2014年，长城汽车做了一个重要决策，决定暂时放弃轿车业务，聚焦资源发展SUV。

当时的长城，远没有今天这般家大业大，它的优势很明显，劣势也很突出，亟需一场大刀阔斧的战略性改革，提速奔跑。

那时长城汽车有三大主要业务：皮卡、轿车与SUV。皮卡不用多说，作为长城的基业，长城皮卡长期处于业内龙头地位，属于“非常稳定的优势”；至于SUV领域，长城很早就涉足，算是踩准了时间节点，哈弗H6在2013年时一年就能卖出21万辆，打响自主崛起第一枪，以H6为代表的SUV家族，属于“持续增进的优势”。

但在轿车领域，情况就没有那么乐观了，不断下滑的销量引起了长城管理层的高度重视。长城在轿车市场存在的瓶颈，个人认为由主客观两大因素导致。主观因素在于长城旗下缺乏能打的轿车产品，C30和C50曾经带起了一阵销量暖流，但由于后期产品更新速度跟不上市场节奏，这两款车也渐渐失去了优势；客观因素在于轿车市场竞争激烈，再加上合资品牌长期在此掌控话语权，自主品牌的发展空间较为有限，饶是现在，进入国内轿车市场销量前十的自主车型，也寥寥无几。故而，轿车板块属于长城汽车“需要警惕的劣势”。

在权衡优势与劣势之后，魏建军做了一个在现在看来也非常大胆、激进，甚至是冒险的决定，就是开头说的，暂时放弃轿车业务，押注SUV。

“现在全身心孤注一掷，用聚焦理论指导战略，在未来的竞争中肯定会占有竞争优势。“

这个决定在当时也是轰动一时，大部分人都持不看好的态度，认为将鸡蛋放在一个篮子里风险过大，高度依赖单一品类并不是良策。

魏建军的决定没有错，外界的担忧也没有错，双方各有50%的胜算。剩下的50%该给谁，谋事在人，成事在天，时间自会给出答案。

对于长城而言，聚焦资源发展SUV，并不是一句空话。它一直是个实干派，围绕着“全球最大也是最挣钱的SUV品牌”这个简单而又宏大的目标，长城一直在努力奔跑。

短短几年，长城汽车在设计、配置、性能、技术等方面突飞猛进，意识到品牌价值提升的重要性后，它也立刻推出豪华SUV品牌WEY，以此攻入合资品牌腹地，打破向上发展瓶颈。

现在来看，魏建军赢了。

销量层面，2020年长城累计销量达到1111598辆，同比大增4.8%，在疫情冲击与车市下行的双重压力下，它顺利实现了连续第五年销量破百万，也以109%的完成率达到销量目标。如果倒推回去，可以发现长城汽车在全面押注SUV的第二个完整销售年（2016年），就已经迈入百万销量俱乐部，质变显著。

产品布局层面，长城旗下的SUV几乎涉足了各大细分市场，纯家用的、纯越野的、城市越野的、撑场面的，它都有，而且多款车型市场反响都很热烈，像哈弗H6坐稳“神车”之位，连续8年夺得SUV年度销量冠军，深耕家用领域的哈弗M6，顺利迈入月销2万大关。

眼下的长城，正在精心构筑一条牢不可破、坚不可摧的SUV市场封锁线，让众多颇具竞争力的产品进驻各大细分市场，不断抢占机会，夺取市场份额，扩大长城系SUV的疆域。

可以很明显地察觉到，近年来长城汽车的产品更新步伐加快，密集投放更是常态，除此之外，长城在洞察消费市场这一方面也相当透彻，总是能以更细腻的角度切入细分市场，率先找到同行还未发现的蓝海。

1月11日，长城旗下的哈弗品牌在厦门开展了一场主题为“哈哈弗了”品牌初恋之夜的超级发布会，哈弗初恋、第三代哈弗H6 2.0T车型、哈弗大狗2.0T四驱版中华田园犬三款新车重磅发布，它们都是长城汽车在SUV市场封锁线上的重要落子。

