索尼公司的产品想必大家都耳熟能详了，从让宅男们疯狂的PlayStation系列游戏主机，到让数码迷们心心念念的索尼相机，再到号称“索尼粉终极信仰”的Xperia系列旗舰手机，它的电子产品，始终存在于消费者的梦想清单上。

索尼旗下的产品一贯有着高颜值、高配置以及独家黑科技，于是乎，索尼每次在定价方面的高度自信，都让它的产品不具备“性价比”这个标签，因而那些愿意花高价购买索尼产品的人，通常被网友称为“索粉”。

如果说索尼之前生产的产品都是偏数码类多一些，索粉们为了充值信仰，咬咬牙还是能买得起的。那么索尼在2021年国际消费类电子产品展览会（CES）上发布的新产品，想必一些粉丝把牙咬碎了都不一定买得起，这次索尼推出的不是普通的数码产品，而是“大件儿”——纯电动概念车型——VISION-S。

虽然索尼在去年就已经公布了VISION-S概念车，但那时并没有多少人把这件事当真。因为索尼自己也没把造车当一回事，只是在2020年CES新闻发布会的尾声花了一两分钟来介绍这款车。同时索尼一再声明他们无意造车，宣称新车只是他们对未来汽车科技的美好愿景和技术演进。

但在过去的一年时间里，索尼逐渐改变了自己的心态。从索尼官网披露的信息来看，在2020年1月，索尼与麦格纳（世界知名汽车零部件厂商与整车代工企业）等合作伙伴规划生产首款VISION-S原型车，在同年7月，首辆原型车下线并运到日本东京进行传感和音频技术测试。

去年12月，VISION-S原型车在奥地利进行公共道路测试，对该车在安全性、娱乐性和适应性方面进行技术评估。经过了一年的技术积累与大量的测试，索尼在前几日的线上发布会上花了大量篇幅介绍了他们的新车，这也意味着索尼造的车真的要来了。

接下来我们便从索尼官方发布的图片来看看这款新车有什么特别之处，它又是否值得索粉们为它充值？

外观方面，原型车延续了索尼VISION-S概念车的造型设计，兼具动感与未来感。前脸贯穿式灯带与两侧犀利的大灯相连，搭配悬浮式车顶，营造出低趴的效果与时尚气质。

侧面来看，新车的设计十分简洁，腰线从前脸流畅延伸至车尾，丰富的车身线条搭配车顶溜背造型，突出不俗的运动气息。同时，双五辐式轮毂，加上大尺寸红色刹车卡钳的点缀，进一步彰显该车的性能感。

值得一提的是，索尼VISION-S的左右后视镜采用了极其科幻的设计，有别于传统车型，该车的后视镜由多个传感器与摄像头组成，能更好地提示驾驶者关于后方车辆的情况。

车身尾部依旧是时下流行的贯穿式尾灯设计，尾部没有太多的标识，同样突出简洁的设计理念。此外，底部的扩散器造型包围不仅加强了该车的空气动力学性能，也为新车增添了层次感。

内饰部分，以数码产品发家的索尼自然不会含糊。横跨整个中控台的信息娱乐显示器功能齐全，可以在屏幕中展示汽车在行驶过程中的各种数据。同时，该车还为后排乘客也提供了两块影音娱乐屏幕。

当然，索尼开发智能电动汽车最大的底气就是它拿手的传感器技术。为此，索尼为新车配备了包括CMOS以及ToF在内的40个传感器，并且还将配备索尼成像与传感、AI、通信以及云服务等方面的多项技术。虽然索尼并没有公布该车具体的技术信息，但从它的合作伙伴阵容来看，麦格纳斯太尔、博世、英伟达、高通等都是科技界的巨头企业，想必新车在技术上还是很值得期待的。

动力方面，索尼官方表示VISION-S将由前后双电机驱动，最大功率为400kW，能在4.8秒内完成百公里加速。但具体的续航里程，依旧是个谜。

写在最后

索尼虽然没承认自己真要造车，只是说通过原型车来试验自己的汽车技术，来为其他车企提供技术解决方案。但这一年时间里，索尼从发布概念车到原型车落地的过程仅用了一年，其中一定下了很大的造车决心，说自己不造车，更大的原因是看看索粉的反应吧。如果反响热烈，索尼再造车也来得及，毕竟已有成熟的技术积累，量产只是时间问题。