2021年奥迪新车！全新A3/新款Q5/改款Q2L

文/磊磊

2021年即将到来，许多知名品牌都会在明年发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对明年各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我们一起来看一看高歌猛进的奥迪品牌，会在2021年推出哪些新车吧。

新款奥迪A3

“豪华紧凑级轿车守门员”这是奥迪A3有恃无恐的倚仗，也是它戳人肺管的痛脚。相比奔驰、宝马同级更高的性价比，确实让它销量完全没在怕的。但同时，也让它的豪华属性日趋稀薄，甚至有时作为思域的竞品存在。

外形层面，新款奥迪A3秉持一组“小步快跑。全面革新”的设计思路。整体观感相比现款车型确实没啥天翻地覆般区别。但遍布整车、别有巧思的细节调整，很好赋予这款车足够亮眼的灵气。多边形前脸、异形前大灯都流露出与现款车型迥然相异的性格。

内饰风格上，新车采用与海外版车型一致的全新布局，全液晶仪表盘（或只出现在国产高配车型上）、大尺寸中央触控屏、小尺寸电子档把，都让它与现款车型有着明显的区隔。

偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性。横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。

车机层面，新车取消了现款车型颇具仪式感的升降式非触控中控屏设计，改为一块嵌入内饰之中的10.1英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升。

空间层面，现款奥迪A3相比现款奥迪A3车型，也有相对明显的增长。相比现款加长51mm的轴距，对于车内空间的舒适度，也有着相当程度提升与帮助。

动力层面，全新国产版车型或依旧沿用现款车型上最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配一台代号DQ200的七速干式双离合变速箱。

中期改款Q5L

定位：中型SUV

有人说，Q5L就像iphone XR；初上市，满屏恶臭，一放价，满眼真香。相比X3、GLC便宜的那几万块，虽然在一定时期维持着这款车的不错销量，但品牌价值的稀释，也是客观存在的事实。

新款Q5L将通过更具风韵的外形设计、全新上身的12V轻混系统提升这款车的竞争力。但令人心寒的是，这款中期改款的Q5L，真的没有上身奥迪品牌当前FLAG级的“三块屏内饰”。

外形设计上，实话实说，对于一款中期改款车型来说，我们并不指望这款车的外观有那种天翻地覆的好看。只希望细节处的合理变动，在不破坏原有设计美感的前提下，实践出别具一格的好看，在这件事上，中期改款Q5做得挺不错。

车型前脸上，新车换用与上游车款“Q8”风格一致的八边形样式。冲撞出整体颇为明晰的大气。颇具运动风范的蜂窝网格，也挖掘出这款车不错的视觉纵深。基于中期改款车型特性，改款Q5车侧造型相比现款并无明显变化。

三组尾灯动画效果，带来更具个性的外观质感。并且，该系统还支持近感探测功能，当系统侦测到有车辆或行人进入车辆后方两米范围内，便能自动点亮尾灯，从而确保不错的动态安全性。

内饰层面，我们十分沉痛地说，与新款A3一样，新款Q5L也没用上那套备受好评的三块屏内饰。车机层面，后期国内上市车型或许新奥迪A4L一样，内建一套支持车联网的安卓系统。

关于乘坐空间，喜大普奔的事情来了！全新Q5L的后排椅背角度终于能调了！聊起现款奥迪Q5，后排座椅总是个不大不小的尴尬。它偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。并且过于明显的后排中央凸起，也让五人满载出行，颇有一些尴尬。而就改款车型实际表现来说，它针对这一问题，确实做出一定程度改进。

虽然囿于中期改款车型本质，这款车的面积和户型，确实无法做出怎样调整。但奥迪的设计师，也通过家具的全新设计，让这款车的乘坐感舒适了许多。

首先，改款Q5前排椅形相比变化变化极大，优化之后的前排椅形为驾驶者提供相比现款好出不少的包裹及支撑。同时，后排椅形相比现款也更为宽厚一些，从而为驾驶者提供更为贴服的乘坐体验。新引入椅背角度可调功能，也完全杜绝掉后排座椅的板凳感。但实话实说，基于MLB-Evo平台基础形制，后排地板中央凸起依旧十分明显。

动力层面，与现款一样，改款Q5依旧主打一款2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。就这套动力系统的实际表现来说，它具备传统奥迪式“疯狗加速能力”，能够给到驾驶者相当强横的信心。或将全系标配的12V轻混系统，也能带来更为和蔼平顺的动力体验。具体来说，这套系统能够一定程度提升低速状态下的动力丰厚感和加速平顺感，车辆动态对油门踏板踩踏的应答，相比传统汽油车型确实要伶俐上那么一些。

其次，在红绿灯前的减速工况下，这套系统可独立驱动空调、照明等车用电器，从而实现发动机的暂时熄火。发动机不会对车轮产生反拖与阻滞，这种情况下车辆滑行的顺畅感远超传统汽油车，而且具有一定的节油效果。

中期改款Q2L

定位：小型SUV

这就是这个价位的“差不多先生”；外形内饰不算高档，但都相当得体。动力操控情理之中，但还真很好开。只是不算很高的存在感，确实一定程度制约着这款车的销量。

新款Q2L车型的推出，或可一定程度促进这款车销量的提振。

外形层面，囿于改款车型的本质，新款Q2L确实没法做到怎样醒目诱人、别具一格的新鲜。但大量全新元素的铺陈，也在它身上勾勒，或者说修饰出那种值得聊一聊的新鲜感。首先，新车的前脸进气格栅中新增了大量镀铬饰条，这就修饰出车头一股堪称蓬勃的朝气。车头下方线条锐利的多边形进气口，也让这款车的车头，看着比之前会更犀利那么一些。

新车相比现款最大的变化是，新车在外观方面，新车与旧车的区别不是很大。车身仍然采用该品牌的传统家族设计语言，这似乎更符合年轻消费者的需求。在汽车前部，大型进气格栅装饰有大量镀铬材料，显示出强烈的撞击效果。同时，两侧的大灯和下方的多边形进气口也彰显了运动气息。

内饰层面则与外形一样，依旧严重现款整体设计思路，但也通过全新元素的融入，展现那种足称亮眼的新鲜。首先，中控台表面以“ Dinamica”超纤材质取代了现款车型上的软质包裹，整体手感与视觉档次感相比现款均有一定程度升级。车机系统层面，新车由现款车型上“7英寸非触控屏”升级至一台“12.3英寸触控屏”，整体科技感相比现款提升相当明显。

基于未曾变动的车身尺寸，新款Q2L的空间相比现款可称毫无变动。整体表现完全符合该级别车型应有表现。虽然是加长轴距后的“L车款”，但Q2L的轴距也仅有2628mm，所以后排空间依然可用逼仄形容。并且推荐车款并未配备后排空调出风口，也没有USB接口，这对后排乘客确实有点照顾不周。基于MQB平台的共有特质，后排地板中间的隆起确也无可避免。

动力层面，新款Q2L或依旧主打那台代号EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，匹配一台7速湿式双离合变速箱。Q2L e-tron车型则搭载一套插电式混合动力架构，电动机最大功率或为136马力。

科技配置层面，新车或将搭载一套全新ADAS系统，内含全速自适应巡航、车道保持、交通标识物识别、碰撞预警等多项实用功能。