奥迪A7也叫豪车？40多万的A5只能算买菜车

前不久我发了一篇奥迪A7的帖子，与往常不同的是，一条评论的关注量竟然高过了我那篇文章，而且评论区现场“翻车”，实属罕见？

事情是这样的，我发布了一篇国内最早的奥迪A7轿车，也就是12款，当时最低配车型国内售价也到了60多万，并且我提到A7定位是一款豪车，结果有位头条网友好像不大认同，在评论中直言：“60万的A7也算豪车”？

下图是原话

就是大哥这么一条不起眼的评论，没想到点燃评论区，然而更有才的是，有网友紧接着把大哥的信息翻了个底朝天，原本以为瞧不起A7的大哥，开的座驾一定比A7强，但是大哥竟然开着一辆价值5.5万二手轩逸！！！我不禁感叹网友太有才了，这种事都给翻出来了，并且给大哥取名“豪车哥”，我抱着好奇心也进入了大哥主页，结果大哥的每条帖子下方全是A7的梗，瞬间有点尴尬。

下图‬为“翻车‬现场‬”

说实话，看完这条评论我彻底了相信了一个话题，头条人均一辆玛莎拉蒂！看啥车都是垃圾…各种垃圾…如同下面这个表情包一样现实！

言归正传，今天本来想着和大家分享一台同年的奥迪A5，然而这台同为进口身份的A5我却不知道怎么定位，说它是豪车吧，毕竟它大哥A7都算不上，说它不是豪车吧，人家在轿跑中就是这种定位，确切的说，由高端品牌的D级车或C级车衍生出来的轿跑，都算是豪华车，这一点并没有争议。

奥迪A5比A7进入国内早，而且售价相对A7更加友好，如果说A7面对的消费者是成熟稳重的老男孩，那么A5则更倾向30岁以内的年轻群体，而且我们解触的二手车来看，女车主的比例能占到一半，可见这车对于小年轻来说真的很难抗拒，当年从价格上来说，除了宝马3系轿跑之外，A5除了也没有较为直接的竞争对手，而且它的外观放在那个时期算是拉风的存在，奔驰宝马的轿跑都是依托于主打车型改款而来，A5在轿跑定位上显得更加存粹。

它比奥迪A4更加豪华，同时又比A6更加的注重运动，如果稍微有点情怀的人，看这款A5的设计风格，现在也不认为太过时，的确就是这个样子，至少我依然认为这款A5很漂亮。

这款A5有多种动力总成，两驱车型上2.0T匹配CVT无级变速传动，四驱2.0T匹配7速双离合变速箱，最高版本则是3.0T V6匹配7速双离合，其中2.0T发动机最大马力211Ps，最大扭矩350N·m，官方0-100加速为7.2s，3.0T最大马力272Ps，最大扭矩400N·m，0-100加速仅5.8s，这款目前市面上极为少见，图中这款为2.0T双离合版本。

先前也说了，这车最大的优势就是外观，足够运动和时尚，其次就是动力总成，即便是2.0T版本也足够用，而且燃油经济性相比A6来说要好很多，和A4差不多少，现在家用的话，各方面都说的过去，但是它的缺点也很明显，那就是配置过低，毫不夸张的说，同为轿跑，它的配置都不如同年的大众CC，当时的低配车型甚至都没有倒车影像，无钥匙启动，导航蓝牙这些常规功能，40多万的车还是有点说不过去了。

内饰方面也算缺点之一，单从奥迪擅长的科技感来说，这台A5上并没有任何体现，我认为都不如当时B级日系车内饰，这些都算是槽点吧，其次也没什么，值得一提的是，进口奥迪和一汽奥迪还是能感觉差距，细节方面的做工用料，以及行驶质感来说，要比同年A4强不少。

这种年限的奥迪A5市场价如何？我们先前说的同年的A7，正常车况二手车在22-24万之间，由于那台改装奥迪RS7，局部改动挺大，售价不足22万，而同为2012年的奥迪A5，正常车况售价在15-17万之间，这批次的奥迪质量还可以，尤其进口奥迪，只要没有大事故，车况正常就无需考虑太多，唯一容易出现的问题就是消耗机油以及渗油，但是这些对于那个年代的奥迪包括宝马奔驰，都不算大事，回来整备一下就可以，但是想入手这种车必须要有心理准备。

最后说句题外话，A7和A5究竟算豪车吗？或者准确的说奥迪算是豪华品牌吗？我认为是，人家奔驰宝马的高层都承认，我们还有什么争议的地方呢，纠结这个问题没有什么意义。s