大众不止收了保时捷，还绿了保时捷

这些年消费者喜欢把成功的产品和背后打造它的人关联到一起，谈到iPhone、Mac我们就能想到乔布斯、库克，谈到格力我们就能想到董明珠，马云这个词的热度不亚于淘宝、支付宝，我相信大家在任何媒体平台上都看到过关于这些人颇为励志的人生经历。

然而，这件事儿在汽车领域并不明显，特斯拉的马斯克算是一个，但他名声并不是完全由汽车产品带来的。

那么，今天我们就来聊一聊汽车领域那些掌门人、大佬们的奇闻逸事，请放心这并不是分享他们的鸡汤，事实上……由于这些人奇葩的经历，也使得我们普通人很难复制他们的经历。如果你感兴趣的话……

费迪南德·皮耶希

要想了解费迪南德·皮耶希，我们要从他姥爷那辈儿开始说起，他姥爷是谁呢？

费迪南德·保时捷

费迪南德·保时捷早期在戴姆勒公司任职，因为理念被排挤，才出来创业打造了保时捷这个品牌（提供汽车设计咨询服务），5年后响应希特勒号召加入打造大众汽车品牌。我们即可以说他是"保时捷之父"也可以说他是"大众之父"。然而，他却给这两个品牌埋下了一颗雷。

费迪南德·保时捷临终前，把自己持有的股份分给了自己的儿子（费里·保时捷）和女儿（路易斯·保时捷），他们分别掌管保时捷和大众汽车，传位到第三代则是沃尔夫冈·保时捷（孙子）掌管保时捷品牌。费迪南德·皮耶希（外孙）掌管大众品牌，这里有一个细节，就是女儿虽然嫁出去改姓之后，在给自己儿子取名时用了父亲同名词"费迪南德"，是不是在强调继承大众的正统性呢？

然而，这个掌管大众的外孙费迪南德·皮耶希真的皮，风流倜傥的性格不顾家族关系，绿了沃尔夫冈·保时捷的堂哥。这使得保时捷家族和大众家族的关系直接从亲人变成了仇家。费迪南德·皮耶希也被家族赶出去，自己跑到了奥迪部门做研究工作。

造化弄人，费迪南德·皮耶希不仅搞女人很皮，在事业上也很皮，通过基层锻炼反而成就了他在事业上强人一等（皮耶希家族内），在1993年升到了大众汽车CEO的位置。

仇家相见分外眼红，掌管保时捷的沃尔夫冈·保时捷有意收购大众汽车，一方面填补保时捷在低端市场的空缺，另一方面也可以说是报私仇，把费迪南德·皮耶希踢出局。

进入21世纪，大众集团因市场和成本问题出现了入不敷出的状况，在资金链上也频频陷入困境。无奈之下大众只能变卖企业股份来换取存活时间。这个时候保时捷抓住了机会，偷偷通过二级市场来收购大众股份，为什么说偷偷收购呢？因为大众集团作为德国一家支柱企业，德国专门设立来《大众法》来保障大众汽车不会被其它资本截胡。

接下来几年，保时捷暗地里收购大众股份，明面上接触欧盟政客，希望能够推翻或者修改《大众法》，两手操作可以说配合天衣无缝。当时从实际持股来看，保时捷已经算是大众汽车的第一大股东，但是由于《大众法》的存在并不能接管大众汽车，所以当时就有人在欧盟法庭上起诉《大众法》违反市场公平交易准则。而欧盟考虑到整个欧洲资本局势的公正，选择站在保时捷这边，但是德国并不买账。

说到这里，很多人会纳闷儿，保时捷不是属于大众旗下吗？这里怎么是保时捷收购大众了？

事情的发展就是这么有意思，保时捷为了自己收购大众汽车这件事儿万无一失且隐秘进行，购买了大量期权股票，最终导致大众股票在市场上爆仓了。

关于这一部分，也算是金融市场上的一次经典案例，感兴趣的朋友可以去看看相关的分析，这里放出当时大众的股票，大家就知道局面在当时有多么窘迫了。

保时捷对大众的收购加入了杠杆（包括但不只是贷款），这使得保时捷自己也负债累累。到2008年全球金融危机时，事情发生了转机。债台高筑的保时捷再加上金融危机导致豪车销量下跌，这次轮到自己出现了资金流危机，无奈之下只能向大众求和停止收购计划，改为合并。

然而，费迪南德·皮耶希非常清楚保时捷遇到的困境，之前一直被压着打，总算找到了反击的机会，马上就展开了反向收购计划，一方面拖着保时捷的合并提议，拖了一年之后，保时捷因为持续流血已经奄奄一息，此时的费迪南德·皮耶希开始露出獠牙提出收购保时捷，最终以84.6亿欧元的加码完成了对保时捷汽车100%股份的收购。至此，两家公司的斗争才算是告一段落。