同价位纯电动车和燃油车，谁的综合成本低？结果是……

生活在帝都的小伙伴一定深有体会：摇号难，难于中彩票。以至于车市流传：沪牌靠运气，京牌靠天意！但好在，如果你是在北京购买纯电动车，就可以享受政策优待，只要申请和排队，就能直接发放新能源号牌，从而解决限行，限购的问题。

目前，多数消费者普遍对于纯电动车存在两种态度：一种是认为纯电动车续航不足，充电麻烦，和燃油车没法比。而且售价成本普遍比同级别的车型更贵；另一种则是开了电动车后发现，纯电动车的用车费用比燃油车低，驾驶体验更是提升了一个档次，认为批评电动汽车的人多数是喷子，并庆幸自己早早买了电动车。

纯电动车的实际用车体验究竟如何？现在买电动车真的式在交“智商税”吗？带着这样的问题，笔者分别找来了帝豪GSe和丰田卡罗拉两款同价位的车型。前者是当下新能源市场当红的纯电动SUV，后者则是传统燃油车中以经济省油见长的紧凑型家轿。我们不妨对比下这两款车，看看相比燃油车，目前纯电动车的综合用车成本和实际用车体验究竟如何？

购车成本对比

首先在售价方面，帝豪GSe补贴后的官方指导价是11.98万-14.58万元，和卡罗拉的燃油版车型几乎一致。不过，我们都知道，买车可不光是一个“指导价”。其中购置税、车船税，保险等各种杂七杂八的费用加在一起，才是一款车真正的实际售价。

首先，来看牌照的问题。作为纯电动车，帝豪GSe的一大优势就是可以拿到包括北京上海在内各大限牌城市的免费牌照。以上海为例，目前一张沪牌最新价格达到8.7万元。也就是说，如果你在上海购买卡罗拉这样的传统燃油车，就需要多付8.7万元的车牌费，但是帝豪GSe就不用，而且包括北京等地的牌照均可以免费获得，两者虽然价格相当，但是可以免去摇号的痛苦。

其次，车船税和购置税同样是不小的购车成本。在购置税方面，卡罗拉1.6L CVT GL车型需要缴付10068元的购置税，几乎是整车指导价格的十分之一。而如果用户选择售价更高的高配车型，那么购置税的花费就会更大。

除此之外，汽油版的车型每年还要缴纳几百至几千元不等的车船使用税。比如像卡罗拉的1.6L排量动力版本，就需要每年交付420元的车船税。假设一辆车能开10年，那么就需要交付4200元的车船税，同样也是一笔不小的花费。可相比之下，作为纯电动车，帝豪GSe是免车船税和购置税的，并不需任何的“额外成本”。

那么，如果把以上这些杂七杂八的费用加在一起，你会发现，同样是10万的价位，如果在上海购买，卡罗拉实际购车成本已经超过20万元。如果在北京购买，就需要遥遥无期的摇号。但是帝豪GSe就不一样，实际指导价多少钱就是多少钱，在北京申请到新能源指标就可以购买。

用车成本对比

我们日常用车的主要成本无非就是油费和保养费。当然，作为一款纯电动车行，帝豪GSe自然不需要“油费”了，取而代之的是“电费”。

帝豪GSe的百公里电耗为14.2kWh/100km，北京的用电费大概是0.5元一度。如果你使用的是私人充电桩充电的话，折合下来每公里仅需要7分钱。但如果利用夜间谷电为车辆充电的话，出行成本可近一步下探至每公里4分钱，比什么“小蓝车”，“小黄车”还要便宜有木有。

但是，如果车主家中没有车位，无法安装私人充电桩的话，依赖公共充电桩的使用成本又怎么样？以国家电网直流充电桩为例，谷时电价+服务费约为1.1元/kWh，平时电价+服务费约为1.4元/kWh，峰时电价+服务费约为1.8元/kWh，取中间值1.4元/kWh来计算的话，帝豪GSe平均行驶1公里的电费大约两毛钱。按一年行驶两万公里计算，GSe需要800-1500元电费，哪怕是天天“奢侈”的依赖公共充电桩，也仅需要4000元左右电费。

当然，如果用公共停车位充电还要交停车费的话，充电成本就另外计算了。

对比卡罗拉1.6L CVT GL车型，其官方百公里综合油耗为5.9L。如今92号汽油的价格为7.28元/L，算下来每公里的行驶成本约为0.43元。如果按每年行驶2万公里计算，像卡罗拉这样的传统燃油车每年油费至少需要1万元左右。

