从公布品牌到发布新车，知己汽车的办事效率一点都不低，看得出上汽集团、张江高科和阿里三者已经“蓄谋”许久。

从背后的三方实力来看，造车根本没有难度。显然造一台普通的汽车不是他们要的，要造就造一台好车，所以知己走了高端路线，单台利润也够高嘛。

在几天前的发布会上，除了品牌的整体定位和规划之外，知己汽车还一下发布了两款没有名字的新车，它们将在今年4月的上海车展上开启预定，今年年底正式上市，明年初交付。没错，又是一款汽车期货产品，熟悉的感觉，隔壁的许老板笑了。

定位高端电动车 特斯拉没法比

简单来看看两款新车。两车的设计风格类似，车身比较简洁，车头、车侧和车尾都有明显的立体化造型，除此之外车灯的辨识度较高，轿车的X形灯带十分夸张，而SUV车尾贯通式的尾灯容易让人联想到阿斯顿马丁的DBX。其实现在的汽车设计都是个大融合，随大流或者取各之所长也是比较常用的办法。当然审美本身还是件很主观的事情，就不多做评论了。

车内部分的注意力肯定都在那个39英寸的超大升降屏上，拜腾的设计也算是后继有人了。可以看到，知己汽车内部所有人机交互都是通过车内的两块大屏产生，整车内部找不到一个实体按键，甚至连方向盘上的快捷键好像也是触控式的。车内实体按键的退出已经开始倒计时了。

为了体现高端的豪华感，知己在内饰中使用来自意大利科莫湖区的木材、德国巴伐利亚的小牛皮，并且直接把这两地的经纬坐标刻在内饰上，就怕乘客看不见。让我想到每辆劳斯莱斯上的木饰板都一定来自同一颗树那样，可见知己新车的价格肯定不会太低。

至于新车的各种功能，但凡你能想到的它都有，加上国产车如今在配置、人机交互和智能驾驶上的整体水平不低，这部分就不再赘述了。倒是说几个比较有意思的功能，例如：车尾的尾灯区域有块显示屏，可投射前方红绿灯的倒计时、并线后的感谢语，知己希望通过这个与后车进行互动；车顶上方有一个可以拍摄4K的摄像头，这个摄像头与汽车自动驾驶无关，它完全是用来拍摄视频、图片和延时摄影，车主可以在车内的大屏幕上编辑这些影像素材，然后上传社交网络。这两个功能我也不知道该说什么。

坐等打脸？1000公里续航，20万公里零衰减，永不自燃

到了动力部分则有点意思，新车全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池。并采用掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度。全新架构带宽内最高可支持近1000km的续航以及20万公里零衰减，并且做到永不自燃。新车配备无线充电，可以做到几乎与传统充电无差异，一小时可以充10.5度电。

续航1000km我或许还会信，但要做到20万公里电池零衰减好似有些天方夜谭了。“掺硅补锂”是目前汽车蓄电池中比较新的技术之一，主要还是用来增加电池的容量。但全新的架构下能做到电池不衰减和永不自燃这听上去就像外星科技，当然一切还需等待实车再做评论。

另外官方称：“两车的底盘悬架由来自F1三大车队之一的Williams国际级专业底盘调校团队亲自操刀”。配备前双叉臂和后五连杆悬架的全铝底盘、线控制动系统和线控AKC后轮转向系统、以及CDC智能电控悬挂系统。

这里顺便也提一下，知己所称的“F1三大车队的Williams”在2020年F1赛季排名垫底，车队积分为零。这支80年代有辉煌战绩的车主如今正处在历史最低谷。当然了，比赛表现不佳，但跑来给民用车调调底盘还是没有问题的。

写在最后

看完发布会，感觉知己汽车好像发布了一款手机。超长的续航里程，快速的无线充电、5G下的流媒体互动体验和永不自燃和衰减的电池。但是就在我想进一步了解这些技术的时候，却发现知己汽车到现在还没有一个官方网站。

其实从国家层面来看，更愿意推动低价（30万以下）的新能源汽车，以便更快的推广普及。我倒也不是不支持高端电动车，只不过特斯拉正在不断的降价和推出定位更低的产品的时候，还有车企希望通过拔高产品来走高端的路线，这种做法真的对吗？