数读2020 | 政策推动 增量加持，2020新能源市场表现节节攀升
受到疫情的影响，2020年中国汽车产销总量虽有一定程度的下降，但从去年4月以来汽车销量开始持续反弹，新能源汽车从7月份也开始呈现出增长态势，增幅逐渐扩大，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月也创下了历史新高。
1月13日，根据中国汽车工业协会发布最新数据显示，2020年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。
具体来看，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。
可以看出，当前国内新能源汽车仍为纯电车型主导，但插电式混合动力汽车也得到了越来越多车企的重视，未来增量也不可忽视。
新能源汽车发展离不开政策支持
新能源汽车在2020年之所以能实现逆市增长，首先是离不开政策的支持。
从2009年开始，在密集的扶持政策出台背景下，新能源汽车产业驶入快速发展轨道，新能源汽车产业利用10年的时间，实现了从弱到强的跨越式发展。
如今，新能源汽车产业链的各个环节已经逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
疫情重创，去年2月份新能源汽车销量一度降幅超过8成。首先是地方政府出手，针对新能源汽车制定了扩内需、促消费政策。
随后中央更是发布了延长新能源汽车购车补贴、新能源汽车下乡等一系列扶持政策才帮助新能源产业渡过了困难时期，这也更加说明新能源汽车发展绝对离不开政策的支持。
市场增量终于来了
虽然不得不承认，新能源汽车产业是在政策扶持下发展起来的，但产业能否做大做强还得通过市场来检验。
此前，新能源汽车的销量主要来自限牌、限购城市，以及To B的出租车、网约车和共享车渠道，真正能和燃油车竞争的产品并不多。
而在2020年，这样的形势有了明显的变化。
据统计，今年新能源汽车To C的占比达到了70%，特别是在20万以上级和5万以下级市场取得的首尾突破颇具亮点。
当年中国引入特斯拉的话题还颇具争议，放眼当前，高端新能源市场特斯拉所带来的“鲶鱼效应”已经显现。
它不仅自身销量创下新高，在它的刺激下国内车企也加快了转型升级的步伐，包括蔚来、小鹏、理想、比亚迪等车企在2020年销量均实现了大幅增长。
在5万元以下市场2020年也诞生了一款现象级小型电动汽车宏光MINI EV，虽然上市只有半年时间，但销量达127651辆，数次超过特斯拉成为月度销量冠军，而且宏光MINI EV的市场分布基本上都在非政策性城市。
红点观察
随着个人需求的逐步扩大，2020年新能源汽车由政策驱动向市场驱动的转型也取得了显著成效，毕竟市场化才是新能源汽车长期健康可持续发展的根本。
总的来说，2020年新能源汽车产业可以说是“因祸得福”，既获得了政策的支持，又收获了市场的认可，整个市场已经回归到一个比较正常、健康的状态。
End.
