特斯拉在美召回15.8万辆车，中国市场也现类似故障

从数年前的Model S、Model X到近年的Model 3，以智能化见长的特斯拉正暴露一系列智能化质量问题。

美东时间1月13日，据华尔街日报、CNBC等外媒报道，特斯拉被美国国家公路交通安全管理局要求召回合计158716辆Model S及Model X，原因为触屏故障。

据悉，本次超15.8万辆的汽车召回，约为特斯拉2020年全年汽车产量的10%，而该部分涉召车辆的触屏故障与设备内存有关。

对于传统汽车而言，触屏故障基本只涉及车辆娱乐、导航、互联系统等方面的使用，但在以特斯拉为典型的智能化汽车之上，却会成为行车安全的重大隐患。

特斯拉Model S

据CNBC援引一位受影响特斯拉车主的经历，触屏故障会影响车辆空调、除霜除雾、后摄像头（倒车影像）以及辅助驾驶系统Autopolot等功能的正常使用。

“由于报警声音、标识提示有机会丢失，特斯拉的媒体控制系统（MCU，media control units）问题会提高司机发生事故的概率。”据悉，美国国家公路交通安全管理局在一封发给特斯拉法务副总裁Al Prescott的信函中写道。

同日，时代财经从广州一位Model X车主赵小姐了解到触屏故障的情况在国内早有发生。

据悉，该车主早在2020年中旬便因为车机卡顿甚至黑屏死机的问题将车辆送修，“这不是我一个人的情况，基本上用了老款的Model S和Model X都有这个通病”。最后这位车主花费约2.6万元升级车机硬件将问题解决。

值得一提的是，2020年11月特斯拉在彼时新发布的《质保调整计划》中提到，针对2018年3月之前生产的Model S及Model X车型，将车内8GB嵌入式多媒体存储卡（eMMC）的质保有效期，从4年或8万公里（以先到者为准）延长至8年或16万公里（以先到者为准）。

对于上述质保调整计划，赵小姐表示只是聊胜于无，“即使调整了质保，但如果要彻底解决问题，只有升级车机硬件这个方法，这钱省不了。”

特斯拉Model X

事实上，由于智能化为特斯拉的核心卖点，同时相关功能研发升级速度迅猛，特斯拉旗下车型的智能化硬件性能是否有充足冗余常用常新，是被大部分消费者忽略的问题。但由此而起的汽车质量问题，正有成为“常见病”的趋势。

除了上述提到的老款Model S、Model X触屏故障，据时代财经日前从车主方面了解到，早期进口到国内销售的Model 3，亦有出现智能化系统硬件导致车辆存在安全隐患的情况。

“只要中控屏出现‘‘驾驶视觉画面暂时降级’，车辆的自动雨刮、Autopilot（辅助驾驶系统）便都会失灵。车辆在自动驾驶中会自动退出，如果没注意到的，真有可能车毁人亡。

日前，一位来自上海的进口特斯拉Model 3车主周先生便向时代财经报料称，包括其在内的近200位车主饱受车辆智能系统突发失灵之苦，行车安全受到威胁数月之久而未得到车企方面的妥善处理。

特斯拉Model 3“驾驶视觉画面暂时降级”

据悉，上述问题从相关车辆升级到版本号为“2020.36.11”的系统开始出现，随后经历多次系统更新仍未能排除故障。对此，包括周先生在内的多位车主均认为是车辆整车控制器所致。

“我们的进口Model 3（整车控制器）是HW 2.5，而后来国产的是HW 3.0，官方数据显示两种芯片性能差距21倍。”周先生称，虽然特斯拉在2020年初由于陷入相关峰波，宣布可以为装备HW 2.5的Model 3免费更换HW 3.0，但仅限于国产车型，因此他们的进口Model 3要更换HW 3.0仍需自费，“如果要换成HW 3.0需要花6.4万开通FSD（完全自动驾驶能力），官方并不提供单独升级HW 3.0的方案”。

就上述情况，时代财经日前向特斯拉方面发去采访函，截止发稿未获回复。 

从Model S、Model X到Model 3，虽然问题多元，但智能化系统硬件导致车辆存在安全隐患的情况普遍存在。似乎即便是智能化车领域标杆的特斯拉，亦未能避免与早期智能化手机类似的耐用性问题。然而汽车不比手机，使用周期达3年、5年甚至更长的十分常见，如何保持智能化汽车常用常新或维持可靠，成为汽车智电化进一步发展的一大关键因素。