燃油汽车颠覆者！比亚迪DM-i超级混动“三剑齐发”

撰文 | 马腾

以前人们常说，世界上只有两种混动技术，一种是丰田混动，一种是其它，可见丰田混动在汽车行业中享有的地位之高。

后来，本田也是在混动领域迅速发力，带来的i-MMD混动系统凭借高效的动力、超低的油耗广受行业赞誉，其实力一点也不比丰田的THS低。

视线回到国内市场，要说在混动领域建树颇丰的汽车品牌是谁，比亚迪无疑是绕不开的品牌之一。

自2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM以来，截至目前，比亚迪DM车型累计销售已经超过42万辆，占据着中国市场插电式混动车型总销量的44%。

时间来到2021年1月11日，比亚迪又一次向市场亮出了“肌肉”，比亚迪DM-i超级混动正式发布，并开启了搭载该技术的三款新车预售。

接下来，我们就来一起看看比亚迪DM-i超级混动到底有何亮点？搭载该技术的车型相比以往优势在哪？

据了解，DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。

在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础。

主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。

值得一提的是，上述这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

例如，骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机的热效率高达43.04%，是目前全球热效率最高的量产汽油发动机，超越丰田41%的发动机热效率。

当然，在这背后均是源自技术实力在做支撑。比如该款发动机在技术层面拥有阿特金森循环、15.5：1超高压缩比、EGR冷却废气再循环、增加活塞行程等等先进技术。

相比以往，混动车型更多是以油为主电为辅，而比亚迪DM-i超级混动则是以电为主的混动技术。

除了最新发布的DM-i超级混动，比亚迪也将现有的那一套混动技术命名为了DM-p，以和DM-i做区分，p代表powerful,指动力强劲；i代表着intelligent，节能、高效。

品牌在去年推出的唐DM、汉DM均属于DM-p车型，4秒左右的0-100km/h加速时间让人印象深刻；而此次发布的DM-i混动，在亏电状态下的百公里油耗仅为3.8L。

得益于以电为主的混动技术，DM-i超级混动这套技术具备快、省、静、顺、绿等多重优势。

搭载DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里，相比不少合资混动车型的油耗还要低，可以说是一改此前混动车型在用户心中亏电之后油耗惊人的用车评价。

同时，DM-i超级混动车型的纯电续航里程达120km，在满电满油状态下，综合续航里程超过1200km，相比传统燃油车的经济性领先的不止是一点点，相当“省”。

DM-i超级混动车型支持交流慢充和直流快充两种补电方式，大幅提升了用户出行的便利性，而在提速性能上，向来都是纯电车型的优势之一，普遍领先于传统燃油车。

静则为出色的静谧性，如车型电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车，行驶起来足够安静；在电量不足时则为一台拥有超低油耗的混合动力车，车辆99%工况依旧来自于电机驱动。

最后，顺和绿两大特点分别为电控带来的驾驶平顺性和绿牌为驾车出行提供的便利性。 

在DM-i超级混动发布的同时，首批搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i同步开启预售。三款新车将在今年三月份陆续上市，车型补贴后对应预售价格区间分别为10.78-14.78万元、15.38-17.58万元、19.78-22.48万元。

另外，官方为新车预售还推出了多重预定礼遇，包括首任个人用户2年2次免费常规保养（含首保）、6年或15万公里超长整车质保（非营运用户）、专属定制免息或超长低息金融方案等。

作为首批搭载DM-i超级混动的三款车型，其各自最大的亮点就是一改此前PHEV车型油耗一般的形象，尤其是亏电状态下的实际油耗得到了明显改善。

其中秦PLUS DM-i实现了亏电状态下3.8L/百公里的革命性油耗，0-100km/h加速时间最快达7.3s。

在纯电模式下综合续航里程达55km和120km，可油可电综合续航里程分别达1180km和1245km。

宋PLUS DM-i实现亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗，0-100km/h加速时间最快为7.9s。纯电模式下综合续航里程分别为51km和110km，可油可电综合续航里程分别达1150km和1200km。

唐DM-i车型在亏电状态下的百公里综合油耗为5.3L,0-100km/h加速时间最快为8.5s，纯电模式下续航里程达52km和112km，可油可电综合续航里程分别为1010km和1050km。

综合来说，如果用一句话来形容下比亚迪DM-i超级混动技术，我想用它既可以为你带来更加贴近纯电动车的驾乘体验，还能为你消除目前纯电动车型的续航和充电两大顾虑来形容最为贴切。

至于车型在路况下的实际表现，我的同事近日也是对秦PLUS DM-i进行了实际检验，最终车型油耗表现低于官方公布的3.8L/百公里综合油耗，并远低于同级竞品的传统燃油车，成绩是非常让人惊喜的。

相信随着三款新车的正式上市，必将助力比亚迪在销量上取得更大突破，其2021年成绩，让我们一同拭目以待吧。【iDailycar】