再看保养费用。根据官方介绍，帝豪GSe的首次5000公里保养是免费赠送，此后每7500公里或者半年保养一次，根据车主选择齿轮油档次不同费用约为200元-300元。相较之下，哪怕是像卡罗拉这样“经济型”的传统家轿，去4S店保养一次都需要500元左右。 

总结来看，帝豪GSe在卡罗拉这样同价位燃油车面前，其购车成本和用车成本都会有很大的优势。居家过日子嘛，省钱才是硬道理。

选择帝豪GSE，不只是省钱

当然，省钱并不是意味着要忍受低品质的驾乘体验。

1.   不用担心限行

众所周知，尾号限行，单双号限行......处处限行，这是很多北上广一线城市用户的用车痛点。我们买车为了什么呢？不就是为了告别挤公交，挤地铁的繁琐，提升了我们生活效率何品质吗？可是车子买回来后却有着各种出行的限制，这样的用车生活显然是不完整的。但帝豪GSe就不一样了，全年365天想开就开，完全不用担心限行的烦恼。

2.   可靠的质量品质

虽然电动汽车和科普工作已经做了很多年，但依然还有不少人存在误解，有不少消费者甚至媒体会说，电动汽车电池两三年就要报废，省下来的油钱还不够换电池的费用，你给我算十年的使用成本，有价值吗？但事实真的如此吗？

以帝豪GSe为例，其采用与宝马等豪华品牌同款的宁德时代三元锂电池，厂家提供8年/15万公里的超长质保。8年或15万公里之内，如果电池容量衰减至额定容量的80%以下，就可以享受售后维修更换免费质保。

除此之外，帝豪GSe的电池组集成了2.0版本的ITCS电池智能温控管理系统，可以保证电池的工作环境温度。因此电池组整体寿命也会更长，设计使用寿命在15年以上。即使是8年后，电池衰减至80%，也仍然可以继续使用，车辆的续航仍然可以维持在280km以上。对比拥有大量诸如火花塞，滤清器之类损耗件的传统发动机，大多数都无法提供如此长的质保。

1.   丰富的智能安全配置

作为一款新能源车，不带点智能化，你都不好意思说自己是“烧电”的。事实上，帝豪GSe的科技性配置非常丰富，13.5 英寸全屏液晶仪表+8 英寸触控中控屏的双大屏设计不仅大大提升了整车内饰的科技感，同时仪表屏与中控屏之间的信息相互切换。比如开车时，可以将中控屏上的导航、电话等信息切换至仪表屏上，避免驾驶员视线有较大的偏移，提升驾驶安全性。而车辆搭载carplay和carlife系统，可以让手机与车机互联，只需要把手机放在无线充电板上，就可以一边在大屏上实现操作，一边完成充电，十分方便且人性化。

除此之外，帝豪GSe的放电功能也是一项黑科技满满的便利性配置。通过充电口可以实现外放电，并且能够直接输出220V电压，满足各种电器的外接使用，以后户外野炊，完全可以不用带什么发电机啦。

不仅具备丰富的智能科技配备，事实上，无论是在安全配置还是舒适性配置方面，帝豪GSe相比同价位车型都有着很大的优势，比如舒适性配置上，帝豪GSe不仅拥有6向电动调节驾驶座椅及前排座椅加热功能，同时还配备了PM2.5空气净化装置、ION负离子空气净化等实用性配置，大大提高了我们日常用车的舒适性。

而在安全配置方面，除了常规的被动安全配置之外，帝豪GSe还搭载了诸如360°全景影像、CCS定速巡航、LIM主动限速功能等诸多实用的驾驶辅助系统，进一步带来了更加便捷和安全的绿色出行体验。

对于一款纯电动车而言，续航里程无疑是消费者最为在意的。吉利帝豪GSe拥有工况续航353公里的续航能力，并且车辆只需30分钟即可实现从30%-80%的高效充电。不仅让这款车在同级别的电动SUV市场拥有更大的竞争优势，同时拓宽你的生活圈。

通过对比我们不难发现，如今纯电车已经完全不是过去人们眼中的“鸡肋”了，就拿帝豪GSe来说吧，无论是在配置、品质，还是车辆的购买和用车成本，都可以媲美诸多同价位燃油车。如果您在城市内通勤使用，并且有条件建私人充电桩，帝豪GSe是个很不错的选择。