自诞生之日起，智己汽车就站在了别人可望不可及的起点

昨日，智己汽车于中国上海、美国拉斯维加斯CES、英国伦敦三地连线，举行全球品牌发布会，并发布高端智能纯电动汽车品牌-IM智己，以及智能数字架构、智能无界OS、智能交互分享、智能自动驾驶、智能三电技术等核心科技和两款量产定型车——智能纯电轿车、智能纯电SUV。

发布会地点在陆家嘴的上海中心，这里有傲人的天际线，走两步，有顶级豪宅汤臣一品，置身于此，你很难不被一种莫名的气氛感染，一句话总结就是心理膨胀，可惜的是，你我都不是从一出生就站在终点的人。

但这和智己汽车有关系吗？

当然有。

因为，作为一个刚刚成立的品牌，智己汽车一诞生就站在了别人可望不可及的起点。为什么这么说，原因有二，其一是资金问题，其二是造车经验。

造车门槛高，高在技术壁垒，更高在所需资金庞大，“没有200亿，你连入场券都拿不到”，一句话就可道出造车之路的苦辣辛酸。

唯金钱论听起来残酷，但在社会上，这就是真理。

毕竟，评价任何一个人没qiong钱bi，都是一件侮辱性大，伤害性更大的事儿，更别说造车企业，没钱那你还玩个屁啊。供应商、技术研发、生产线、市场渠道……哪个环节不是嗷嗷待哺？

所以，很多新势力之所以倒在半途，甚至还没开始就胎死腹中，无它，唯一的问题就是钱没到位，那么智己汽车呢？

据了解，智己汽车将由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造。

创始阶段，上汽和浦东成立的股权投资基金专项投资，总出资金额72亿元，上汽出资54亿元，浦东张江高科出资18亿元，后续引入战略投资者阿里巴巴集团和员工持股平台，最终达成百亿规模。

完美的梦幻开局，可以说，这样的初始投资已经足够羡煞一众为融资愁到头秃的新势力了。三方势力加持，智己汽车的后续发展已无后顾之忧。

资金先行，技术跟上，只有解决这两大问题，才能说明一个企业的造车之路步上正轨，而上汽就是一棵智己汽车能够放心依靠的苍天大树。

依托上汽几十年的造车经验，打从一开始，智己汽车就有了底气十足的技术支撑，这同样是很多新势力羡慕不过来的。

要知道，蔚来李斌跨进这条路，没有任何造车背景和经历傍身，不说融资，就是组建一只可靠的团队，都够李斌啃上一段时间了。

可是智己汽车不一样，背靠上汽这样一家实力财力足够雄厚的国企，注定了智己汽车绝非等闲之辈，绝非常人眼里迟早成为炮灰的PPT车企。

品牌发布会上，智己汽车直接释出两款量产定型车：智能纯电轿车、智能纯电SUV。同时，智己汽车还公布了多项不乏亮点的技术，比如域融合中央计算数字架构，比如IMOS操作系统，再比如无线充电等等等等。

不管是量产产品，还是看家本领，我们都能够清晰地看出，与那些还在量产路上遥遥无期的新势力相比，智己汽车的出场显得更有底气一些。

尽管作为一个刚刚成立的品牌，尽管两款量产定型车的售价还未可知，但在群访的蛛丝马迹之中，智己汽车的产品定位、品牌形象都已经呼之欲出——高端。

是的，品牌高端化，是中国品牌的唯一出路。

一直以来，中国品牌一直被视作价低质差的代名词，以至于如今中国品牌积重难返，传统赛道的高端化进程屡屡碰壁，而新能源车给了一个弯道超车的机会，如果还有中国品牌在这条全新赛道走上低价低质抢占市场的老路，那我只能送它三个字：不争气！

智己汽车不一样，因为在两款量产定型车和亮相技术的身上，你完全可以看出智己汽车走的不是低价抢占市场的战略，不管是最高可支持近1000km的续航里程，还是独有的无线充电技术，亦或是全球首创无界交互IMOS操作系统。

而且，有趣的是，一般情况下，在品牌发布会如此重要的场合之下，高层领导必然要出席站台，但智己汽车没有任何一位领导出现，这怎么看都不是一件“正常”的事情。

但在之后的群访中，这个疑问有了解答：“智己汽车想通过组建这样一只有话语权而又年轻的团队，进而打造出更符合年轻人想象的品牌，更符合年轻人口味的产品。”

这是一种从上至下，从里到外的企业体制变革，在消费市场不断年轻化的背景下，产品、品牌能不能跟上年轻人的语境这一问题，已经变得越来越重要。对于这样的变化和趋势，智己汽车显然已经有了清晰的认知。

很显然，北汽新能源入场已久，广汽埃安已然独立，智己汽车就是上汽为进军新能源赛道而迈出的第一步，在这第一步的背后，上汽早就为此谋篇布局已久。

所以，对于作为后来者，但又有着高起点的智己汽车而言，其未来一定可期。