绝对的标杆 全能进化 GL8综合产品力解析

在今年GL8家族三大车系陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚上市后，12月份我们又迎来了21款GL8家族的上市，包括此前9月份陆上公务舱2021款的推出，短短半年内，GL8家族全系就再次全部升级完成，并持续保持着市场中的竞争力。从销量表现我们也能看得出来，GL8在以家族矩阵推向市场后，整体销量表现又得到了大幅提高，目前平均月销量基本已经稳定在了1万7千台左右，这样的成绩不得不让其他MPV产品仰望。

而此次GL8家族的核心升级点就在智能方面，无论陆上公务舱增加的652T智慧尊贵型、智慧豪华型，还是21款GL8艾维亚作为业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型，以及已经迎来的别克品牌大范围OTA升级，都说明了GL8正在向着更智能化的方向发展。

以往我们提到GL8，核心都聚焦在舒适、品质、大空间等等方面，而MPV产品由于此前固有的商务属性，以及被大范围应用在公务用途中，确实让用户更为关注它的舒适性和空间表现。但随着国内汽车市场的发展和消费者用车的多元化，MPV已经成为不少私家用户的选择，尤其对于二胎家庭，或家里已经有多台车的增换购用户，MPV自然成为更合适的选择。那么显然，家庭用户关注的除了MPV的固有属性外，这台车是否足够好开，车联网系统是否足够智能，足够好用，甚至车内的人性化配置是否足够丰富，都会影响用户最终的决策。当然还包括品牌的影响力和未来二手车保值率，不过这方面，肯定无须担心，GL8绝对是MPV市场中最保值的车型之一。

那么在产品层面，别克如何通过人们对MPV属性和定位的改变，去适应更多消费者和市场需求，我们看到了别克给出的答案。首先是家族化产品的推出，随着用车场景的多元化，不同阶层不同用户对品质和价位的选择，GL8家族三款车型的定价从20万一直延伸到50万加。无论是作为私企用户平时需要兼顾载人拉货的需求，还是企业客户接待，亦或是家庭用户单纯从多人的乘坐和空间考量，再或者是对豪华、尊贵有着极度高要求的精英人群，GL8都给出了对应的选择。以往我们提到GL8，核心都聚焦在舒适、品质、大空间等等方面，而MPV产品由于此前固有的商务属性，以及被大范围应用在公务用途中，确实让用户更为关注它的舒适性和空间表现。但随着国内汽车市场的发展和消费者用车的多元化，MPV已经成为不少私家用户的选择，尤其对于二胎家庭，或家里已经有多台车的增换购用户，MPV自然成为更合适的选择。那么显然，家庭用户关注的除了MPV的固有属性外，这台车是否足够好开，车联网系统是否足够智能，足够好用，甚至车内的人性化配置是否足够丰富，都会影响用户最终的决策。当然还包括品牌的影响力和未来二手车保值率，不过这方面，肯定无须担心，GL8绝对是MPV市场中最保值的车型之一。

那么在产品层面，别克如何通过人们对MPV属性和定位的改变，去适应更多消费者和市场需求，我们看到了别克给出的答案。首先是家族化产品的推出，随着用车场景的多元化，不同阶层不同用户对品质和价位的选择，GL8家族三款车型的定价从20万一直延伸到50万加。无论是作为私企用户平时需要兼顾载人拉货的需求，还是企业客户接待，亦或是家庭用户单纯从多人的乘坐和空间考量，再或者是对豪华、尊贵有着极度高要求的精英人群，GL8都给出了对应的选择。

当然，征战市场20多年，GL8打下的群众基础和地位也是其他MPV不能比拟的。这主要还是得益于GL8出色的品质。品质包含很多方面，例如舒适性。即便我们现在坐上一台前两代GL8，它出色的隔音和舒适性也是现在很多车型不能比拟的，更不用说内部宽敞的空间的强大的功能性。后几代车型，也一直都在同级中保持着这样的品质，并在此基础上不断的升级和突破。例如全新GL8的座椅设计，经过5轮大规模动态路试，光草图就画了6个月，经历9轮调研，采用DHH双硬度发泡工艺一体成型的坐垫材质，泡沫峰值压力较小，可以让乘坐时有更多的接触面积，压力分布平均，其振动性能优于普通发泡23%以上。总历时两年多才诞生的这套座椅，被工程师坦承是所有车型中“工作量最大的一个”。这套兼具头枕环绕、肩部环绕、S型腰部设计和横向支撑腿部的座椅，即使放在当下不分价格所有级别的车型座椅PK中，GL8的座椅都是相当出色的。

其次就是空间的设置，GL8的车身尺寸放在大型MPV中并不算夸张的大，5米2的车长，接近3米1的轴距，保证了外观的气场，兼顾了内部舒适的三排乘坐空间和后备箱容积，同时也不会对日常城市驾驶和停车造成困扰。而很多尺寸更大的MPV都不能做到很好的兼顾，要不就是后备箱容积不够，要不就是牺牲了第三排乘客的腿部空间，总之很难达到完美的平衡。而GL8在设计之初，就是考虑到全面的功能性和实用性，较短的前后悬，以及较短的发动机舱，尽可能把最大的空间留给车内。所以即便是几个身材壮硕的成年同时坐在第二排和第三排，也均能获得较为出色的乘坐体验。最关键的一点就是，这类MPV用户是全家长途自驾出行需求的，如果车内坐满人但后备箱却放不下足够的行李，这种刚需的场景就很难适用，GL8就完全不存在这样的问题。

驾驶层面同样如此，如果作为我们日常上下班代步，GL8也绝对毫无问题，2.0T可变缸发动机+9AT变速箱日常驾驶极为轻快，远远胜过其他MPV大部分搭载的自然吸气引擎，同时还兼顾了出色的燃油经济性。相比老款车型，如今的GL8无论视野、油门、转向都十分轻松，这也是很多家庭用户所关心的。

GL8能一直畅销的原因有很多，上面只是简单做了一些介绍，比如还有在设计上，因为确实是有一部分消费者是十分看重颜值的，并且这类消费者还不在少数。GL8也一直在设计上有所突破，12月11日，2020中国设计红星奖在北京揭晓获奖名单，别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 Avenir概念车分别荣获2020中国设计红星奖金奖及2020中国设计红星原创奖。这也是继全球四大权威设计大奖之一的G Mark设计大奖、2020“白玉兰杯”上海设计创新产品大赛一等奖等多项大奖之后，别克GL8 Avenir艾维亚再获殊荣。

此外还有之前就已经获得过的车内空气质量五星评价，以及率先搭载V2X，包括此次的OTA升级进一步提升了车联网功能的互动性和实用性等等，相信未来随着GL8的不断发展，作为国内MPV市场的标杆和一个符号，GL8将会继续引领国内MPV的进步和发展，而它也不仅仅是别克品牌旗下一款重要的车型，在中国MPV的历史上也将留下浓墨重彩的一笔。