蔚来频出“大招”的背后，究竟还有哪些深意？

过去一年，随着新能源政策加速布局，头部新能源车企特斯拉股价像火箭一样的疯涨，国内造车新势力车型也享受着新能源政策带来的红利，股价也跟着疯涨，蔚来汽车在2020年直线领涨1156.22%，相当于以一套房投入蔚来汽车股票，一年下来能变成11.5套房，蔚来汽车在去年受疫情的影响下有那么好的成绩，投资了蔚来汽车的人，近乎都变成了“股神”， 截止至2021年1月13日，蔚来汽车股票总市值969亿美元，超过大众集团，成为世界上市值第三的车企。

（数据来源：东方财富港美股）

尽管蔚来汽车市值疯涨，但围绕着蔚来的争议话题始终不断，2021年1月1日特斯拉Model Y的上市，售价降低，导致蔚来订单大量被退回的消息，及1月9日举行的“NIO Day”上，蔚来连连放了几个大招，除了发布首款蔚来ET7纯电动轿车之外，更是放出狠话：蔚来将在2022年首发150kWh固态电池，而且最高续航里程达到惊人的1000公里，此消息一出，顿时成为了爆炸性的新闻。蔚来频出“大招”的背后，究竟还有哪些深意？

2021年1月9日，蔚来在成都举行的“NIO Day”2020大会，正式发布首款纯电动轿车ET7，激光雷达、自动驾驶、150kWh固态电池、最大续航里程1000公里等等。

发布会上，蔚来董事长李斌称，ET7将会在2022年第一季度交付，补贴前售价为44.8～52.6万元，竞争对手锁定为宝马、奔驰和奥迪，远期甚至包含苹果的汽车，最大对手特斯拉甚至就同等级车型来说，Model S不会是ET7的对手，而Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。蔚来发布会之后，用户和网友的评价并非一致看好，对新车的定价更是表示担忧。

当天发布会后，最具有争议性的话题是蔚来预计在2022年的第四季度推出150kWh电池包，李斌称：“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”据说容量较之前增加了50%，能量密度达到360Wh/kg，搭载这款固态电池后，新款ES8能到850km，ES6和EC6超过900km，ET7则将突破1000公里。

据业内人士称，此次李斌所说的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池，这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者的混合比例和安全性目前还没有定论。或许，蔚来宣传的这款固态电池，只是拉动销售的一个噱头，给消费者的一张“空白支票”。

目前电动车最大的技术瓶颈之一就是电池，电池容量、密度过低带来的里程问题，市场中主流的电池技术，三元锂电池和磷酸铁锂电池，都是电解质的锂离子电池，单体能量密度理论上最高也就350Wh/kg，全系统上限为300Wh/kg。据悉，最有希望突破电池能量密度的是固态电池（用固态电解质代替隔膜和电解液）。

固态电池能量密度大大高于传统锂电池，而且安全性更好，缺点则是导电率低，原材料成本高，生产工艺要求高，需要克服众多技术难关才能实现商业化。

能真正研发固态电池的厂家不多，最有名的是美国固态电池研发商QuantumScape和日本丰田汽车，而国内比较有名的是宁德时代也研发了固态电池，可即便是QuantumScape和日本丰田汽车，技术也远没有成熟，丰田汽车称最快要到2025年才能量产，QuantumScape表示其原型产品测试数据则是基于单层电池的测试结果，随着生产层数的增加，制造方面的挑战会呈指数级增长，2026年之前可能不会有商业意义上的收入，宁德时代表示：其固态电池也要到2030年推出。

国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说:“固态电池不会那么快商用，全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至连个演示都很困难，10年内完全攻克全固态难度很大，反正至少这五年没戏了。”

李斌称：2022年量产固态电池，准确来说是“半固态电池”。他强调，目前蔚来采用的并非全固态电池，还是带有液体（电解质），全固态电池的量产还是很远的事情，但电池供应商是谁？不方便透露。

其实可以看出，蔚来2022年量产的不是全固态电池，而是一个“半固态电池”，但为什么发布会上拿出了一个10年后才能量产的固态电池当话题呢？

1.蔚来全新纯电轿车的来临，为了打消一部分对纯电汽车续航里程的焦虑以及现在电池组安全性问题当做噱头，包括我在内都非常的关注蔚来即将量产的150kWh固态电池，续航里程达到1000公里，而现在国内新能源轿车市场中特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等车型，当前最高电池容量分别为77 kWh、80.9 kWh、76.9 kWh，最高续航里程分别为668 km、706km、605 km，搭载了150kWh固态电池的ET7则可以突破1000km，直接拉开了与其它车型差距。

2. 随着特斯拉Model Y售价的公布，33.9万元的售价比蔚来EC6跨界车售价36.8万元还便宜。蔚来或许可以借搭载大容量固态电池，大大提高了续航能力，最终化解特斯拉汽车降价带来的市场冲击力。

电池系统作为新能源汽车最重要的核心部件之一，对新能源汽车续航里程和安全性上起到至关重要的作用，蔚来声称的固态电池，不管是“半固态电池”还是全固态电池，可能是解决电动车续航问题的途径之一，而蔚来汽车此次抢到了首发“固态电池”的头条，更多的只是噱头，真正的全固态电池或许10年内才能商用，我们拭目以待吧。