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打脸蔚来?专家称固态电池技术5年内商用不可能

原创 林岳城 2021-01-13 18:50:15
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【有车以后 资讯】近日,业内知名电池企业国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无表示,固态电池将会逐渐应用到市场,而大规模应用预计将在2025年。此外,国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青表示,在未来10年内,完全攻克全固态电池仍然具有难度,全固态电池距离商业化还有待时日。换句话说,固态电池技术大规模量产商用在5年内可能性不高。

而在1月9日NIO Day蔚来日上,蔚来发布的新车蔚来ET7据称将于2022年第四季度交付,官方宣称搭载的就是150度的固态电池。发布会上,蔚来董事长李斌表示,“我们采用最先进的量产固态电池技术,实现了360Wh/kg的超高能量密度,搭载150度电池包,续航将超过1000公里。”

业内人士分析,蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案,也就是同时使用固态电解质和电解液,但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

关于蔚来所说的“新电池能量密度可以达到360Wh/kg”这一点,中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示,目前我国动力电池单体能量密度最高也只有280Wh/kg,这也是真正大规模批量装车达到的最高单体能量密度。

国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说,“做到360Wh/kg加了什么固态电解质,我还从来没见过报道。实验室里还有450Wh/kg的,我的实验室里接近500Wh/kg的都有。但是从综合性能各方面来讲,满不满足装车的要求还很难说。因为都知道能量密度越高,安全性越差。”

一边是蔚来表示2022年第四季度就推出150度的能量密度高达360Wh/kg的固态电池,一边是专家说5年内固态电池大规模商用基本不可能。真相是怎样的呢?或许时间会告诉我们答案。

背景资料:

目前,新能源汽车使用的锂电池主要包括磷酸铁锂电池和三锂电池两大类,都属于液态电池。这两种电池内部都加入了电解液和隔膜,以增强导电性,同时防止短路。但电解液燃点较低,容易出现起火等安全风险。因此,固态电池成为新的解决方案,它用固态电解质代替电解液和隔膜,压缩了体积、提高了能量密度和安全性,因此被称为下一代电池技术。

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01月13日 1楼
一句话总结“是驴是马得拉出来溜溜才知道!”
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