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同比下降6%,2020年国内市场乘用车销量为2017.8万辆

原创 编辑-李喆 2021-01-13 18:00:37
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【有车以后 行业】日前,中汽协公布2020年乘用车产销报告。数据显示,2020年乘用车总销量为2017.8万辆,同比下降6%,相比2019年收窄3.6个百分点;产量方面,2020年总产量为1999.4万辆,同比下降6.5%。其中SUV销量超过轿车,MPV市场大幅萎缩,销量降幅为23.8%,而豪华车销量大幅上升,新能源年销量上涨10.9%,自主品牌份额下降0.8%。中汽协预估,2021年车市销量有望同比增长4%。

具体车型方面,SUV的销量开始回升,结束下降趋势,但轿车、MPV销量均有不同程度下滑,特别是MPV,降幅最为明显。2020年国内汽车市场累计销售946.1万辆SUV,同比小幅增长0.7%,累计销售轿车927.5万辆,同比下滑9.9%,SUV销量超越轿车;MPV方面,2020年全国共售出105.4万辆,同比降幅达到23.8%。

细化到各车企的销量表现,2020年,销量排名前十位的轿车生产企业共销售657.7万辆,占轿车销售总量的70.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年相比,华晨宝马、一汽丰田、广汽丰田和东风有限(本部)销量均呈增长,其他企业有所下降,其中上汽大众、广汽本田和上汽通用降幅更为明显。

SUV方面,销量排名前十位的SUV生产企业共销售580.6万辆,占SUV销售总量的61.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年相比,上汽大众和东风有限(本部)销量下降较快,长城汽车降幅略低,其他企业均呈增长,其中广汽本田、上汽通用、一汽大众和长安汽车增速更为明显

从月度数据看,2020年前三个月的销量受疫情影响明显,特别是2月、3月,销量远低于同期水平,这也很大程度上影响了全年的销量。从5月开始,2020年的销量明显好于2019年,“金九银十”开始之后的销量甚至高于2018年,有明显的回温趋势。中汽协称,这反映出消费需求在逐步恢复,并且乘用车作为占市场份额4/5的车型,开始成为主要拉动汽车市场增长的因素。

2020是豪华车“丰收”的一年,从上图可以看出,虽然一季度受到疫情的严重影响,但是4月开始,豪华车销量大涨,保持着20%以上的同比涨幅,甚至一度超过35%(5月、7月),12月豪华车共售出28.4万辆,同比增长24.6%。

新能源版块似乎未受到疫情和补贴退坡影响,全年产销分别为136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,实现由负转正,逆势上扬。其中纯电动汽车销量为111.5万辆,同比增长11.6%;插电式混合动力汽车销量为25.1万辆,同比增长8.4%。市场占有率方面,新能源汽车占5.4%。

得益于头部造车新势力在2020年“转危为安”,投放多款新产品,当然也有限牌政策的影响,可以看到2020下半年的新能源汽车销量有明显上涨趋势,12月更是以24.8万辆的成绩,创下单月销量纪录。

中国品牌乘用车的市场份额依旧下降,2020年该数据降至38.4%。不过从月度数据来看,自主品牌的占有率在下半年有所上升,12月时升至43.6%。

和其他系别横向比较,中国品牌依旧位列第一,德系和日系之间的距离进一步缩小,德系车份额降至23.9%,日系升至23.1%,不知道2021年会不会实现反超呢?

2020年初的疫情重创了国内车市,但同时也压抑了部分持币待购者的消费欲望,在二季度疫情转好后“爆发”出来,连续九个月持续同比增长,有点“报复性消费”的味道。此外,新能源市场在政策的刺激下,有更多的传统车企“入场”,造车新势力分化出几大梯队,头部企业在2020年呈现出较为乐观的发展趋势,交付量同比翻番。2021年,车市销量会止跌转涨吗?欢迎车友在评论区发表自己的观点。

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01月13日 1楼
黑天鹅带来的影响是有限的,汽车销量略有小副回落
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