哈弗初恋：“年轻人第一台车”的正确打开方式

价格：7.89-11.29万元

服务政策：三生三世甜蜜上市礼

哈弗初恋是当晚发布的唯一一款全新车型，车名很直接，也很“任性”，除了长城，恐怕谁都没有这个勇气。

而这个名字，也很直白地将哈弗初恋所想要链接的圈层表达了出来——95后的年轻人。

这个消费群体对于新鲜事物的接受程度很高，但也很挑剔，想要在有限的经济预算内享受到更为优异的用车品质。

根据市场调查显示，超过90%的95后看重第一辆车的内外设计，超过87%的人注重价格、安全等要素，超过80%的人看重人机交互。

简单总结下，大部分95后所希望的第一台车应该是这样的：价格亲民，设计潮流，安全有保障，便捷又智能。

而哈弗初恋，恰恰是这么一台“完美座驾”。

7.89-11.29万元的定价，是一个与年轻人经济实力相契合的价位，再加上0首付或36期0息或0月供、终身免费基础流量等服务政策的加持，让年轻人的购车门槛更低，用车成本也有所下降。

作为一款入门紧凑级SUV，初恋的产品力可一点都不含糊。

从外观上就可以看到哈弗品牌的用心，初恋的前脸部分采用了六边形进气格栅，较大的尺寸搭配内部的网状镀铬设计，看上去具有十足的张力。两侧的“动情之泪”大灯组堪称整个前脸设计的精髓所在，折线型的日间行车灯向下方导流口延伸，如同一双深情的眼眸，让“初恋”别有一番意味。

下沉式的腰线使初恋拥有了前低后高的车身重心，并在双色运动轮毂的映衬下，显露出浓郁的运动气息。不仅如此，初恋还用精致的镀铬饰条对车身多个部位进行点缀，使其更加符合年轻人的审美需求。

将视线转向车内，12.3英寸中控屏、7英寸全液晶仪表、HUD抬头显示器、手机无线充电等内饰配置，在10万元左右的紧凑级SUV身上是很罕见的，即使在15万级SUV身上，都不一定能全部看见。

而这也只是初恋彰显越级感的一部分，另一部分体现在内饰质感上。中控台、门饰板等部位，随处可见皮质包裹与细腻的缝线工艺，在换挡区域还能见到拉丝、水晶纹理等同级难以接触到的高级工艺与用料，64色氛围灯的点缀，更是让整个座舱充满梦幻感。

初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。如果仅从长宽高来看的话，它的身材相比同处紧凑级SUV市场的哈弗H6、M6 PLUS而言，要小一些，但在轴距上，它可是实打实拿出了紧凑级SUV该有的水平出来。

这样的设计，一方面避免了初恋与M6 PLUS的“内斗”，另一方面提升了它降维打击的力度，面对价位重叠、质感相近的吉利缤越（长宽高：4330/1800/1609mm，轴距2600mm），初恋的空间优势就显现得很明显了。

再来说说初恋的硬核本事，它和第三代哈弗H6一样，基于柠檬平台打造，也就是说后者有的功能，初恋也会具备一些，比如说囊括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等在内的全场景L2级自动驾驶、360°自动泊车等，在安全与便捷两个维度提升年轻消费者的用车体验。

此外，初恋还搭载了人脸识别+声纹ID解锁、情景智能系统等，在功能层面无限接近年轻人的使用习惯与思维方式。

在年轻人可以接受的价格范围内，哈弗初恋满足了他们对于时尚设计、细腻质感、先进科技等方面的一切需求，出色地诠释了“年轻人第一台车”应有的模样，这也是哈弗初恋抢占年轻市场高地的制胜之道。

第三代哈弗H6 2.0T车型：“神车家族”的强势补充

价格：13.69-15.49万元

服务政策：超神六重大礼

第三代哈弗H6在2020年上市，作为换代车型，这款车在保持价格优势的同时，在目前流行的智能化方面大做文章，具备了高智能、可进化、会思考的独特优势，上市四个月，累计销量高达78326辆，受欢迎程度可见一斑。

最新上市的第三代哈弗H6 2.0T车型，以更强势的引擎扩充了“神车家族”的产品阵容。要知道，在紧凑级SUV市场上，搭载2.0T引擎的车型少之又少，大多只有1.5T。

第三代哈弗H6推出2.0T车型，想要表达的意思已经很明显了：打造更全能的H6，吃掉更大的市场蛋糕。

其所搭载的2.0GDIT发动机，乃长城自主研发，并荣获“中国心 2020年度十佳”，可输出最大功率155kW，峰值扭矩达到325N·m，大幅超越竞品。经过技术革新之后，这套引擎比前代机型更轻，重量降低了10%，热效率达到了38%，油耗下降了8%，可以用高效率、低油耗、高性能、轻量化来总结这套2.0GDIT发动机的技术优势。

