20万，消费者凭什么不买合资而选择星途VX？

继领克、WEY成功突破20万价格区间之后，国内另一家“高端”品牌将再次向这一价格门槛发起冲击，它就是星途。

最近，星途VX热度还是比较高的，作为定位中大型七座SUV市场的一款大车，星途VX也将作为星途品牌的旗舰车型而存在。而在价格方面，星途VX的1.6T车型也正式公布了17-18万元的预售价格，而即将于1月7日预售的2.0T车型预售价格则很有可能突破20万。

说到这里，问题来了，20万预算消费者真会选择星途吗？

首先咱们可以先看看20万价格区间内，自主高端品牌有哪些竞争力不俗的对手。首先就是领克01和领克05，作为目前20万级级别自主品牌机械素质最强的两台SUV，领克01、05最大的卖点就是年轻化与运动化，并且在沃尔沃技术加持以及不断自我改进之下，这两台车的产品力确实已经达到主流合资紧凑级SUV的水准线上。但领克的车也并非完美，比如01、05作为卖到20万的SUV，整体空间表现还是略差，而在这点上，星途VX的到来则将与之形成“错位竞争”，靠空间抢占市场。

除了领克之外，在这个价位消费者还可以选择WEY VV6 VV7以及坦克300三款车型。同样是20万价格区间，WEY的三款车型可谓细分化精准度非常明显，最新突出的坦克300越野能力出众；价格便宜的VV6主攻家用市场；上市时间更长的VV7则以设计感、智能配置取胜。但值得注意的是，无论是WEY还是领克，它们主打20万价格区间的车型都搭载了2.0T发动机，那么对于星途VX来说，2.0T发动机就显得特别有必要了。

我们都知道，奇瑞在自主品牌中一直有“技术宅”的称号，这主要体现在奇瑞在发动机制造以及底盘调教上拥有着比较有特点的表现。那么这次即将预售的星途VX也是奇瑞首次在2.0T发动机上的“试水”。从参数来看，这台代号F4J2的2.0T发动机最大马力与最大扭矩分别为254Ps与390Nm，对比合资2.0T高功率发动机，至少在数据层面没有落下风。而在变速箱上，这次星途VX搭载的则是一台7DCT双离合器变速箱，个人认为对于VX这样一台体型偏大的SUV而言，AT变速箱会是更合适的选择。

当然了，星途VX 2.0T这款车我们并没有开过，关于驾驶性的评价目前也不好下定论。但从之前星途TX、LX动力表现来说，现役的1.6T发动机在动力上的表现还是值得肯定的。不过动力总成只是一台车产品力的一方面，星途想要靠VX打开20万天花板，其难度并不算小。

就拿设计语言来说，星途VX虽然使用了“智·感美学”的设计语言，但其实整体并没有摆脱奇瑞SUV车系的产品形象，方方正正的车身以及一些镀铬元素使用基本就是国产SUV的惯用套路，完全没有走出属于自己的设计风格，也更别谈高级了。反观领克和WEY，至少它们的车跑在路上，人们可以一眼通过设计联想到品牌，但星途VX呢？大概也就给人一种大号瑞虎8的既视感吧。

而这也是星途想要冲击20万级市场最大的“难点”。当价格上到20万时，2.0T发动机只是必须要做到的配置，并不能作为产品亮点。毕竟同价位途观L、福特锐际、探岳、雪佛兰探界者谁又不是2.0T呢？消费者之所以愿意花相同的钱选择国货，还是基于对品牌、产品理念、文化的认可，WEY有中式豪华，也有硬派越野；领克则有WTCR冠军加持，潮流元素聚集，但星途呢？至今依然没有找到属于自己的品牌亮点。

写在最后

理想很美好，现实很骨感。这是老王对星途VX未来所报的“担忧”。诚然，如果这台车推出时间能够早五年，也许星途VX还能享受到传祺GS8那时的大车红利，可如今，汽车消费已经过了拼配置、比发动机的时代，当竞品都在进步的时候，星途VX这时才姗姗来迟，所剩下的机会已然不多。