小号雅阁，轴距2米73，CVT油耗4L

前言：三缸发动机可以说是最近几年非常火的一个概念，本来三缸发动机是低价车款的动力配置选择，但是当宝马开始用三缸发动机武装自己的入门级车款的时候，人们开始纷纷抵制宝马这种不厚道的配置方案，虽然我们用更低的价格买到了BBA出品的车款，但是这些入门级车款除了品牌之外可买性并不高，三缸发动机的各种弊病也被无限放大，一时间市面上所有配备了三缸发动机的车型都受到了负面影响。

卖得好的三缸车之一，轴距2米73，配CVT油耗4L，月销破万。四缸变三缸，发动机少了一个气缸就好比人的肺活量降低了一样，会抖动，发动机噪音偏大，动力输出跟不上都是三缸机的毛病，但是存在就是合理的，有这么一款配备三缸发动机的紧凑型轿车依旧是能够交出上万的月销量，在强手如林的紧凑型轿车市场获得一席之地，这就是本田凌派。

这款本田凌派身上有两个明显的标签，一个是三缸发动机，另外一个则是国内市场特供车，车款的售价比较实惠，9.98万至16.98万之间的售价算是合资轿车中比较入门的价位，也正是如此车款在去年的11月份获得了10202辆的数据，排在紧凑型轿车市场的第15位。作为一款带有三缸发动机版本的轿车来说这样的市场成绩算是比较出色了。

特供车就要有特供车的样子，这款凌派从颜值上就十分符合国内车主的口味，小号雅阁。首先车款在外观设计上借鉴了本田当家车型雅阁的设计语言，前脸采用了单辐展开的宽大镀铬装饰条，下方格栅处则是采用了蜂窝状网格填充，整体看起来十分运动。车款在大灯处的设计则是采用了饱满的羽翼式设计语言，轮廓硬挺，内置的LED光源效果也还不错，前脸下方我们能够看到一个雷达探头，车款支持ACC自适应巡航，车道偏离预警等功能。

本田凌派在车身尺寸表现上也是优于同类竞品，车款的长宽高尺寸为4756*1804*1509mm，轴距则是在2730mm，车款侧边的腰线设计比较突出，看起来比较有力量感，匹配的则是16英寸的轮圈，如果轮圈的尺寸再大一些会有更加出色的效果，车款尾部的设计则是和雅阁更加的接近，尾部有着一个较为突出的扰流板，两侧的大灯组则是7字型的设计，两侧的灯组用一块银色镀铬装饰板连接。

本田凌派的内饰设计则是较为直接干练，没有过多的花哨装饰，中控面板采用大面积皮革材质覆盖装饰，带有缝线点缀提升质感，表盘处则是7英寸液晶表盘搭配两侧指针表盘，凸显运动风格，中控屏幕部分采用了一块8英寸的触控屏幕，内置了本田看家的Honda CONNECT系统，运行起来比较流畅。

作为一款家用轿车，这款车还有许多实用的设计能够抓住人心，车款有一块采光面积为0.21平方米的天窗，全车配备了4个USB接口，前后各两个，后排则是有一个宽大的中央扶手，和后排空调出风口形成一个桌板式的平面，对于后排乘客十分友好，车款后备厢的空间也非常大，底部平坦，但是后排座椅不支持放倒，这就让凌派的后备箱不具备扩展的能力。

最后在人们最为关心的动力配置方面，这款凌派有三缸版本和四缸版本，且目前最新的20款只上市的四缸油电混动版本，最大马力为109马力，峰值扭矩则是134牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，百公里油耗只需要4L。1.0T三缸版本则是在19款中得到应用，最大马力122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配6挡手动或者是CVT无级变速箱。可以说这款凌派目前主打的更新趋势是新能源化，三缸发动机版本是否能够得到延续，目前还不得而知，但是凌派的市场口碑尚佳，应该算是目前市场反馈最好的三缸车型之一了。