传动部分，第三代哈弗H6 2.0T车型搭载的是第二代7DCT变速箱，高效流畅、逻辑清晰是其最大优势。

除了搭载更为澎湃的“心脏”以外，2.0T车型还“超纲”配备了一套瀚德第五代智能四驱系统，与路虎、沃尔沃等豪华品牌技术同源。在15万级价位的自主车型中，几乎没有紧凑级SUV搭载四驱系统，长安CS75PLUS、宋PLUS、博越PRO等竞品在这方面和第三代哈弗H6差了一截。

有了瀚德第五代智能四驱系统以后，第三代哈弗H6 2.0T车型具备了经济、标准、运动、沙地、雪地和越野6种全地形驾驶模式，不仅如此，它还可根据行驶状况自动调整四轮抓地力，前后桥扭矩分配最高可达50:50，这也就意味着2.0T车型的用车场景更为宽泛，除了日常都市通行以外，面对艰难路况也能从容应对。

在性能进化的同时，第三代哈弗H6 2.0T车型也延续了1.5T车型的智能化优势，蕴含了整车FOTA升级、5G技术等先进科技，并能够做到超L2级自动驾驶、超97%的语音识别率等，为用户创造更智能便捷的出行场景。

由此可见，哈弗H6持续当红是有道理的，它注重实力的进化，也知道如何去响应时下消费者的需求。2.0T车型的问世，为同级SUV制定了一个更高的价值标准，同时，它在智能与性能方面的双重提升，也将扩大整个车系的受众面。

哈弗大狗中华田园犬版：很猛，很凶悍

价格：15.59万元

服务政策：猛宠七重礼

与哈弗大狗一同诞生的是一个很有意思的概念——“3/4刻度座驾”。根据汽车的发展历史与品类更迭，0刻度为轿车，1/4刻度为旅行车、2/4刻度为SUV，4/4刻度为越野车，因而定位为“3/4刻度座驾”的哈弗大狗，自然而然成为了“城市级越野SUV”的开创者。

除了开辟一个崭新的细分市场以外，哈弗大狗还有许多创新之处，比如说朗朗上口的车名、与网友共创的营销方式等，都是可以作为著名案例载入汽车工业史册的。

当然了，哈弗大狗最为核心的，还是在于它为“城市级越野SUV”这一全新定位所配备的产品力，光是“三十万内唯一一款搭载两把锁”这一项，就已经让它赢得了众多越野爱好者的青睐。

新上市的中华田园犬版，配备了2.0T引擎与智能四驱，很显然，这条“大狗”更加凶猛。

它所搭载的发动机与第三代哈弗H6 2.0T车型是一致的，但考虑到哈弗大狗的应用场景更为复杂，因而它的引擎进行了一系列专属调校。比如说在低速越野工况下，中华田园犬版在1500-4000转时即可输出峰值扭矩325N·m，低速脱困性更强，在高速工况下，它可保持最大功率155kW持续稳定地输出，兼具低排放与高效率。

此外，在博格华纳第五代Haldex四驱系统、两把锁（一把锁为中央电控差速锁，另一把锁为后桥电控机械牙嵌式差速锁）的加持下，哈弗大狗中华田园犬版既可以满足消费者对于诗和远方的向往，也能帮助他们克服脚下的复杂路况。

写在最后

哈弗初恋、第三代哈弗H6 2.0T车型、哈弗大狗中华田园犬版的上市，代表着长城汽车构筑的SUV市场封锁线进一步得到强化。

这三款车从车型定位上都属于紧凑型SUV的范畴，但每款车型都有它的特性与使命，像哈弗初恋锁定的圈层是95后年轻人，第三代哈弗H6 2.0T车型考虑的是大部分消费者的泛性需求，哈弗大狗中华田园犬版瞄准的是年轻越野爱好者，三者之间既有共性又有个性，产品界限划分得一清二楚，既避免了“内耗”，又扩大了整个SUV产品矩阵的辐射范围。

可以预见的是，当这条封锁线的外沿扩展到一定程度时，对于线外的车企来说，处处是难以攻克的壁垒，而对线内的消费者而言，总能找到一款适合自己的长城系SUV车型。