方面洞悉用户需求，与时俱进更新产品。日前，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP两款帝豪家族成员再次升级，加配不加价，两款新车在造型、智能、安全等多个维度实现品质进阶，进一步提升冠军品质和高性价比。

另一方面，吉利将自身和用户视为共同体，通过UP DAY共创、产品共创、社区共创、安全共创、价值共创，与用户紧密联系，想用户所想，提升用户凝聚力。

如果说博越、帝豪家族是吉利向上的基石，那么他们背后的车主才是吉利的攀登之手。

技术承重

吉利要向上，必须要有更扎实的内容驱动。2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破。

吉利星瑞就是这样的技术先锋。在CMA架构、沃尔沃T4动力的赋能下，星瑞在三大件上，真正做到了赶超合资。而首月销量破7000辆，次月销量达到12077辆的成绩，星瑞的成功让业内看到技术推动吉利向上，也为整个自主品牌轿车的向上提振了信心。

同时星瑞还是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代，有了OTA星瑞每一刻都是崭新的，不仅能够紧跟潮流，在功能上随时都能做到最新最全。

2020年另两款新车身上我们也能看到一个技术控的能伸能屈。ICON是吉利在紧凑SUV市场内对科技和时尚的一个大胆尝试，唤醒了一大波潮流买家的购买欲。豪越以中型SUV的身份降维杀入紧凑型SUV的价格区间，价格入门，但优秀的行驶品质、宽适的空间、实用的配置使得它价值越级。他们两者为吉利汽车的2020提供了不少增量。

某种程度上说，技术驱动着吉利加速向上，同样，亦是技术承载着吉利的稳步向上。

浩瀚进发

2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，除了我们耳熟能详的BMA架构、CMA超级母体，吉利SEA基础模块架构也将正式登上舞台。

浩瀚SEA是吉利经过四年多的时间成功研发，它致力于构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，能够实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖。同时，它还是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。

去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试，新车将于今年正式上市。

在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利还坚持节能汽车的并举发展，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。

2021年是吉利汽车的产品大年，吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌除领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运。

最后

告别2020年，吉利留下几个关键数字，年销132万、吉利3.0、累销千万、四连冠。每一个数字不仅代表着结束，也代表着新的开始。向着2021进发，等待吉利的将是年销目标153万、吉利4.0、下一个连冠、下一个千万。