新的一年刚刚开启，车企们就刮起了一阵换标风。

1月1号，比亚迪正式发布品牌全新标识。紧接着，起亚汽车在1月6号通过“Logo节目秀活动”发布了全新标识和品牌标语。就像去年宝马与大众换标的动作一样，它们都不约而同地选择了二维扁平化设计。如宝马官方所强调，全新设计的新标识，传达了当前时代的期望和视觉风格，更适合数字化年代。

的确，对于任何一家车企来讲，车标蕴含着一个品牌的文化与历史积累，是车企对外整体形象的一个体现，而换标则意味着车企将要开启一段新的征程。目前来看，让车企刮起这阵换标风的，便是席卷全球的电气化改革。

如果要说上面几家车企都是“压扁”的操作，那么1月9号通用汽车的换标，明显更彻底一点，不仅将原来的logo作了扁平化处理，更是用上了新的字体和颜色。

具体来看，原先的大写GM（General Motors）英文字母换成了小写英文字母，并在“m”字母底部放置下划线，官方解释这个下划线代表着通用汽车研发的Ultium电驱平台。其次，原来的深蓝色实心底色更换成了浅蓝色渐变的空心边框，这代表了纯净天空的意象，是通用对“零排放”未来的美好幻想。

虽然距离通用上次换标仅过去十年，但这次的调整是通用汽车成立113年以来Logo变化最大的一次。这也意味着这家百年车企正全速迈向纯电动未来，因此在发布新Logo时，官方的slogan为“电力十足，一展蓝图”。

其实在换标之前，通用就已经在新能源领域做出了积极的改革，去年推出的BEV3平台采用模块化的工程设计，具有可拓展性强的特点，可适配不同品牌，并兼容轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等多品类车型。

要发挥BEV3平台的潜力，离不开通用自主研发的Ultium电池系统。Ultium电池模组的电芯支持垂直与水平方向排布，并且电池包灵活的结构设计让它拥有多种电池模组的集成方式。因此Ultium电池系统可根据车型和市场的需求，选择各种形状、尺寸和类型的电芯，并提供50kWh至200kWh不等的电池容量。

BEV3平台与Ultium电池系统的出现，为通用汽车电气化产品的大量投放铺平了道路。与此同时，在形成规模化生产后，通用的电池成本将进一步降低，从而实现通用在可持续发展道路上的进步。

随着品牌形象的重新设计，通用汽车还计划在2020年-2025年期间累计投入200亿美元资金，着重发展电动汽车和自动驾驶汽车的研发，并在2025年前推出30款电动汽车。

中国是全球新能源汽车第一大市场，也是通用最大的全球单一市场，因此通用势必要将最新的新能源技术押宝在中国市场。根据规划，截止至2025年，上汽通用汽车将推出9款新能源车型，产品覆盖雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌。预计到那时，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源产品的占比将超过40%以上。

写在最后

截至目前，通用仅有一款在售的电动汽车，纯电悍马皮卡虽然在今年上市，但相比其他传统车企，通用的纯电动车型数量并不算多。随着BEV3平台和Ultium电池系统的项目落地，通用实现了电气化改革的关键第一步。预计在2022年，首款BEV3平台的量产车将与我们见面，接下来便静待新车的表现吧。